Wall Mart compra acciones de Cruise para obtener autos autónomos.

Wall Mart se mete con todo en la carrera de autos autónomos comprando parte de la empresa Cruise, de General Motors que está valuada en 30.000 millones de dólares.

Los vehículos ya se prueban en Arizona, y la empresa cree que permitirán una entrega a domicilio "rápida, de bajo costo y escalable".

Apple piensa en el 2024 para lanzar su vehículo autónomo.

Apple fabricará vehículos para el mercado masivo y Waymo de Alphabet Inc. es uno de sus rivales con sus taxis robotizados.

Parece que Apple creó un nuevo diseño de baterías de bajo costo y alta autonomía. Pero fabricar un vehículo es algo complejo incluso para para la millonaria Apple. Tesla tardó 17 años antes de tener autos rentables.

"Si hay una empresa en el planeta que tiene los recursos para hacer eso, probablemente sea Apple. Pero esto no es un teléfono celular", dijo una persona que trabajó en este Proyecto denominado Titán. Por otra parte, se supone que la compañía dependerá de un socio para construir vehículos.

Pero hay que tener en cuenta la pandemia, que postergará el proyecto seguramente para el 2025 o más allá de ese año.

Gordon Murray lanzará un pequeño vehículo autónomo para una persona.

Gordon Murray es uno de los grandes nombres en la historia del automóvil . Trabajó con Brabham y McLaren en la Fórmula 1, incluidos en los gloriosos días de Ayrton Senna. Fue responsable del superdeportivo McLaren F1 , y continúa desarrollando autos conceptuales únicos . Su último modelo, el superdeportivo T.50 , ya ha sido anunciado y fue desarrollado en colaboración con el equipo de Fórmula Uno de Racing Point.

Cuando pensamos en Gordon Murray, nuestras mentes viajan directamente a los autos de alto rendimiento . pero a compañía Gordon Murray Design también está en el negocio del transporte autónomo eléctrico. Leer notas anteriores:

https://autosecofriendly.blogspot.com/2013/11/yamaha-y-murray-design-revelan-su.html

https://autosecofriendly.blogspot.com/2012/05/testean-nuevamente-al-pequeno-t25-de.html
https://autosecofriendly.blogspot.com/2011/09/gordon-murray-diseno-un-deportivo.html

Y ahora presenta el Motiv, que está oficialmente clasificado como un cuatriciclo, diseñado para transportar a un solo pasajero en un área urbana. 

Aprovechando la tecnología eléctrica de Delta Motorsport , es capaz de recorrer unos 100 Km con una carga y puede alcanzar una velocidad máxima de unos 70 Km/h. Un motor eléctrico de 26 caballos de fuerza es alimentado por un paquete de baterías de 17.3 kWh refrigerado por líquido. Se  puede recargar la del 20 al 80 por ciento en 40 minutos.

Utiliza un chasis de aluminio, suspensión de aluminio y paneles compuestos y puertas. Eso mantiene el peso “por debajo de los 451,77kg”, dice Murray. “Motiv tiene el potencial de transformar la movilidad futura. La mejor manera de hacer que cualquier vehículo sea comercialmente viable y rentable, al tiempo que ofrece una eficiencia de primera clase, es hacerlo lo más liviano posible y al mismo tiempo mantener los niveles más altos de seguridad. Con Motiv hemos utilizado nuestra tecnología iStream para crear una estructura de carrocería ultraligera ofreciendo un compacto, refinado, seguro y versátil, sin dejar de ser capaz de alcanzar un rango significativo ", afirma Gordon Murray.

Este pequeño automóvil está diseñado para cumplir completamente con los requisitos de seguridad contra accidentes automovilísticos a pesar de ser pequeño: mide sólo 2,50m de largo. La compañía de Murray también se ocupó del aspecto autónomo de este vehículo. Aún no se anunció nada, pero el vehículo requerirá de tecnología autónoma  procedente de alguna otra compañía que se especialice en ese campo. Después de lograr conseguir dicho proveedor, la compañía predijo un tiempo de 2 a 5 años para la producción en masa.

Hay un aspecto llamativo del Motiv, y es que nos recuerda a los superdeportivos más potentes : una puerta de ala de gaviota. Podríamos decir, lo más atractivo de su diseño exterior. 

Un dato más: su aceleración logra un tiempo de 0-60 Km/h de solo 7.5 segundos. No está mal para un pequeño autónomo.

Cruise Origin: el transporte de pasajeros autónomo.

El sueño de la automatización: un vehículo autónomo que no necesita conductor y no tiene volante ni pedales. Eso es lo que Cruise está tratando de lograr con este vehículo para un próximo servicio de transporte en asociación con GM y Honda. La experimentación está ocurriendo en San Francisco y más recientemente se ha expandido a Phoenix, Arizona. 

