Video: Corvette 1996 convertido a eléctrico.



El norteamericano Wayne Bickley es dueño de un Chevrolet Corvette Supercharger 396 de 1996. En su búsqueda por convertir su deportivo alimentado a combustible a "cero emisiones", decidió eliminar el motor sobrealimentado (396).
En su lugar, Bickley instaló 18 baterías XS Power XP1000, un motor eléctrico de corriente directa (DC), un controlador Zilla HV 2000, algunos amortiguadores y una transmisión ZF6 de seis velocidades.
El resultado final: un Corvette 1996 color "negro medianoche" con una velocidad máxima de 85 Km/h y sólo 32 Km de autonomía, pero de "conducción limpia".
Bickley dice que estaba cansado de tratar de obtener la aprobación estricta sobre emisiones que posee la ciudad de California. Ahora no tiene de que preocuparse.




Fuente: you tube

Descubren que usando cobalto en los catalizadores podrían obtener hidrógeno barato.


En 2010, los investigadores de la Universidad de Emory (EE.UU), dirigidos por Craig Hill, descubrieron un catalizador homogéneo como oxidante del agua, que podría llevar a replicar la fotosíntesis, pero de manera más eficiente y controlable.
En esa Universidad han escrito un nuevo libro que describe formas de utilizar el cobalto: un elemento barato y abundante para oxidar el agua.
En términos simples:  un catalizador (pieza utilizada en un auto a hidrógeno) a base de cobalto junto con un dispositivo solar basado en silicio, podría ser el gran avance que lleve a la producción de hidrógeno más barato para su uso en vehículos de pilas de combustible.

Fuente: Wired, Autopía

Video: Morgan, el retorno de un auto legendario.


De 1909 a 1953, el Morgan de tres ruedas alcanzó los 30.000 ejemplares construidos. En la pista, este "Threewheeler" fue un campeón, capturando la victoria en el gran premio francés en 1913.
Ahora, este legendario automóvil, acompañado de tecnología moderna, ha regresado al mercado automotriz.
De acuerdo con Autocar, Morgan ha registrado 480 pedidos a un costo de 30.000 libras (47,901dólares). Morgan procedente de Inglaterra,  dice que la mayoría de estos pedidos provienen desde el extranjero.                                                                
Cuenta con un motor naftero Harley Davidson de 1800cc y una caja de 5 velocidades suministrada por la japonesa Mazda. Supuestamente consume  3,78 litros cada 80 Km. El MMC Threewheeler junto a la versión Superdry Edition (sólo 200 unidades) serán presentados durante el famoso Festival de Velocidad de Goodwood.





 

Video: la empresa e-Wolf lanzó a la pista a su bestia eléctrica.


La empresa alemana e-Wolf ha estado desarrollando algunos vehículos eléctricos impresionantes durante estos últimos años. Presentaron e1, e2, alpha-2, R-alpha y ahora, apareció un video de su último prototipo: el alpha-1 SRF  .
El alpha-1 SRF, es un auto de carrera eléctrico, un verdadero monstruo en pista. Esta verdadera bestia de posee dos motores eléctricos que juntos generan 280 kW (380.7 CV.) Los motores son alimentados por un pack de baterías de ion-litio 41,5 kWh que pesa 770 libras. La Alpha 1 llega a 100 Km/h en 3,9 segundos y una velocidad de 230 km/h !. ¿Quién dijo que los autos eléctricos no alcanzan altas velocidades?. Miren en el video cómo el piloto hace llorar a los motores y sobre todo a que velocidad  toma las curvas y realiza los slaloms. Creo que hasta no se extraña el ronroneo seductor del motor a combustión.
Su precio ronda los 306.000 dólares. ¿ Caro ?,  No lo sé, pero de lo que estoy seguro -por lo que se ve en video- es que la emoción esta asegurada.


Fuente: you tube

Salón de Buenos Aires: los autos ecológicos que visitaron la Argentina.


