El nuevo Ferrari 296 GTB trae un V6 híbrido enchufable de 830 CV.

El nuevo Ferrari 296 GTB equipa un V6 híbrido enchufable de 830 CV, es el sustituto del actual F8 Tributo y ha sido diseñado para competir con el McLaren Artura. El diseño del SF90 Stradale es su base. Un hyperdeportivo de motor central con un frontal muy agresivo, con tomas de aire y un splitter en la parte inferior acompañados por ópticas LED. Silueta imponente, pilares A en negro casi mimetizados con su parabrisas, y grandes entradas de aire delante de los guardabarros traseros. Una cubierta de cristal típica Ferrari protege el motor y lleva instalado un alerón trasero (360 kg de carga aerodinámica a 250 km/h) enmarcado por LED'S.

  

         

Por otra parte, un sistema de escape central acompañado de un difusor refuerza su espíritu deportivo, mejorando el rendimiento. Ferrari, por su parte, ofrece un paquete opcional denominado Assetto Fiorano package. Éste permite incluir amortiguadores multimatic, partes de la carrocería en fibra de carbono, luneta trasera compuesta y neumáticos Michelin Sport Cup 2 R. Esto permite ahorrar 12 kilos o hasta 19 kg si se usan las llantas opcionales de carbono.

En lo que respecta al interior, conserva lo minimalista de un pura sangre. La pantalla del cuadro de instrumentos y una unidad secundaria para el asiento del pasajero son todas las pantallas que encontramos en el habitáculo. El volante de carbono, la consola inferior dividida y unos asientos deportivos completan el habitáculo. Además, dentro del paquete Assetto Fiorano package se incluye, además de una decoración inspirada en el Ferrari 250 LM, unos asientos baquet de carbono con arneses de cuatro puntos.

Hay que destacar el sistema de propulsión híbrido. La base es una mecánica V6 biturbo de 2.9 litros que genera 663 CV. Un segundo motor, en este caso eléctrico, genera 166 CV y 315 Nm de par máximo. Los 830 CV de potencia y 740 Nm de par combinado son gestionados mediante una caja de cambios automática de ocho velocidades. 

Una batería de litio de 7,45 kWh permite alcanzar una autonomía de hasta 25 kilómetros con una sola carga.

Además, puede recorrer la pista de Fiorano en 1,5 segundos menos que una Ferrari F8 Tributo.

Un productor de películas diseñó un vehículo futurista a hidrógeno líquido.

El proyecto más reciente de la Scuderia Cameron Glickenhaus muestra un vehículo propulsado por hidrógeno que parece sacado de una película de ciencia ficción de la década del 70'. El fundador de SCG, James Glickenhaus, productor de películas y creador de varios superdeportivos a medida , publicó una representación en su página de Facebook.

Apodado el SCG 009, se describe como un vehículo de celda de combustible de hidrógeno líquido con suficiente alcance para ir de Nueva York a Los Ángeles. Esa es toda la información que por ahora se pudo saber.

En particular, Glickenhaus enfatiza que la fuente de energía es hidrógeno líquido , no gas de hidrógeno comprimido que se encuentra en los autos de celda de combustible como el Hyundai Nexo. Hasta ahora, el hidrógeno líquido no ha sido aceptado por los fabricantes de automóviles porque es notoriamente inflamable y difícil de almacenar. Pero por otro lado, se puede almacenar más usando el mismo tamaño de tanque, y también es más denso en energía.

"El hidrógeno líquido está disponible las 24 horas del día, los 7 días de la semana a través de proveedores locales. Llegarán a donde sea que esté. Con un alcance de 4800 Km, no necesitará repostar con demasiada frecuencia", escribe el productor.

Hace una semana, Glickenhaus desafió al notable escéptico de las celdas de combustible Elon Musk a competir con su Cybertruck contra una versión de hidrógeno de Glickenhaus. 

Al abordar las preocupaciones de seguridad, Glickenhaus cita el uso de hidrógeno líquido en aviones . “Los tanques son livianos y a prueba de choques. Se transporta por todas partes por las carreteras”, explica. "En caso de rotura del tanque, no es peligroso".

