CATL se consagró por quinto año consecutivo como la empresa de baterías más grande del mundo.

CATL está una vez mas al frente de las fábricas más grandes del mundo por capacidad de batería instalada. La compañía experimentó un crecimiento superior al 165 % en comparación con 2020 y ostenta el título de mayor fabricante de baterías del mundo por quinto año consecutivo. 

CATL es una empresa global de tecnología energética y el principal fabricante de baterías para vehículos eléctricos en China. Como proveedor de algunas de las mejores y mas famosas empresas como Tesla, la empresa tiene mucha clientela que exigen de sus productos. CATL también proporciona baterías EV a empresas como NIO y Volkswagen y pronto proporcionará las celdas de batería para el próximo Ocean SUV de Fisker. 

También ha desarrollado otras tecnologías de baterías, como las celdas de iones de sodio, así como su propia marca de intercambio de baterías EV recientemente anunciada. Con tantas tecnologias en desarrollo es entendible como una empresa como CATL se ha convertido en el fabricante de baterias mas grande del mundo. Los datos en la foto solidifican la imagen de la compañía:

CATL ocupa el primer lugar con  el 32,6 % de todas las baterías instaladas en 2020. Sólo en 2021, la capacidad de las baterías instaladas por la compañía fue de 96,7 GWh frente a los 36,2 GWh del año anterior, eso es un aumento del 167,13%.

Con  nuevos modelos EV programados para iniciar este año y el que vendrá, la demanda de baterías nunca ha sido tan alta. 

EE.UU. : Muchos autos pocos cargadores.

En 2021 había alrededor de 108.000 puertos de carga públicos en EE. UU y hay más de dos millones de vehículos eléctricos registrados . La proporción ideal de vehículos eléctricos por estaciones de carga es de 40 puertos de carga de nivel 2 y 3,4 cargadores rápidos de CC (DCFC) por cada 1000 vehículos eléctricos. Por otro lado, hay 2514 coches a nafta por cada estación de servicio. Pero la proporción funciona, ya que los co- ches con motor a combustión interna actualmente tienen una autonomía mas amplia que los EV.

Pero la gama de coches eléctricos están pegando un super salto. Los modelos EV más nuevos como el Tesla Model S  pueden recorrer hasta 652 Km. con una carga completa, y a principios de este año, Mercedes con el  Vision EQXX totalmente eléctrico argumentó un alcance de 1000 Km. Lucid's Air hace más de 800 Km. con una sola carga.

Según una nueva investigación, con una proyección de 35 millones de vehículos eléctricos en las carreteras para 2030, EE. UU. necesitará instalar alrededor de 478 puertos de carga todos los días durante los próximos ocho años para construir la infraestructura necesaria para respaldarlos. 

Más del 90 % de los propietarios de vehículos eléctricos realizan la carga en sus casas. Pero aún se necesitan más públicos para los habitantes de la ciudad así como para los viajes largos que van más allá del alcance de la batería de un automóvil.

Además del impulso federal para los cargadores de vehículos eléctricos (la Ley de Infraestructura de Biden tiene como objetivo 500 000 estaciones para 2030), también hay un impulso corporativo para aumentar las estaciones de carga. De esta manera, los puertos de vehículos eléctricos superarán la cantidad de estaciones de servicio.

Lotus firma con la empresa Britishvolt quien suministrará las baterías del TYPE 135

Lotus firmó un acuerdo con la firma británica de baterías Britishvolt "para colaborar en la investigación y el desarrollo de tecnología EV avanzada". La cooperación pondría a Lotus a cargo de las "tecnologías de propulsión eléctrica" ​​como motores y sistemas de control, mientras que Britishvolt supervisa un "nuevo paquete de celdas de batería". Los objetivos del paquete son la densidad de energía, la carga rápida y la reducción de peso. La ubicación novedosa también está en el menú, la arquitectura E-Sports diseñada para que también pueda aceptar baterías en el estilo tradicional debajo del piso, o detrás de la cabina al estilo de un automóvil deportivo con motor central.

Para cuando aparezca el el modelo deportivo Type135 (boceto de arriba) , la fábrica de baterías de Britishvolt de $5.100 millones en Northumberland debería de estar en funcionamiento durante dos años, lista para suministrar celdas al Type 135 que se construirá en la sede histórica de Lotus en Hethel, Inglaterra (los otros modelos se construirá en Wuhan, China , en una planta de fabricación que está desarrollando la empresa matriz ). El automóvil deportivo será de motor simple y doble con versiones RWD y AWD, y se espera que esos motores produzcan entre 469 y 872 caballos de fuerza y ​​proporcionen un alcance de hasta  727 Km (unas 450 millas) en el ciclo WLTP. La electrónica funcionará en arquitecturas de 800 voltios y las baterías van desde capacidades de 66,4 kWh a 99,6 kWh. 

Las baterías de ion-litio caerían a un tercio de su precio para el 2017.

El costo de las baterías de ion-litio utilizado en vehículos eléctricos caerá por alrededor de un tercio a partir de ahora y hasta el año 2017.  El costo sería de aproximadamente 523 dólares por kilovatio/ hora afirmó la empresa Pike. 

Mientras tanto, se estima que los ingresos globales de baterías que se utilizan específicamente para el transporte saltarán a 14,6 millones de dólares en el 2017 (2 millones de dólares el año pasado).

"El mercado de baterías de ion-litio será impulsado principalmente por vehículos eléctricos- híbridos y vehículos puros eléctricos", dijo John Gartner, director de investigación de Pike Research, en una declaración. Se sabe que para bajar costos, los paks de baterías deberán ser producidos en grandes volúmenes.

Aun así, la demanda de vehículos eléctricos se espera que aumente en los próximos años como consecuencia del  aumento en los precios del combustible, y  mejores ofertas de las automotrices.

 Pike Research predijo con optimismo el año pasado que el acumulado de ventas globales de vehículos plug-in  sería de 114.000 vehículos en 2011 mientras que para el 2017 serán de 5.2 millones de unidades. 

El paquete de baterías del Nissan Leaf EV, fue reportada como la más barata del mercado con un valor de 375 dólares por kilovatio/ hora, mientras que el CEO de Tesla Motors, Elon Musk, dijo el mes pasado que los costos de la batería pueden caer a menos de 200 dólares por kilovatio/ hora "en un futuro no demasiado lejano."