Ferrari parece reflotar la idea de un híbrido.

Ferrari dijo hace un tiempo que estudiaría un propulsor híbrido V12, y ahora lanzó más sugerencias la respecto cuando se presentó el mes pasado su último diseño , la Berlinetta F12 .

El fabricante de automóviles italiano describió el próximo coche como "el primero de una nueva generación de V12s," de acuerdo a la publicación Autocar. El CEO de Ferrari, Amedeo Felisa, comentó "introducir un factor verde" en la unidad para asegurarse de que no empeoren sus emisiones de gases de efecto invernadero.

Hace dos años, Ferrari incluyó el sistema regenerativo denominado HY-KERS en el Ferrari 599 GTB a fin de mejorar la economía de combustible a través de la energía eléctrica. Felisa dijo también que la empresa puede reintroducir motores V6, aunque "muy lejos y a futuro".

Por otro lado, Ferrari comenzó a hacer mucho ruido sobre potenciales motores eléctricos en 2010, cuando Felisa dijo que el suscesor del modelo Enzo Ferrari podría tener un V12 acompañado de un motor eléctrico. Ese mismo año, el Presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, estaba buscando crear un motor V6 en un esfuerzo por desarrollar un modelo más eficiente que los propulsores de ocho, diez y doce cilindros .

Asimismo,en agosto pasado, Montezemolo dijo que la empresa estaba "trabajando muy, muy duro en un híbrido de Ferrari". Pero contradictoriamente también añadió que el público "nunca vería una Ferrari eléctrica", porque no creía en esos coches.

Sin embargo, Ferrari no parece preocupado cuando se trata de la economía de combustible. En los Estados Unidos, el 458 Italia, tanto como su versión Spider, obtienen 30 Km por galón (3,78 litros), la Ferrari California obtiene 24 Km por galón y el V12 Ferrari FF 30 Km por galón (de acuerdo con el ente controlador EPA).

Subastan la única moto "one off "de Ferrari.

Se conoció la moto one off de Ferrari, la que será subastada en poco tiempo. Fue autorizada por Piero Ferrari en 1990 dos años después de la muerte de su padre, Enzo.
Este modelo excepcional fue construido completamente desde cero por el fabricante de motos Dave Kay. Kay había escrito a Ferrari para preguntar si podía crear una motocicleta como un tributo a Enzo Ferrari, quien comenzó su carrera en motos.

La idea fue aceptada y Kay comenzó a diseñar imaginando que tipo de motocicleta hubiese construido el comendatore si estubiese vivo. De lo que estuvo seguro es que tendría el estilo Testarossa.
La moto posee un propulsor Ferrari ONU cuatro cilindros, motor 900cc , produciendo 105bhp y capaz de hacer de 0 a 100 Km/h en menos de tres segundos. Fue terminada en 1995 y ha sido propiedad durante los últimos 17 años de un coleccionista británico, quien lo mantuvo como objeto de arte en el estar de su casa.
Pasará bajo el martillo el 29 de abril en el Bonham y, dado que es la única motocicleta Ferrari  fuera de serie, se espera obtener 100.000 £ (unos 160.000 dólares).

Ferrari: el sucesor del Enzo será un superdeportivo híbrido.

Cómo ya lo habíamos adelantado, el próximo F150 de Ferrari de edición limitada, será el sucesor del Enzo.

Pero la noticia es que utilizará un desarrollo del V12 de 6.3  del  F12 de 730bhp, en combinación con el nuevo sistema híbrido de Ferrari conocido con el nombre de Hy-Kers.

El CEO de Ferrari, Amadeo Felisa, había dicho el año pasado que la incorporación de un sistema híbrido "sería la mejor forma de aumentar el rendimiento y reducir las emisiones".  "También la mejor manera de mantener la arquitectura del motor V12 que, como ustedes saben, Ferrari está demasiado comprometido ", señaló.  Es una muy buena noticia.

El nuevo sistema cuenta con un motor eléctrico trasero, ayudando al V12, con un segundo motor eléctrico en la parte delantera. 850bhp sería la potencia esperada. Ferrari también avanaza hacia el cambio... 

El nuevo Ferrari 296 GTB trae un V6 híbrido enchufable de 830 CV.