Uno de los desafíos para almacenar hidrógeno líquido es su temperatura: -423 grados Fahrenheit. A temperaturas adecuadas para los humanos, simplemente se evapora. Sin embargo, Glickenhaus dice de su automóvil: "No se necesita enfriamiento adicional. El tanque será autónomo y a prueba de choques".

Por otra parte, como antecedente, BMW construyó un automóvil experimental de hidrógeno líquido en la década del 2000.

El modelo se parece parte al Ferrari Modulo y parte al Lancia Stratos HF. Tiene una barra de luces LED en la parte delantera, un perfil de cuña extrema y un espacio interior de tres asientos. Glickenhaus dice que es un homenaje al Syd Mead, diseñador futurista, con algunas aportaciones del propio Glickenhaus.

Ferrari continúa testeando híbridos a futuro.

Aunque su primer híbrido (el modelo llamado LaFerrari) hace tiempo que está en las calles, Ferrari todavía es nuevito en este tipo de tecnologías. Es por eso que el híbrido enchufable que presentaron llamado Ferrari SF90 Stradale fue tan importante como inicio.

En la foto entendemos que es un híbrido porque tiene grandes autoadhesivos amarillos que indican alto voltaje alrededor del automóvil. Y dado que el SF90 se ha revelado completamente, y hemos visto más prototipos de SF90 listos para la producción en el pasado, este prototipo claramente lleva una carrocería de la 488 GTB,  obviamente para testeo.

Si se ubica debajo del SF90, existe una buena posibilidad de que sea el primer Ferrari en utilizar el rumoreado propulsor híbrido V6. Se dice que ese motor por sí solo genera 610 caballos de fuerza, y combinado con asistencia eléctrica podría generar más de 700 caballos de fuerza. Es decir, se posicionaría debajo de los más de 900 caballos del SF90. 

Esto parece un prototipo muy en pañales, por lo que podrían pasar un par de años antes de que veamos la versión de producción.

Cobra 289 pero en versión bicicleta eléctrica vintage.

Programada para publicitarla con el lanzamiento de la película " Ford vs. Ferrari " , la bicicleta eléctrica Vintage Shelby se mostró oficialmente a fines de 2019. La pintura metálica azul N6 es un homenaje al Shelby Cobra  289. El asiento y las empuñaduras también imitan el volante y los asientos de aquél clásico original de Shelby.

"El Shelby Cobra es un ícono estadounidense, y queríamos expresarlo en nuestra nueva bicicleta eléctrica", dijo Vintage Electric , empresa que diseñó la bicicleta.

La compañía ofrece cinco modelos diferentes: Cafe, Rally, Tracker , Scrambler y Roadster, y al igual que el Roadster en el que se basa este modelo de Shelby, ofrece entre 64 Km y 112 Km de alcance con una velocidad máxima de 58 Km/h (la compañía lo llama "modo carrera"). Por lo general, se limita a sólo 32Km/h.

El motor eléctrico del modelo Roadster posee 750 vatios con lo que obtiene un empuje extra en el modo de carrera de  3.000 vatios totales. El paquete de baterías de 48 voltios se puede recargar en 4.5 horas, lo que lo hace ideal para los viajeros de corta distancia que no quieren viajar en automóvil y que a su vez no quieren caminar. 

La bicicleta eléctrica Shelby tendrá un lanzamiento limitado de sólo 300 unidades.

Ferrari adelantó un video: "Fabricando el SF90 Stradale ".

Se tarata de un video de casi 10 minutos que la empresa italiana de superdeportivos Ferrari lanzó y que tituló "Fabricando el SF90 Stradale ", y ofrece una mirada de ensueño a la producción de su primer híbrido enchufable antes de su lanzamiento este año.

Lo que vemos no es exactamente secuencial: el modelado digital 3D y la realidad virtual se muestran al final, después de haber visto el superdeportivo en construcción,  pero no obstante es una mirada interesante desde el punto de vista artístico, y una preparación minuciosamente detallada de la fabricación de un superdeportivo italiano de 986 caballos. No todo es tecnología, aquí está la mano del hombre claramente con su toque artesanal ,y casi diríamos de cirujano...