Nos retrasamos por inconvenientes con las fotos (¡justo en mi país!). Por otra parte, antes de empezar a mostrar los coches ecológicos que trajeron las grandes automotrices a la Argentina, qusiera agregar mi opinión con respecto a puntos importantes. 
No estoy de acuerdo con algunos medios de comunicación extranjeros, me refiero a la escasa o directamente nula cobertura del Salón de Bs. As. Es evidente que como consecuencia de algunas primicias y lanzamientos desde la Argentina - y no desde otro país- éstos causaron recelos.
Argentina apenas cuenta con su 5to Salón en su historial (nuestro vecino Brasil lleva 50), y desde ya faltan cosas por modificar, lo que no significa que esta presentación no haya sido al menos prolija.
Hubo stands como los de Volkswagen, Ford y Peugeot que se lucieron - además de la cantidad de vehículos presentados- por su tamaño y diseño. En el caso específico de Chevrolet, la marca presentó un lanzamiento mundial, una pick-up concept y el eléctrico Chevrolet Volt. Las grandes marcas ausentes: BMW, MINI, Volvo, Jaguar, Land Rover, Subaru, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Chery y Seat.
Por otra parte, casi todas las automotrices permitieron el acceso a los vehículos - naturalmente no los concepts - para comprobar su interior y la posición de manejo. Algo que la gente percibió como positivo a la hora de valorar el evento.
Por otro lado, las bellas promotoras no sólo fueron marco importante de las presentaciones como es habitual en este tipo de eventos, sino que tambien destacaron por la atención al público, y lo más llamativo: por la información detallada a cada pregunta.
Dicho esto pasemos a los autos que arribaron a Buenos Aires, alguno de los cuales ya fueron presentados por Autos eco-friendly pero que pisaron por primera vez suelo argentino.



El Ford Focus Hybrid enchufable (plug in). Su diseño ya conocido y de gran éxito en todo el mundo (sobre todo en EE.UU) se mostró junto a una estación de carga. Ford incluso diseñó el enchufe para recarga que acompañará al modelo comercial.


Diseñado con carrocería de aluminio y muy cercano a las líneas del conocido Ford Ka, el futurista Start llevaría tres cilindros y un litro de cilindrada con un cambio manual de cinco velocidades. Aunque la firma del óvalo no ha comunidado la potencia de este biplaza de tres cilindros, sí ha adelanto que podría comportarse como un propulsor de 1,6 litros, lo que indicaría unos 120 CV y presentaría un nivel de emisiones de unos 100g/Km de CO2.
En su aspecto tecnológico, este prototipo lleva instalado el sistema MyFord Mobile (pantalla táctil centarl), que permite vincular el teléfono con el vehículo. Si se conecta a un iPhone (por medio de bluetooth), aparecerán en la pantalla las aplicaciones con que cuenta el teléfono.
Este concept fue realizado para marcar la tendencias de Ford de aqui en adelante.



El Renault DeZir, un eléctrico que visitó varios salones internacionales pero que no deja de sorprender. Tenerlo a escasos centímetros hace que la adrenalina corra a tal punto de querer subirse y salir disparado por la rampa giratoria de presentación. Hay que verlo de cerca, no tiene desperdicio. Desde su diseño exterior hasta su interior, todo es última tecnología. Es el auto insignia sobre el que Renault inspirará las líneas futuras de sus autos.


Este es el Fluence Z.E. El motor eléctrico genera una potencia de 70 kW (95 CV) alimentado baterías de ion- litio. La única manera de recargarlas es tomando electricidad de la red eléctrica (plug-in).

El Chevrolet Volt ya se está transformando en un clásico estadounidense. Habrá que ver la aceptación de los clientes argentinos en el futuro, teniendo en cuenta que el "adelantado" Toyota Prius pisó primero nuestras tierras.


El Peugeot SR1 concept, una coupé que también impactó en el Salón. Lástima que como la mayoría de los concepts estaba demasiado lejos del público, los que no pudieron ver su atractivo diseño interior.


El 3008Hybrid4 fue presentado en el Salón de Ginebra. La empresa francesa del león reconfirmó  que tiene reservas en 11 países europeos para este modelo de edición limitada . Sólo serán producidos 300 híbridos diesel-eléctricos. Buen diseño y confort.


El FT-EV , un concept derivado del Toyota IQ tuvo también sus admiradores. Su potente motor eléctrico genera 45 kW y 160 Nm a 2.690 rpm. Alcanza una velocidad máxima de 110 km/h y tiene una autonomía de 80 km antes de que sea necesario recargarlo. Cero emisiones de CO2.
Un compacto eléctrico que dará que hablar en el futuro y que de producirse acompañará en ventas al Prius.