Pero el nacimiento del vehículo fue en Michigan. "Nos encanta el desafío de desarrollar un vehículo autónomo", dijo Jason Fisher, ingeniero jefe de General Motors en el proyecto Cruise Origin. "Un minuto en San Francisco es aproximadamente una hora en un entorno menos complejo", agrega Fisher mientras explica lo difícil que es implementar este tipo de vehículos en este campo elegido y cuánto trabajo deberán realizar GM, Honda y Cruise Automation antes de que el proyecto transite las calles publicas.

El director de diseño de GM, Stewart Norris, también participó. "En nuestro estudio de diseño avanzado, hemos pasado mucho tiempo en los últimos años mirando la movilidad urbana", dijo Norris. Las tres compañías han investigado qué quieren los clientes de un servicio de transporte. Eso significa hablar con muchos clientes relacionados, como por ejemplo Uber. Luego analizan sus ideas y comentarios para crear un vehículo que ofrezca lo que la gente pide, con la suma de ser electrificado y autónomo.

Aunque la empresa ha estado probando tecnología autónoma en el Chevrolet Bolt EV durante varios años, reconocen que la configuración autónoma del recién revelado Origin aún no se ha construido. Por lo tanto, es probable que no veamos un vehículo completamente autónomo como este durante una década. Por ahora, transportará a visitantes y atletas en villas olímpicas durante verano de EE.UU en 2020. Al igual que llevar a la gente al aeropuerto. 

Fisher dijo que el interior ha sido diseñado para ser lo más modular posible. Durante el evento de presentación, Cruise mostró un Origin que podría servir como un vehículo comercial.  Debido a que los EV son esencialmente un paquete de baterías, motores, controladores, cables y ruedas, puede ser más fácil expandirse sobre una plataforma creada para este fin. "El medio es muy flexible, por lo que tenemos mucha modularidad arquitectónica. Ese ha sido un requisito de Cruise como empresa para poder flexibilizar eso en el futuro", dijo Norris. 

El modelo actual del Origin podría unirse a un vehículo más grande en el futuro. Pero todo depende de la capacidad de dicha empresa para desarrollar software autónomo. Los cómodos asientos, las puertas extra anchas de estilo minivan y los interiores modulares aún necesitan un sistema que conduzca de manera segura en las calles de todo el mundo. Han construido el vehículo pero ahora falta lo más importante: construir el sistema autónomo que lo impulse.

Roborace marca a fuego la historia con autos autónomos de competición.

El futuro traerá una nueva competición en el mundo, para equipos cuyos autos se manejen solos: tecnología autónoma. La empresa Roborace desarrolló una nueva plataforma  enfocada a marcas, organizaciones e individuos para que puedan probar el desarrollo de sus sistemas de conducción automatizados. 

Los formatos de carrera contarán con nuevas formas de entretenimiento inmersivo para atraer la imaginación del público. A través del deporte, se avanzarán las innovaciones en tecnología autónoma, acelerando las mejoras a la seguridad vial.

Robocar es el primer  modelo de carreras eléctrico sin conductor del mundo. Diseñado por Daniel Simon, conocido por su trabajo en películas de Hollywood como Tron: Legacy, Oblivion y Captain America.

Pero la empresa Roborace creo otro vehículo eléctrico: el Devot. El propósito principal de este segundo es permitir a los equipos desarrollar su software y experimentar el hardware que se utilizará en el Robocar. 

A diferencia del primero, tiene una cabina que puede ser manejada por un humano o una computadora,lo que permite a los equipos comprender completamente cómo piensa y se siente el automóvil en una pista de carreras junto con los datos completos en tiempo real.

2020: ¿El año del transporte autónomo?.

Las cosas parecen ir bien dentro del programa de desarrollo de vehículos autónomos de Nissan. Hasta ahora, el fabricante cree que los coches de auto-conducción estarían listos para los grandes mercados como los EE.UU. en 2020. Sin embargo, el CEO de Renault - Nissan  Carlos Ghosn, está acelerando esa predicción para 2018 en algunos lugares, en el supuesto de que las leyes locales esten dispuestos a aceptar los vehículos controlados por computadora.

 "El problema no es la tecnología, es la legislación, y toda la cuestión de la responsabilidad que llevan estos coches en movimiento", dijo Ghosn. Predijo que las primeras ventas podrían comenzar en Francia, Japón y los EE.UU. en 2018 y ampliarse hacia otros lugares en el año 2020. Nissan posee un coche de pruebas (el modelo Leaf) que tiene licencia para conducir en las calles de Japón. 

Por otra parte, Renault mostró una versión de su Zoe eléctrico a principios de este año, y en los próximos dos este auto podría ser conducido a una velocidad autónoma de unos 30 Km/h (la compañía prevé estaría listo para el 2020).

 Los gobiernos están aún decidiendo cómo tratar a la nueva tecnología. Sin embargo, el estado de California (EE.UU.) acaba de publicar una detallada lista de las normas que rigen la inspección de vehículos autónomos en la vía pública. 

Habrá que esperar cuatro años para ver si esto se hace realidad, pero parece que la idea no tiene intenciones de desaparecer.