El video comienza con una imagen del taller de fundición, donde el aluminio se vierte en moldes y vemos manos enguantadas y robots ensamblando piezas para el V8 biturbo de 4.0 litros, su V8 ​​más potente hasta el momento con 769 hp.

A partir de ahí, nos llevan a través de las diferentes etapas en la construcción de un vehículo - no están en orden- como por ejemplo: instalación de la carrocería, el taller de pintura, el modelado digital y de arcilla, el ensamblaje de piezas interiores, etc.

Otros datos a destacar en el SF90, incluyen cuatro modos de propulsión controlados por botones en el volante, incluyendo hasta 24 km en modo eléctrico, con tracción delantera que depende de los dos motores obviamente eléctricos. Los modos híbridos activan un tercer motor electrónico ubicado en el eje trasero, entre el motor y la transmisión de doble embrague de ocho velocidades. El SF90 también es el primer Ferrari en utilizar la tracción total, que según la compañía fue necesario para aprovechar al máximo la potencia híbrida.

El video indica que se acerca el lanzamiento, y seguramente habrá que esperar turno para solicitar uno, por lo menos para aquellos lo suficientemente privilegiados para pagar uno.

Ferrari: Adelantan superdeportivo totalmente eléctrico para 2025.

Durante décadas, Ferrari rechazó la idea de producir un SUV, y ahora está trabajando en desarrollar uno bajo el nombre de Purosangue. El fabricante de automóviles italiano también rechazó la idea de la electrificación total, pero ahora el CEO de Ferrari, Louis Camilleri, dice que su primer automóvil totalmente eléctrico está a solo unos años de alcance.

Mike Flewitt, CEO de McLaren, dijo la semana pasada que la tecnología de batería para un superdeportivo totalmente eléctrico no está lista. Pero Ferrari inicialmente esperaba tener una plataforma totalmente eléctrica lista para 2022, aunque se está dando cuenta de que no es realista. Sin embargo, su ambición es lanzar un automóvil eléctrico en los próximos años, lo que pasaría mucho tiempo antes de que McLaren planee hacerlo.

"Todavía hay problemas importantes en términos de autonomía, en términos de velocidad de recarga. Así que eventualmente saldremos con un modelo después del 2025. No a corto plazo", dijo Camilleri a periodistas en Maranello esta semana. También que la plataforma totalmente eléctrica se basará inicialmente en una de automóvil GT, pero por ahora la compañía se centra en la hibridación.

Ferrari pretende que su línea sea 60 por ciento híbrida para 2022,año en que planea presentar su primer SUV. A principios de este año, la compañía anunció el híbrido enchufable SF90 Stradale de 986 hp (foto de portada). Ferrari afirma que alcanzará 100 km/h en 2.5 segundos, 256 km en 6.7 y alcanzará una velocidad máxima de 338km/h.

La Ferrari: La revista EVO prueba un superdeportivo híbrido de última generación.

La revista británica EVO testeó al Ferrari La Ferrari durante 10 minutos, y lo muestra en todo su esplendor. Un video para no perderse:

Subastan Ferrari conducido por Michel Jackson.

Un Ferrari Testarossa convertible, que fuera conducido por el fallecido Rey del Pop,Michael Jackson, será subastadoen Estados Unidos. Como un recordatorio de los años '80, este Ferrari será acompañado por unos guantes de cuero pertenecientes a Michael.

Nunca fue lanzado a producción, y Pininfarina sólo construyó -por única vez -este modelo en versión convertible de techo plegable para Gianni Agnelli, el que fuera mandamás de Fiat.

Esta conversión particular fue llevada a cabo por Richard Straman a principios de 1987 para un anuncio de Pepsi protagonizado por Jackson. Trabajó en las afueras de Costa Mesa, en California (EE.UU), y logró un Testarossa descapotable con techo de lona y una ventana trasera de plástico, con extensiones triangulares en cada lado por valor de alrededor de 40.000 dólares.