Toyota presentó el PHV (Prius Plugin Hybrid Vehicle) , además del Prius convencional que ya se comercializa en Argentna. Es la tercera generación de este modelo que fue pionero en el mundo a finales de los 90.
Con su tecnología denominada Hybrid Synergy Drive,  utiliza la primera generación de baterías ion-litio de la conjunción Toyota- Panasonic Electric Vehicle Energy (PEVE). La característica es que permiten un modo totalmente eléctrico a mayor velocidad y soportan distancias más largas que el Prius híbrido "no enchufable".



El Volkswagen Touareg Hybrid es la versión bajas emisiones del conocido SUV. Posee un motor V6 de 3 litros y 333CV que trabaja en conjunto con unimpulsor eléctrico de 52 caballos. De esta forma, el vehículo circula en modo eléctrico durante unos 3Km, sin sobrepasar los 50 km/h.


El Cayenne S Hybrid es el segundo vehículo híbrido homologado en la Argentina después del Toyota Prius. Lleva instalado un motor naftero V6 de 3.0 con 333 CV y uno eléctrico que produce 47 CV ( suman 380 CV.). 25% reduce su consumo en comparación al Cayenne S convencional.


Video: EDUARD, un extraño vehículo eléctrico.


Un vehículo eléctrico de dos ruedas llamado EDWARD fue desarrollado durante varios años en la Universidad de Adelaida, Australia.
Este vehículo futurista es propulsado por una unidad eléctrica y paquetes de baterías de ácido de plomo sellado con autonomía de una hora. Su velocidad máxima es de 40 Km/h, nada mal, si se tiene en cuenta que está limitado principalmente por la relación de transmisión de las ruedas y el motor.La inclinación máxima que puede soportar es de unos 12 grados debido a su alto centro de gravedad. Pero ste proyecto fue más que un ejercicio de ingeniería mecánica. Los estudiantes querían diseñar un sistema totalmente funcional que permitiera controlar maniobras entre frenadso y aceleración. Incluyendo la capacidad de conducir boca abajo.



El scooter Honda EV-neo será presentado en España en julio.



El scooter Honda EV-neo está disponible en Japón desde el 2010. Y ahora aparecerá en Europa el próximo mes, precisamente en Barcelona (España), teniendo en cuenta que el 30 por ciento de todos sus vehículos son motocicletas.
Habrá un programa de prueba en conjunción con del Ayuntamiento de Barcelona, en la que Honda ofrecerá 18 EV- neos durante un año.
La EV-neo viene equipada con un paquete de baterías de ion-litio ( marca Toshiba SCiB, el mismo tipo que Mitsubishi usa en su eléctrico i-MIEV. La batería alcanza unos 30 Km de autonomía y una velocidad de unos 50 Km/h.
Se carga en 3,5 horas, pero un cargador rápido opcional puede reducir la espera a 30 minutos. Se espera que el precio base para la EV-neo sea de 4.000 euros (5.750 dólares).

Fuente: Honda

Video: El buque diesel- eléctrico-solar de Toyota.

En 2009, Toyota formó un equipo con NYK Line para su buque de transporte: el Auriga Leader. Equipado con 328 paneles solares que generan hasta 40 kW de electricidad para reducir la demanda de consumo de diesel del buque, el barco tiene capacidad para cargar  6200 vehículos Toyota, Lexus y Scion desde Japón para ser trasladados al puerto de Long Beach, California (EE.UU.). Su largo sobrepasa la medida de dos canchas de football americano juntas.
Ahora, con la adición de las baterías de NiMH masivas, Toyota tiene "su propio barco híbrido" que además ofrece el coche híbrido más vendido del mundo: el Prius.
Las baterías junto con los paneles solares redujeron el consumo anual de combustible del barco en más de 13 toneladas y emisiones en al menos 40 toneladas.
Un dato importante: los buques de este tipo todavía consumen unos 454 litros de combustible diesel cada 1,6 Km.



Fuente: Hibridcars

Honda lanza en Japón el Fit Shuttle híbrido.


