ALE: el primer coche que funciona a vapor de combustible.

La innovación clave del ALE (se pronuncia ALAY) es que es un coche deportivo de tres ruedas que funciona con vapor de combustible. Así, reemplaza al combustible líquido y logra una proporción aire/nafta de 20:1 (20 partes de aire y una de nafta), algo que parecía imposible desde lo teórico. De esta forma, el  ALE alcanza a reducir las emisiones de CO2 en un 30 % y sin catalizador. Pero lo llamativo es que si funciona sólo a nafta como cualquier auto, emite un 75 % menos de CO2 que un híbrido.  
No apuesto a este tipo de vehículos que usa combustible. Pero como sabemos existirá un período de transición hasta que desaparezca  por completo el petróleo, por lo tanto es preferible un paso hacia la reducción de emisiones contaminantes que no hacer nada al respecto.
Con respecto al motor  se trata de un Honda High Mileage de cinco velocidades y con un tanque de casi 46 litros puede recorrer 15 horas sin detenerse. De 0 a 100 lo hace en 5 segundos, comparándose con la performance de marcas automotrices más importantes.

La carrocería - compuestos de fibra de vidro- es realmente agresiva y sus tomas de aire le dan el aspecto de un superdeportivo, aunque su posterior y laterales no sean muy atractivos. Es que al tener sólo una rueda trasera la resolución sobre el diseño es más complicada, dado que en este caso prevalece la funcionaldad.  Está comprobado que un chasis sobre tres ruedas  ayuda en la mejora de la eficiencia del combustible y la aerodinámica.
Es para dos conductores ubicados en tandem (uno detrás del otro) y la única puerta se abre "de costado" hacia arriba. Su velocidad máxima es de 225 Km/h.(está limitada). En principio, se producirán cantidades limitadas durante los primeros 5 años, para luego hacerlo en serie en el 2012 (necesitan más inversores).

TFV (Fuel Vapor Technologies Inc.) es la empresa que construyó el ALE  con un desatrollo en estudio de tecnología de 15 años, y que hoy  compite en el concurso  Progressive Automotive X Prize, que entregará 10 millones de  dólares a la compañía que cree la tecnología más eficiente para autos con  un consumo  de 2,35 litros/100Km., y cuyo ganador será elegido en el 2010.

IDEALE EV: un eléctrico poco conocido.

Perteneciente a la empresa china GreenWheel Elctric Vehicle Co. (fundada en el 2005), esta mini  van poco conocida, aún no goza de la popularidad del otro modelo de la marca : el Jolt EV, de diseño casi igual al famoso Smart de Mercedes Benz. No estoy de acuerdo con las copias - algo normal en China- aunque sí rescato el espíritu ecológico generado por un país con altos índices demográficos.

Con capacidad para cinco pasajeros, alcanza una velocidad de hasta 90 Km/h.con una autonomía de 100Km., lo que lo convierte en un coche para uso urbano.

Con un motor trifásico genera un pico máximo de potencia de 26 Kw. logrados a través de  6 baterías que tardan unas 8 horas en cargarse con un toma corriente de 220w.

Un dato interesante es que el IDEALE fue diseñado por la italiana Bertone. Con respecto al interior es muy austero. A excepción de la alarma, los levantavidrios incorporados para conductor y acompañante;  y los cinturones de tres puntos en los asientos delanteros. Si se quiere mejorar el confort y la seguridad se tendrán que pagar los opcionales, como la instalación por ejemplo de un GPS, hoy en día instalados en casi todos los coches eléctricos. No por nada la compañía tiene un slogan: "Easy to drive, easy to maintain, easy to own "(fácil de manejar, de mantener y de adquirir).

La empresa contruye además vehículos y camiones más pequeños, que ya parecen tener aceptación en el país del Norte.

New BUDDY: la nueva versión del ultracompacto noruego.

 

Después de años de experiencia en el mercado y varios modelos lanzados, la empresa noruega Kewet presentará en febrero de 2010 el new Buddy, una versión renovada de su coche pequeño Buddy Clasic.

Es un vehículo ultracompacto que posee sólo dos asientos y un compartimiento  minúsculo detrás para guardado. Mide 2,44m de largo, 1,495 m de ancho y 1,46 m de alto; y se ofrecerá según la compañía  con dos tipos de baterías: ácido y plomo (las comúnes) o níquel e hidruro metálico. Su motor proporciona 13 Kw  con una velocidad máxima de 80 Km/h,  y de acuerdo al tipo de batería tiene una autonomía de entre 80Km. y 120Km. Cabe recordar que es un vehículo diseñado para distancias muy cortas.

Estarán disponibles  tres versiones de equipamiento: basic, plus y premium.