Las especificaciones originales  indicaban 380bhp producido a partir de un V12 de 4.9 litros  - el mismo diámetro y carrera que el viejo 512 BBi-, y ventiladores para acelerar el estándar Testarossa de 0 a 100 en 5,8 segundos, con una velocidad máxima de  288 km/h. Imaginamos este convertible fue un poco más lento.

En el video de la época se puede ver el aviso publicitario -segundo capítulo- en el que aparece dicho Ferrarimanejado por Michael Jackson.

Se fue un Grande del automovilismo, y de la vida...

Campeón en los circuitos y en la vida. Se fue a los 90 años el ex piloto Froilán González; Pepe o el cabezón como le decían sus amigos. Aquél que ganó en 1951 el gran Premio de Inglaterra,  llevando al triunfo por primera vez a Ferrari y el único en Argentina en ganar para la misma escudería las 24horas de Le Mans.  

Nacido en Arrecifes,  debutó en la Fórmula 1 para Maserati en el Gran Premio de Mónaco de 1950, totalizando 26 Grandes Premios en 9 temporadas (1950-1957 y 1960), logrando ser subcampeón  mundial en 1954 detrás de su compatriota Juan Manuel Fangio. 

Froilán también recorrió los caminos de tierra argentinos en la categoría Fuerza Limitada, y conquistó los campeonatos sudamericanos en 1959 y 1960, entre otros logros.

Trabajó en el regreso de la F1 a la Argentina, el único sueño incumplido. Todos recordamos la infinidad de anécdotas que contaba sobre su vida, las que a partir de hoy seguramente compartirá junto a Fangio, en algún circuito del Paraíso...

Shangai 2013: Icona Vulcano

En el Vulcano hay un poco de Lexus LFA ADN en el frente y  algo de las Ferrari 599 y F12 Berlinetta en el perfi,l y una parte posterior distinta nunca vista antes. 

Pesa  unos 1500 Kg y tiene 870 o 950 caballos de fuerza en función del tipo de sistema de propulsión: nafta, híbrido en dos ruedas o tracción en las cuatro ruedas (motor V12) El sprint de 0 a 100 Km/h es  de 2.9 o 3.0 segundos y la velocidad máxima es de 350  Km/h.

El Vulcano tiene una caja de cambios de siete velocidades, un contador de revoluciones que  arranca desde  las 10.000 vueltas, un medidor de potencia y un tablero de instrumentos digital futurista. La empresa Icona no presentó más datos de este superdeportivo.

Spano Spania GTA: 820 HP con bio-etanol.

En la actualidad, el  Spano Spania GTA logra 780hp con su motor del  Viper V10 de 8.3 litros - 820hp cuando se conduce con bio-etanol. Tiene 1350kg, eso significa que va a hacer de 0 a 100Km/h 2,9 segundos (más rápido que un Ferrari Enzo y un McLaren F1 y un Koenigsegg Agera). Pero el fabricante español considera que no es suficiente y decidió llevar su potencia a 900hp. 

El Spania GTA está guardando sorpresas para el Salón de Ginebra, pero hay una buena probabilidad de que mantenga  todos los accesorios de su predecesor. Por ejemplo,  la carrocería de fibra de carbono y Kevlar, monocasco  de titanio y carbono, suspensión multi-ajustable, frenos de cerámica y techo panorámico inteligente que se oscurece o aclara con el simple accionamiento de un interruptor. 

También hay una buena probabilidad de que vaya a costar más que  el modelo actual cuyo costo es de usd 720.594.

Ferrari: el sucesor del Enzo será un superdeportivo híbrido.

Cómo ya lo habíamos adelantado, el próximo F150 de Ferrari de edición limitada, será el sucesor del Enzo.

Pero la noticia es que utilizará un desarrollo del V12 de 6.3  del  F12 de 730bhp, en combinación con el nuevo sistema híbrido de Ferrari conocido con el nombre de Hy-Kers.

El CEO de Ferrari, Amadeo Felisa, había dicho el año pasado que la incorporación de un sistema híbrido "sería la mejor forma de aumentar el rendimiento y reducir las emisiones".  "También la mejor manera de mantener la arquitectura del motor V12 que, como ustedes saben, Ferrari está demasiado comprometido ", señaló.  Es una muy buena noticia.