El nuevo Ferrari 296 GTB equipa un V6 híbrido enchufable de 830 CV, es el sustituto del actual F8 Tributo y ha sido diseñado para competir con el McLaren Artura. El diseño del SF90 Stradale es su base. Un hyperdeportivo de motor central con un frontal muy agresivo, con tomas de aire y un splitter en la parte inferior acompañados por ópticas LED. Silueta imponente, pilares A en negro casi mimetizados con su parabrisas, y grandes entradas de aire delante de los guardabarros traseros. Una cubierta de cristal típica Ferrari protege el motor y lleva instalado un alerón trasero (360 kg de carga aerodinámica a 250 km/h) enmarcado por LED'S.

  

         

Por otra parte, un sistema de escape central acompañado de un difusor refuerza su espíritu deportivo, mejorando el rendimiento. Ferrari, por su parte, ofrece un paquete opcional denominado Assetto Fiorano package. Éste permite incluir amortiguadores multimatic, partes de la carrocería en fibra de carbono, luneta trasera compuesta y neumáticos Michelin Sport Cup 2 R. Esto permite ahorrar 12 kilos o hasta 19 kg si se usan las llantas opcionales de carbono.

En lo que respecta al interior, conserva lo minimalista de un pura sangre. La pantalla del cuadro de instrumentos y una unidad secundaria para el asiento del pasajero son todas las pantallas que encontramos en el habitáculo. El volante de carbono, la consola inferior dividida y unos asientos deportivos completan el habitáculo. Además, dentro del paquete Assetto Fiorano package se incluye, además de una decoración inspirada en el Ferrari 250 LM, unos asientos baquet de carbono con arneses de cuatro puntos.

Hay que destacar el sistema de propulsión híbrido. La base es una mecánica V6 biturbo de 2.9 litros que genera 663 CV. Un segundo motor, en este caso eléctrico, genera 166 CV y 315 Nm de par máximo. Los 830 CV de potencia y 740 Nm de par combinado son gestionados mediante una caja de cambios automática de ocho velocidades. 

Una batería de litio de 7,45 kWh permite alcanzar una autonomía de hasta 25 kilómetros con una sola carga.

Además, puede recorrer la pista de Fiorano en 1,5 segundos menos que una Ferrari F8 Tributo.

Luca Di Montezemolo: "nunca habrá un Ferrari eléctrico porque no creo en los coches eléctricos..."

"Nunca habrá un Ferrari eléctrico porque no creo en los coches eléctricos, porque no creo que representen una mejora importante en cuanto a contaminación, CO2 o medio ambiente. Pero estamos trabajando muy, muy duro en el Ferrari híbrido. Este debería ser el futuro, y espero que en un par de años puedan verlo", afirmó Luca Cordero Di Montezemolo.

Estas fueron las declaraciones contundentes del mandamás de Ferrari. Más allá de la Ferrari híbrida en pleno desarrollo, algunos piensan que para ver una Ferrari eléctrica habrá que esperar al sucesor de Montezemolo.

Ferrari: Adelantan superdeportivo totalmente eléctrico para 2025.

Durante décadas, Ferrari rechazó la idea de producir un SUV, y ahora está trabajando en desarrollar uno bajo el nombre de Purosangue. El fabricante de automóviles italiano también rechazó la idea de la electrificación total, pero ahora el CEO de Ferrari, Louis Camilleri, dice que su primer automóvil totalmente eléctrico está a solo unos años de alcance.

Mike Flewitt, CEO de McLaren, dijo la semana pasada que la tecnología de batería para un superdeportivo totalmente eléctrico no está lista. Pero Ferrari inicialmente esperaba tener una plataforma totalmente eléctrica lista para 2022, aunque se está dando cuenta de que no es realista. Sin embargo, su ambición es lanzar un automóvil eléctrico en los próximos años, lo que pasaría mucho tiempo antes de que McLaren planee hacerlo.

"Todavía hay problemas importantes en términos de autonomía, en términos de velocidad de recarga. Así que eventualmente saldremos con un modelo después del 2025. No a corto plazo", dijo Camilleri a periodistas en Maranello esta semana. También que la plataforma totalmente eléctrica se basará inicialmente en una de automóvil GT, pero por ahora la compañía se centra en la hibridación.