El monovolúmen Honda Fit Shuttle ya se comercializa en Japón. Tiene cinco plazas , 4,41 metros de largo y está disponible una versión híbrida.
Ésta reduce el consumo de nafta al combinar el conocido sistema IMA de Honda, con un bloque de 1,3 litros (88 CV a nafta sumados a 14 CV eléctricos). El resultado en consumo es de 4 L/100 km.
Este modelo ofrece un generoso interior, tan espacioso como práctico, con asientos totalmente abatibles para crear una superficie plana, e incluso la posibilidad de un asiento giratorio para el conductor. Su espacio de carga es de 517 L si hablamos de la versión Hybrid (hay una naftera).
Como opcional de entretenimiento de a bordo, el sistema InterNavi integrado puede usar una conexión 3G para proporcionar acceso a internet a sus ocupantes.
Como es absolutamente normal en Japón, el Fit Shuttle híbrido será ofrecido en tracción delantera (única opción en el Hybrid) y con el conocido cambio CVT.
En Japón los precios para el Hybrid partirán desde unos 20.000 a 22.500 dólares







 

ZF desarrollará una caja automática de nueve velocidades que reducirá el consumo de combustible.


En el Salón del Automóvil de Detroit, ZF anunció que seguirá adelante con los planes de desarrollo de una caja de transmisión automática de nueve velocidades.
ZF afirma que las nueve marchas fueron diseñadas exclusivamente para los vehículos de tracción delantera con motor montado transversalmente. Al parecer será capaz de ser ejecutada en vehículos híbridos y está diseñada como un " kit de instalación," lo que significa que podría añadirse una caja de transferencia adicional de tracción. También permite usar el conocido sistema "start and stop" para aprovechamiento de energía.
ZF dice que la transmisión reducirá el consumo de combustible hasta un 16 por ciento frente a los vehículos equipados con cajas de seis velocidades. Además afirma que se podrá ahorrar combustible en la mayoría de los motores que giran a 1.900 RPM, frente a 2.600 RPM de coches que poseen seis velocidades.
Aún no se sabe su fecha de salida ni en que vehículos aparecerá esta nueva caja.

Fuente: ZF

Videos: Cómo se construyó la cúpula para el auto del príncipe Alberto de Mónaco.


En estos videos pueden ver cómo se desarrolló el techo panorámico transparente para el el Landaulet LS 600H L,  construido por Lexus para la Boda Real de Alberto de Mónaco. Observen la precisión -con tolerancias definidas- con la que trabajan. Desde el corte del techo hasta la adaptación final de la cúpula. Un trabajo más que interesante.









Fuente: You Tube

Lexus prepara su modelo exclusivo para la Boda Real del Príncipe Alberto de Mónaco.


Alberto II de Mónaco contraerá matrimonio en poco más de una semana, y será transportado junto a la novia en un Lexus muy refinado y exclusivo: el Landaulet LS 600H L.
La particularidad más llamativa de este lujoso híbrido para príncipes es el techo sobre los asientos traseros, formado por una cúpula transparente. Pero además, ésta se puede ocultar quedando los pasajeros totalmente descubiertos.
Lexus dice que el techo fue construido por una de las principales empresas en producción de compuestos transparentes de Francia. La conversión del Landaulet tardó poco más de 2.000 horas. Como dato interesante, la pintura azul fue aplicada manualmente y  en varias capas.






Fuente: Lexus.

India probará un prototipo eléctrico de General Motors.



General Motors presentó una versión eléctrica del Chevrolet Beat (también conocido como Spark) en Nueva Delhi, India. El Beat eléctrico es parte de un proyecto centrado en el estudio de viabilidad para las principales áreas metropolitanas.
Cuenta con una autonomía de 130 kilómetros y tarda ocho horas cargarlo por tomacorriente domiciliario. Hace uso de un paquete de baterías de ion- litio con refrigeración líquida que permiten 20 kWh para un motor eléctrico que ofrece 45 kW (60 caballos de fuerza).
GM India ya ofrece una gama de vehículos de combustible alternativo a sus clientes: el Chevrolet Beat  y el Chevrolet Spark con gas licuado (GLP), y el Chevrolet Aveo con GNC ( gas natural).
GM ha anunciado ya programas de demostración en Corea, China y Alemania. La empresa se compromete a ofrecer a los clientes de alrededor del mundo soluciones que mejoren sus vidas, incluyendo los primeros vehículos eléctricos de la industria con rango extendido: Chevrolet Volt y Opel Ampera.



Fuente: GM

Encuesta Ford: ¿Cual es el mejor sonido para implementar en el Focus EV ?