El nuevo sistema cuenta con un motor eléctrico trasero, ayudando al V12, con un segundo motor eléctrico en la parte delantera. 850bhp sería la potencia esperada. Ferrari también avanaza hacia el cambio... 

Jaguar no producirá el superdeportivo híbrido C-X75.

El superdeportivo híbrido Jaguar C-X75 no alcanzó su producción. El proyecto co-desarrollado entre Williams F1 y Jaguar no tendrá fin, dado a causas de la crisis y el mercado global, aseguróAdrian Hallmark, jefe global de la marca.
Cinco prototipos serán terminados. Tres se subastarán (valen 1 millón de euros) , otro quedará en en el museo histórico de Jaguar, y el quinto quedará disponible para eventos de prensa.
Hallmark aseguró que Jaguar posee la capacidad para desarrollar el auto y hacerlo funcionar, pero parece que con la parición de coches como el Ferrari Enzo, el Porsche 918 Spyder y el McLaren P1 la marca inglesa haya retrocedido ante sus rivales.

Teaser oficial del sucesor de la Ferrari Enzo.

Se viene el próximo sucesor de la Ferrari Enzo. Rumores insisten en que el nuevo monarca del reino italiano llevará el nombre de F150, desde ya serie limitada especial. La empresa centró toda su experiencia en la Fórmula 1 para crear el nuevo modelo.

Según la revista oficial del fabricante, contará con un chasis monocasco de fibra de carbono "estilo casi hecho a mano" con cuatro tipos de compuestos para reducir el peso a su mínima expresión.

 

 

El Monoplaza Fórmula Ford ecoboost es más rápido que el Ferrari Enzo ,el Lamborghini Aventador y el Pagani Zonda.

Ford demostró en Nürburgring que el tamaño del motor no es todo. Si recuerdan ya había presentado en  el Salón de Frankfurt un concept para calle de su popular Fórmula Ford , con 1,0 litros, tres cilindros con motor  Ecoboost (como en el nuevo Focus). Su tiempo en pista sincroniza 7 minutos, 22 segundos. Es más rápido que un Enzo Ferrari, un Lamborghini Aventador y un Pagani Zonda. 

Pesa alrededor de 500 kg y está modificado para utilizar su motor junto con el turbo de  fórmula Ford estándar.  Ford exprime en este vehículo 202 bhp (22 más que el 1.6 litros que normalmente se encuentra en el monoplaza) y no hubo otras modificaciones. Aunque se le agregó a la carrocería ópticas delanteras sobre sus laterales.

Por supuesto, las estadísticas indican de 0-100 Km/h en menos de cuatro segundos y una velocidad máxima de unos 253 Km/h, con un sonido fantástico. Pero donde se pone muy interesante es en el consumo de combustible. Ford afirma que en las pruebas, los monoplazas propulsados por EcoBoost demostraron 189 Km cada 3,78 Litros (galón) a 56 Km/h y 91 Km cada 3,78 Litros a 120 Km/h.

"Es simplemente asombroso que un motor tres cilindros de 1.0 litros puede ofrecer este tipo de rendimiento", dijo Nick Tandy, el hombre que pilotó el coche

Ferrari confirma nuevo híbrido para fin de año.

 "A fin de año, también revelaremos el nuevo Enzo, un modelo de serie limitada y nuestro primer coche híbrido", confirmó Luca di Montezemolo, Presidente de Ferrari.

Y casi seguro, tendrá un motor eléctrico acoplado a una versión revisada del V12 instalado en la nueva Berlinetta F12, revelada en el Salón de Beijing.

Subastan la única moto "one off "de Ferrari.

Se conoció la moto one off de Ferrari, la que será subastada en poco tiempo. Fue autorizada por Piero Ferrari en 1990 dos años después de la muerte de su padre, Enzo.
Este modelo excepcional fue construido completamente desde cero por el fabricante de motos Dave Kay. Kay había escrito a Ferrari para preguntar si podía crear una motocicleta como un tributo a Enzo Ferrari, quien comenzó su carrera en motos.