TATA INDICA ELÉCTRICO: La empresa lanzará esta versión para el 2010

La empresa TATA no se queda dormida. Produciría para el 2010 el Indica Vista eléctrico. Las baterías serán suministradas por la noruega Miljo Grenland, y por supuesto construídas en ion-litio con una tecnología mejorada con respecto a los competidores.Este modelo de cinco puertas y 3,77m. de largo se recarga en 8 horas.
Por otro lado, su autonomía rondará entre los 170  y 200 kilómetros y su potencia alcanzará los 40 Kw (160 CV.) con una aceleración de 0 a 100Km en menos de 10 segundos. Su precio se estima en unos 18.000 euros.

FELIZ NAVIDAD !!

Quería saludar a  todos Uds. en  estas fiestas y aprovechar para regalarles esta tarjeta navideña digital creada por  la automotriz TATA MOTORS, la cual pueden personalizar  con  tres audios de villancicos diferentes, colocar el nombre de la persona a la que se la envían y un pequeño comentario. En próximas ediciones presentaremos un modelo de esta empresa: el Indica Vista eléctrico.

Les dejo el enlace. Feliz Navidad!!

 http://www.tatamotors.es/feliznavidad/

SSC Ultimate Aero EV : el eléctrico de Shelby

El SSC Ultimate Aero EV está basado en una nueva tecnología eléctrica: All-Electric Scalable Powetrain (AESP).  Son motores eléctricos refrigerados por líquido, lo que le permite funcionar durante largos períodos de tiempo al máximo rendimiento, sin problemas de recalentamiento.

Este superdeportivo incorpora  dos AESP que desarrollan unos escalofriantes 1.000 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en unos 2,5 segundos y  alcanza los 334,74 km/h. Cabe recordar como dato comparativo y anegdótico que con motor naftero V8 logra 413,5 km/h, actual record Guiness.
Por otra parte,  su tiempo de recarga es de sólo 10 minutos con conexión a un toma corriente de  220 Voltios y su autonomía es de unos 320 Km.soportados por baterías de ion-litio. Un modo de pensar innovador de la tecnología es una necesidad fundamental para ser una entidad viable en el mercado de los superdeportivos" , dijo Carrol Shelby, Presidente / CEO de SSC Verde. Imposible olvidar su relación con el mítico Ford Mustang.
SSC Verde subsidiaria de Shelby SuperCars Inc. planea trasladar el sistema  AESP a  coches medianos de 200 CV.; a camiones ligeros y vehículos utilitarios deportivos de 500 CV. ;y  a  camiones de reparto , maquinaria pesada, autobuses y vehículos militares de 1200 CV.

La compañía asegura comenzar la producción para fin de año.

CODA sedán: El último eléctrico de China

Este Sedan eléctrico es fabricado por Coda Automotriz  y ofrece 100KW / 134CV , con lo que alcanza una velocidad máxima de unos 130 Km. y  tiene capacidad para cuatro pasajeros - aunque los traseros no viajan muy cómodos: 77,5 cm. de espacio para las piernas-.

El CODA cuenta con una autonomía entre 160 y 195 Km, con una marca de  0-100Km  en 11 segundos y sus baterías de ion-litio tienen una duración de 8 años. Con respecto a la seguridad se puede decir que trae de fabrica 6 air bag (incluye 2 cortinas laterales), cinturones de tres puntos y  fue calificado como auto cinco estrellas por la NCAP (New Car Assessment Program).
Su diseño es el de un sedán común y se nota que no se ha puesto énfasis en él sino en el rendimiento, sobre todo de sus baterías. Lo que no significa que sea desgradable o que tenga que ser de formas futuristas. Sus líneas son limpias, no pose una parrilla prominente y lo más llamativo de sus frente son sus leds ubicados en los extremos del paragolpes.
Su interior permite conexión para iPod, MP3 y USB, bluetooth para manos libres, altavoz - micrófono incorporado en el techo con control touchpad o de marcación por voz. Trae además GPS con pantalla táctil y sistema Turn-by (cambio de direcciones.) Todo su interior será rediseñado cuando comience su producción en serie. Inclusive la compañía está considerando algún tipo de tela ecológica para los asientos.

El CODA está diseñado para maximizar la vida útil de la batería. ¿Por qué? . En el caso de que Ud. se olvide de la recarga, este sedán posee un sistema de maximización. Cuando el coche llega cerca del 15% de resto de carga, se producen tres etapas que duran 5 Km. cada una:

1) El conductor puede seguir  manejando a su velocidad máxima ( 130 Km/h), pero la aceleración es limitada. Se vuelve lento al acelerar.
2) La aceleración y la potencia son limitadas, lo que permite una velocidad máxima de unos 100 Km/h.
3) En esta etapa el comportamiento es el mismo pero a una velocidad aún menor:  60Km/h.