Ford está por lanzar en poco tiempo el Focus EV (eléctrico) en EE.UU. La automotriz podría estar cambiando el sonido con el que se desplaza este hatchback. Ford está tratando de rescatar la opinión de la gente a través de Facebook.
Para ello la empresa presentó cuatro sonidos diferentes en video para saber por el cual se inclina el público.
Pero antes de decidir hay que tener en cuenta que en la ciudad de Washington se está tratando de promulgar un proyecto de ley que obligaría a los fabricantes de automóviles a producir un "ruido" en este tipo de autos para proteger la circulación de los ciegos.
Abajo pueden ver los cuatro videos con efectos diferentes para comparar cuál sería el más adecuado de acuerdo a la opinión de los lectores.







El nuevo Batimóvil funcionará a hidrógeno.




El sudafricano Gordon Murray, diseñador del famoso Mc Laren F1, el Mercedes Benz SLR y de autos de la máxima categoría (F1),  creó también esta nueva versión del Batimóvil. El auto fue construído para ser usado en una obra de teatro en vivo denominada  Batman Live World Tour. Este  modelo está basado en un auto de Fórmula 1, dónde el gran Murray deja su impronta en el alerón trasero.
Está conformado por un nuevo tipo de fibra de carbono  que es 10 veces más ligera y hasta 100 veces más fuerte que el acero. Funciona a hidrógeno y, aunque su velocidad no se condice con su diseño y aerodinámica, alcanza unos 160 Km/h.
Por otra parte, cuenta con un transmisor antidetección, sonar y rayos laser. Pero lo más llamativo son las aplicaciones en LED sobre el frente de sus llantas, que se encienden y apagan cambiando simultáneamente de color. 
Su diseño no me deslumbra - sobre todo para lo que nos tiene acostumbrados Gordon Murray-  pero me recuerda al X1,  (prototipo futurista diseñado por Adrian Newey del equipo Red Bull Racing), aunque desde luego más realista.




Fuente: univisión

La automotriz noruega Think presentó quiebra.



El fabricante noruego Think, una de las automotrices más viejas focalizada en "eléctricos", declaró por tercera vez su bancarrota. Aunque ahora su situación es más difícil y por lo que parece sin retorno.
El City, su único modelo, comenzó a ofrecerse a principio de año en versión comercial y antes había salido un cuatro plazas. Este modelo proviene de un diseño de los '90, cuando la compañía tenía el apoyo de Ford (fue su propietario).
Por otra parte, Think ni siquiera pudo lanzar el monovolúmen conceptual -en  etapa de diseño renderizado- llamado OX Concept, con el cual sus chances hubieran sido diferentes.
 Así los noruegos no pudieron resistir más sin dinero y sin ventas, por lo que se vieron obligados a cancelar la producción en Finlandia (el proveedor Valmet se ocupaba del montaje).
Ener1, otro de sus proveedores -pero de baterías-, dicen que perdió 32 millones de dólares. Es posible que ahora los acreedores vayan por los activos de la compañía.



El regreso del deportivo híbrido Toyota MR2.


Gazoo Racing y Toyota presentaron el GRMN Sports Hybrid Concept II ( descendiente del MR2 Sports Hybrid), una versión tuneada del desaparecido biplaza.
Como el concept de 2010, el nuevo GRMN Sports Hybrid Concept II utiliza un motor V6 de 3.456 cc y 249 CV. Estará compañado en el eje delantero por un nuevo motor eléctrico, logrando así tracción en las cuatro ruedas y un total de 299 CV.
Será presentado este fin de semana en Alemania, antes del comienzo de las 24 Horas de Nürburgring.





MR2 Sports Hybrid

Fuente: Impress

La empresa e-Wolf finalmente producirá el superdeportivo Alpha 2.



Otro que también parece que regresará a escena es la empresa alemana  e-Wolf con su superdeportivo Alpha-2 (antes e2) de perspectiva frontal muy parecida al Ferrari Enzo.
Pero cabe recordar que lleva un motor eléctrico de 187 caballos de fuerza por cada rueda, lo que representa un total de 374 caballos. La compañía dice que alcanza los 100 Km/h en menos de cuatro segundos y  su velocidad es de 143Km/h.
e-Wolf asegura que el Alpha-2 tiene una autonomía de hasta 185 Km con una carga completa, por lo que el paquete de baterías de ion- litio probablemente posean alrededor de 30-40 kWh. Todo ese rendimiento tiene un precio. En el caso del Alpha-2 su costo será de 417.998 dólares.
e-Wolf dice que lo presentará oficialmente en el mes de octubre.


Fuente:Treehugger