Ferrari pretende que su línea sea 60 por ciento híbrida para 2022,año en que planea presentar su primer SUV. A principios de este año, la compañía anunció el híbrido enchufable SF90 Stradale de 986 hp (foto de portada). Ferrari afirma que alcanzará 100 km/h en 2.5 segundos, 256 km en 6.7 y alcanzará una velocidad máxima de 338km/h.

Ferrari continúa testeando híbridos a futuro.

Aunque su primer híbrido (el modelo llamado LaFerrari) hace tiempo que está en las calles, Ferrari todavía es nuevito en este tipo de tecnologías. Es por eso que el híbrido enchufable que presentaron llamado Ferrari SF90 Stradale fue tan importante como inicio.

En la foto entendemos que es un híbrido porque tiene grandes autoadhesivos amarillos que indican alto voltaje alrededor del automóvil. Y dado que el SF90 se ha revelado completamente, y hemos visto más prototipos de SF90 listos para la producción en el pasado, este prototipo claramente lleva una carrocería de la 488 GTB,  obviamente para testeo.

Si se ubica debajo del SF90, existe una buena posibilidad de que sea el primer Ferrari en utilizar el rumoreado propulsor híbrido V6. Se dice que ese motor por sí solo genera 610 caballos de fuerza, y combinado con asistencia eléctrica podría generar más de 700 caballos de fuerza. Es decir, se posicionaría debajo de los más de 900 caballos del SF90. 

Esto parece un prototipo muy en pañales, por lo que podrían pasar un par de años antes de que veamos la versión de producción.

París 2010: Ferrari revela el modelo HELE de bajas emisiones.

Este es el Ferrari California HELE (las siglas en castellano significan: alta emoción bajas emisiones). Está pensado como un Ferrari ecológico y viene provisto con última tecnología, entre ellas ventilador inteligente y control de bomba de combustible, cambio de velocidad adaptativo y "desplazamiento variable controlado electrónicamente" ... aire acondicionado y lo más importante:  las emisiones de CO2 se reducen en un 23% en este modelo.

Eso es un valor de 270 g / km en comparación con los 299 g / km del modelo California "no ecológico". El California HELE  también cuenta con un sistema de encendido/apagado de motor con un tiempo de reinicio en sólo 230 milisegundos.

Ferrari también está introduciendo algunos nuevos acabados de pintura en dos tonos  y cuero resistente al agua para el modelo California. No hay ninguna data sobre precios o fechas de lanzamiento, o el targuet del  mercado. Pero el precio de esta versión podría ser más cara.

La escudería Ferrari utilizó biocombustible en el Grand Prix de Bahrein.

La modificada reglamentación para la F1 del 2010 requerirá un porcentaje de los denominados biocombustibles. La petrolera Shell que durante décadas a sido proveedor para Ferrari, ha desarrollado una mezcla que contiene etanol de celulosa para completar lo requerido por el reglamento de este año. "El etanol celulósico -como combustible final- es idéntico al etanol, pero puede ofrecer hasta un 90%  menos de emisiones de CO2 que la gasolina. Es una parte clave de la inversión estratégica de Shell y el programa de desarrollo de biocombustibles sostenibles", explicó la companía en un comunicado de prensa.

Creer o no, los integrantes del equipo tifosi Fernando Alonso y Felipe Massa, hicieron el 1-2 en el primer gran premio organizado en Bahrein el domingo pasado. En principio los Ferrari están utilizando un pequeño porcentaje de etanol en comparación con otros autos de otras categorías competitivas que acostumbran usar el 85 % de ese combustible alternativo. Pero esto marca los primeros indicios de vientos de cambios en la F1 en lo que se refiere a combustibles limpios. Esperemos que sean progresivos y definitivos.

Ferrari adelantó un video: "Fabricando el SF90 Stradale ".

Se tarata de un video de casi 10 minutos que la empresa italiana de superdeportivos Ferrari lanzó y que tituló "Fabricando el SF90 Stradale ", y ofrece una mirada de ensueño a la producción de su primer híbrido enchufable antes de su lanzamiento este año.