Es decir, que el conductor tiene un total de 15Km. para detenerse o recargar en una estación o poste.
La empresa asegura que este sedán ahorrará más 10.000 dólares en cinco años, dado que los mismos fabricantes construyeron una batería de bajo costo y eficiente, permitiendo también vajar los precios de los coches eléctricos en el futuro.
Es para destacar que el  CODA fue finalista del Green Car Vision Award 2010, compitiendo con monstruos de la talla de FORD, NISSAN, TOYOTA y  MERCEDES BENZ. El ganador del premio será anunciado en una conferencia de prensa celebrada en el Salón del Automóvil de Washington el próximo 26 de enero.
Coda Automotriz espera vender 2.000 unidades en el primer año de actividades y 20.000 el segundo, con un precio de 45.000 dólares.

 

C30 : Volvo presentará su versión eléctrica.

El C30 eléctrico de la escandinava Volvo será presentado en el Salón de Detroit.

Este modelo trae un motor de 111 CV y alcanza una velocidad máxima de 130 km/h con una autonomía de 150 Km. De 0 a 100 km/h. marca 10,5 segundos. Sólo se conoce el peso del pack de pilas: 280Kg.

Su interior nuestra una consola central con los comandos de confort,  que rematan con una pantalla digital de información. Todos estos elementos están bien diseñados con respecto a la distancia del conductor y facilitan así el viaje.  La palanca de cambios es de un diseño ergonómico agradable y funcional; y cuenta con una marcha hacia adelante y otra hacia atrás. Más arriba, sobre el torpedo, otra pantalla digital donde se puede comprobar el porcentaje de la carga de pila, consumo, climatización ;y distancia recorrida y por recorrer Detrás del volante se puede ver un indicador analógico de velocidad y otro de para diferentes controles eléctricos.

 

Con respecto a su diseño exterior, su frente ( a carga  de baterías se realiza por la parrilla) es similar a los demás modelos Volvo y no se condice con su portón trasero.  Su parte posterior  es más atractiva, sobresaliendo su amplia luneta rodeada en forma perímetral por las ópticas, cuyas formas se extiende hasta los paragolpes. En est modelo se podría decir que lo define.

Su línea de cintura es algo alta y su perfil "cae" hacia atrás en forma de hatchback.

Bajo el lema DRIVe Towards Zero (Conducir hacia cero emisiones) la empresa Volvo fabricará 50 unidades a modo de prueba destinadas al estudio del comportamiento de los coches. Si el resultado es satisfactorio Volvo comenzará su producción en masa a finales del 2011.

Confirmado: el A1 infraganti en una publicidad.

Si recuerdan en un post anterior presentábamos a través de un grafitti cómo sería el Audi A1. Aquí está la primer foto del único compacto de la marca de los cuatro anillos. Con lo cual ya está confirmada su presentación en el próximo Salón de Ginebra como indicáramos en su momento.
El concepto original A1 presentado en Tokio era impulsado por un motor híbrido de 4 cilindros, con un 1.4 turbo unido a un  propulsor eléctrico de  20 kW  que podía funcionar de forma independiente hasta 100Km. Contaba con seis velocidades de marcha y marcaba una velocidad de 0 a 100Km. en 7,8 segundos. Con unos reducidos 60 mpg de Co2.

Pero la mala noticia, es que la decisión final de los directivos de Audi sería implementar cuatro motores a explosión,  con lo que la idea del híbrido quedaría relegada para otros modelos. Esperemos que cambien de opinión después del Salón de Ginebra.

La idea es que compita con el Mini Cooper (BMW) y  el Mito (Alfa Romeo).

MERCEDES-BENZ SLS AMG "Gullwing": la perfección eléctrica

La compañía AMG hace tiempo que está involucrada en la  preparación de un eléctrico.  El modelo elegido para este proyecto fue el  Mercedes-Benz SLS AMG "Gullwing". Decían que su debut  sería para el 2015 pero al parecer las cosas están avanzadas y se adelantaría su presentación para el 2013.

El  superdeportivo ecológico lleva un grupo propulsor eléctrico compuesto por cuatro motores (392 Kw) que generan 526 CV.  Están ubicados cercanos a cada rueda,  y son los que envían la potencia a cada una a través de una transmisión. Este mítico "alas de gaviota" pesa 1900kg, tiene  tracción integral permanente,  transmisión  automática, frenada regenerativa ; y sólo dos velocidades: una para avanzar y otra para retroceder.

Sus baterías de ion- litio están ubicadas en el medio del chasis para lograr un centro de gravedad bajo y así influir en su conducción deportiva. 

AMG toda una autoridad en versiones deportivas del grupo, asegura que recorre de 0 a 100km. en 3,8 segundos y logra una autonomía de unos 180 km.

"Estamos bien encaminados para lograr todos nuestros objetivos, pero obviamente tenemos mucho tiempo para afinar", confirmó el jefe de Ingenieros  Volker Mornhinweg.

Se habló en un principio de que la empresa de autos eléctricos Tesla intervendría en el proyecto, pero nunca se confirmó.

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