La idea fue aceptada y Kay comenzó a diseñar imaginando que tipo de motocicleta hubiese construido el comendatore si estubiese vivo. De lo que estuvo seguro es que tendría el estilo Testarossa.
La moto posee un propulsor Ferrari ONU cuatro cilindros, motor 900cc , produciendo 105bhp y capaz de hacer de 0 a 100 Km/h en menos de tres segundos. Fue terminada en 1995 y ha sido propiedad durante los últimos 17 años de un coleccionista británico, quien lo mantuvo como objeto de arte en el estar de su casa.
Pasará bajo el martillo el 29 de abril en el Bonham y, dado que es la única motocicleta Ferrari  fuera de serie, se espera obtener 100.000 £ (unos 160.000 dólares).

Ferrari parece reflotar la idea de un híbrido.

Ferrari dijo hace un tiempo que estudiaría un propulsor híbrido V12, y ahora lanzó más sugerencias la respecto cuando se presentó el mes pasado su último diseño , la Berlinetta F12 .

El fabricante de automóviles italiano describió el próximo coche como "el primero de una nueva generación de V12s," de acuerdo a la publicación Autocar. El CEO de Ferrari, Amedeo Felisa, comentó "introducir un factor verde" en la unidad para asegurarse de que no empeoren sus emisiones de gases de efecto invernadero.

Hace dos años, Ferrari incluyó el sistema regenerativo denominado HY-KERS en el Ferrari 599 GTB a fin de mejorar la economía de combustible a través de la energía eléctrica. Felisa dijo también que la empresa puede reintroducir motores V6, aunque "muy lejos y a futuro".

Por otro lado, Ferrari comenzó a hacer mucho ruido sobre potenciales motores eléctricos en 2010, cuando Felisa dijo que el suscesor del modelo Enzo Ferrari podría tener un V12 acompañado de un motor eléctrico. Ese mismo año, el Presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, estaba buscando crear un motor V6 en un esfuerzo por desarrollar un modelo más eficiente que los propulsores de ocho, diez y doce cilindros .

Asimismo,en agosto pasado, Montezemolo dijo que la empresa estaba "trabajando muy, muy duro en un híbrido de Ferrari". Pero contradictoriamente también añadió que el público "nunca vería una Ferrari eléctrica", porque no creía en esos coches.

Sin embargo, Ferrari no parece preocupado cuando se trata de la economía de combustible. En los Estados Unidos, el 458 Italia, tanto como su versión Spider, obtienen 30 Km por galón (3,78 litros), la Ferrari California obtiene 24 Km por galón y el V12 Ferrari FF 30 Km por galón (de acuerdo con el ente controlador EPA).

Fotos espías: Fisker NINA.

Aparecieron las primeras fotos del Fisker Nina. Para empezar, es más corto que el Karma. El diseño traduce el tamaño de un BMW Serie 5. La parte delantera muestra también una parrilla similar a la del Karma. En la parte posterior, la insignia sigue en su lugar. Las puertas traseras del sedán tiene los tiradores ocultos sin problemas entre la ventana y el pilar C.

Se ha hablado de su costo, se supone que es impulsado por un BMW de cuatro cilindros , será casi lo mismo que un BMW Serie 3 (algo de 45.000 dólares). "Se parece a una Ferrari de cuatro puertas, no puedo creer que sólo va a ser de $ 40.000 ", dijo el vicepresidente Joe Biden. Sabremos más cuando Fisker presente el auto en el Salón de Nueva York la próxima semana.

Apareció un teaser del Fisker NINA.

Fisker comenzará a buscar inversores privados para el proyecto NINA, un sedán derivado del Karma pero con un precio inferior. Apareció también el primer teaser , un boceto del concepto que indica un vehículo bajo de diseño aerodinámico. Algunos arriesgan a decir que parece una Ferrari de cuatro puertas.

El 3 de abril, Fisker lanzará su objetivo de obtener inversores externos. El auto podría asi ingresar a los concesionarios en un plazo de unos 24 meses, con un valor de berlina segmento E "alto".