Lo que vemos no es exactamente secuencial: el modelado digital 3D y la realidad virtual se muestran al final, después de haber visto el superdeportivo en construcción,  pero no obstante es una mirada interesante desde el punto de vista artístico, y una preparación minuciosamente detallada de la fabricación de un superdeportivo italiano de 986 caballos. No todo es tecnología, aquí está la mano del hombre claramente con su toque artesanal ,y casi diríamos de cirujano...

El video comienza con una imagen del taller de fundición, donde el aluminio se vierte en moldes y vemos manos enguantadas y robots ensamblando piezas para el V8 biturbo de 4.0 litros, su V8 ​​más potente hasta el momento con 769 hp.

A partir de ahí, nos llevan a través de las diferentes etapas en la construcción de un vehículo - no están en orden- como por ejemplo: instalación de la carrocería, el taller de pintura, el modelado digital y de arcilla, el ensamblaje de piezas interiores, etc.

Otros datos a destacar en el SF90, incluyen cuatro modos de propulsión controlados por botones en el volante, incluyendo hasta 24 km en modo eléctrico, con tracción delantera que depende de los dos motores obviamente eléctricos. Los modos híbridos activan un tercer motor electrónico ubicado en el eje trasero, entre el motor y la transmisión de doble embrague de ocho velocidades. El SF90 también es el primer Ferrari en utilizar la tracción total, que según la compañía fue necesario para aprovechar al máximo la potencia híbrida.

El video indica que se acerca el lanzamiento, y seguramente habrá que esperar turno para solicitar uno, por lo menos para aquellos lo suficientemente privilegiados para pagar uno.

Subastan Ferrari conducido por Michel Jackson.

Un Ferrari Testarossa convertible, que fuera conducido por el fallecido Rey del Pop,Michael Jackson, será subastadoen Estados Unidos. Como un recordatorio de los años '80, este Ferrari será acompañado por unos guantes de cuero pertenecientes a Michael.

Nunca fue lanzado a producción, y Pininfarina sólo construyó -por única vez -este modelo en versión convertible de techo plegable para Gianni Agnelli, el que fuera mandamás de Fiat.

Esta conversión particular fue llevada a cabo por Richard Straman a principios de 1987 para un anuncio de Pepsi protagonizado por Jackson. Trabajó en las afueras de Costa Mesa, en California (EE.UU), y logró un Testarossa descapotable con techo de lona y una ventana trasera de plástico, con extensiones triangulares en cada lado por valor de alrededor de 40.000 dólares.

Las especificaciones originales  indicaban 380bhp producido a partir de un V12 de 4.9 litros  - el mismo diámetro y carrera que el viejo 512 BBi-, y ventiladores para acelerar el estándar Testarossa de 0 a 100 en 5,8 segundos, con una velocidad máxima de  288 km/h. Imaginamos este convertible fue un poco más lento.

En el video de la época se puede ver el aviso publicitario -segundo capítulo- en el que aparece dicho Ferrarimanejado por Michael Jackson.

Proyectan convertir en híbrido a la Ferrari P4/5 Competizione.

Informes de Europa indican que el prototipo del GT de Ferrari,  el P4/5 Competizione -cuyo dueño es el famoso financista Jim Glickenhaus- se prepara para volver a la serie VLN en Nürburgring, pero esta vez se piensa en agregar un propulsor eléctrico para convertirse ahora en un híbrido.

Contará con un sistema proporcionado por Magneti Marelli que es similar al sistema de recuperación de energía que desarrolló la empresa para la Escuderia Ferrari en F1.

El cambio en este V8 de 4.0 litros podría ser justo lo que necesita el equipo de Glickenhaus para ir en búsqueda de la conquista a través de un auto verde.

El nuevo FERRARI ?

En 1970 se diseñó un prototipo de Ferrari muy futurista denominado Módulo II. Y nunca más se volvió a hablar de él. Pero ahora su diseñador

Ferrari se "aggiorna" para reducir las emisiones contaminantes.

En los próximos años están previstas leyes en toda Europa para reducir el consumo de combustible. Y Ferrari parece que acompañará el esfuerzo en su presentación en el Salón de París a fin de mes. El modelo California (foto) espera una versión actualizada de su propulsor V8 de 4.3 litros -que aún no adoptó el sistema híbrido- con un sistema stop and go automático y frenos regenerativos. Este último sistema sería similar a los encontrados en muchos otros coches recientes que utilizan un alternador inteligente para cargar la batería sólo cuando el coche se encuentra en movimiento.

En el motor también se espera conseguir algunas mejoras internas para reducir la fricción, un nuevo sistema de inyección directa y - por primera vez en un Ferrari- desactivación de los cilindros. Los detalles completos estarán disponibles cuando comience el evento en París.

FERRARI 599 HÍBRIDA: confirman su presentación en el Salón de Ginebra.

Gentileza revista Quattroruote

La noticia no es nueva. Hacia meses que todos los medios sabían que un coche de bajas emisiones sería producido por Ferrari. Pero era necesario publicar  esta nota al respecto, porque la empresa confirmó que no será el 612 Scaglietti como anunciaramos en el mes de diciembre pasado:

El auto elegido será una versión  del Ferrari 599 Fiorano, que será  lanzado en el Salón de Ginebra (4 de marzo). El motor V12 - que funcionará con otro eléctrico- está preparado para una reducción del 35% del consumo de combustible para circulación urbana. La experiencia del sistema KERS utilizado en la F1( recupera la energía perdida durante la desaceleración y frenado) será aprovechado para este vehículo.

Un informe revela que la Ferrari California presenta uno de los índices más bajos de CO2 en deportivos.

De acuerdo con informes, Ferrari está ganando más terreno en su compromiso de reducir las emisiones de carbono que cualquiera de sus competidores.
Los resultados provienen del más reciente estudio anual realizado por JATO Dynamics en la industria europea del automóvil y su obligación de reducir las emisiones de carbono de sus vehículos en un cuarto en el 2015. En lugar del promedio de los logros del coche, en el estudio se toma en cuenta los volúmenes de ventas. Ferrari – cuya combustión más limpia la tiene el modelo California, al parecer representa casi la mitad de sus ventas – ha logrado reducir emisiones a razón de 46 g/km en promedio en el 2010.
Por el contrario, Aston Martin ha reducido sólo 0,6 por ciento, Lotus 3,2%, Bentley 1,9 y Lamborghini 1.5.

Adelantamos la Ferrari 599 Hybrid.

 

Se filtraron las primeras fotos de la Ferrari 599 Hybrid en el Salón de Ginebra. Llama la atención ver una Ferrari verde, pero eso indica que los tiempos cambian al igual que la tecnología. Bienvenido un superdeportivo  de una marca tan famosa que intenta disminuir las emisiones contaminantes. 

Los datos técnicos filtrados son pocos: un motor eléctrico que suministran 100 caballos -ubicado en su eje trasero- y un pack de baterías bajo el piso. El peso añadido para este híbrido es de 100 kilos más. El rumor indica que harán falta un par de años antes de que este concept car llegue a producirse en serie. En un par de días tendremos de seguro más novedades.

La Ferrari: La revista EVO prueba un superdeportivo híbrido de última generación.

La revista británica EVO testeó al Ferrari La Ferrari durante 10 minutos, y lo muestra en todo su esplendor. Un video para no perderse:

Fiat se desprendería de Ferrari.

Fiat Group quiere aumentar la adquisición de acciones en su fusión con Chrysler para poder consolidarse. Para ello deberá vender acciones de Ferrari.

Sergio Marchionne, el mandamás del grupo, lo confirmó a analistas cuando apuntó a "la venta de una participación en Ferrari y desprenderse de Magneti Marelli (autopartes, instrumentación e iluminación) como posibles fuentes para ingresar dinero en efectivo" (agencia Bloomberg).

El objetivo de Marchionne es aumentar la posesión actual del 20 por ciento que Fiat compró a Chrysler. Comenzará por una planificación inicial del 25 por ciento en el primer trimestre del 2011 y alcanzará el 35% a finales del 2012.

Parece que también Fiat mantendrá su participación en Alfa Romeo y no la cederá a la alemana Volkswagen como se venía comentando en estos últimos meses.

Ferrari confirma nuevo híbrido para fin de año.

 "A fin de año, también revelaremos el nuevo Enzo, un modelo de serie limitada y nuestro primer coche híbrido", confirmó Luca di Montezemolo, Presidente de Ferrari.

Y casi seguro, tendrá un motor eléctrico acoplado a una versión revisada del V12 instalado en la nueva Berlinetta F12, revelada en el Salón de Beijing.