El concept Bertone Nuccio listo para sorprender en Ginebra.

El concept Bertone Nuccio  -del cual adelantáramos los primeros bocetos- ya está listo para presentarse en el Salón del automóvil de Ginebra de este año, para conmemorar los 100 años de la compañía italiana.

El actual jefe de diseño de esta legendaria y prestigiosa casa estilística, Michael Robinson, parece haberse inspirado en los años '70. Es decir, en algunos de los grandes éxitos de la compañía, que incluyen: el Lamborghini Miura y el Countach, el Lancia Stratos y el Fiat X 1/9.

Nuccio Bertone fue el hijo de Giovanni Bertone, fundador de la casa de diseño. Nuccio asumió el negocio en 1950 y continuó su dirección hasta su muerte en 1997. Durante su conducción, Nuccio contribuyó para desarrollar las líneas que formarían parte de iconos como los scooters Lambretta GP/DL , Fiat 850 Spider, Alfa Montreal , Ford Mustang 1965 y Ferrari 250GT, entre otros.

Infiniti adelanta fotos del superdeportivo Emerge-E.

Se presentaron fotos oficiales del superdeportivo Infiniti Emerge-E. Realmente tiene cierto parecido a la Ferrari 458 Italia, inclusive con vista a su propulsor trasero. Aunque tiene también su estilo: tomas laterales bien diseñadas y deportivas, superficie techada transparente y un interior más moderno -sobre todo los asientos- con alta tecnología.

¿Ofrecerá transmisión verde ?. Tendremos que esperar hasta el Salón de Ginebra, el próximo mes.

Proyectan convertir en híbrido a la Ferrari P4/5 Competizione.

Informes de Europa indican que el prototipo del GT de Ferrari,  el P4/5 Competizione -cuyo dueño es el famoso financista Jim Glickenhaus- se prepara para volver a la serie VLN en Nürburgring, pero esta vez se piensa en agregar un propulsor eléctrico para convertirse ahora en un híbrido.

Contará con un sistema proporcionado por Magneti Marelli que es similar al sistema de recuperación de energía que desarrolló la empresa para la Escuderia Ferrari en F1.

El cambio en este V8 de 4.0 litros podría ser justo lo que necesita el equipo de Glickenhaus para ir en búsqueda de la conquista a través de un auto verde.

Una Ferrari FF convertida a etanol logra 850 HP.

El E85 – etanol de combinación naftera similar a la que usa en la categoría IndyCars en EE.UU.) no es sólo una fuente de energía renovable y limpia (se le agrega 15 por ciento restante de nafta) , sino que también proporciona más potencia.
Ahora, una empresa procedente de Noruega ofrece una conversión de bioetanol para la Ferrari FF, que proporciona una transformación similar en caballos de fuerza.
Considerando que el stock de FF (que podría ahora facilmente cargar combustible flexible) ya impulsa una prodigiosa potencia de 650 HP a las cuatro ruedas, esta versión de conversión la llevaría a la friolera de 875 HP para un sprint de tres segundo (0-100Km/h); y logrando que las emisiones bajen cerca del 80 por ciento.

La conversión cuesta sólo 1.500 € (1.930 dólares), insignificante teniendo en cuenta que la FF se vende en 300.000 dólares.

Salón de Frankfurt: Fisker presentó a su segundo modelo.

Fisker reveló finalmente ante la prensa del Salón de Frankfurt su station wagon  para cuatro personas: el Surf, un derivado familiar de su sedán plug in de lujo denominado Karma.
Tiene un fuerte diseño marcado con la Ferrari FF, y puede tranquilamente competir en ese segmento.

Desde la empresa prefieren pensarlo desde el icónico Lamborghini Espada de 1970 al hablar de  inspiración.

Fisker dice que el Surf cumple con la promesa de "Pura pasión de conducción" con capacidad de rango extendido y "diseño que rompe la cabeza". En comparación con el Karma, el Surf agrega más espacio a su baúl, quizás sacrificando un poco de estilo.

Aunque no oficialmente confirmado para la producción en marzo, el Gerente de operaciones de Fisker, Bernhard Koehler había dicho con anterioridad que "después del Karma, habrá otro coche, que presentaremos en Frankfurt este año y seis meses más tarde será puesto a la venta...Queremos mantenerlo en secreto... nuestros distribuidores se están volviendo locos acerca de él. Les encanta, y les encanta el hecho de que estará disponible tan pronto"

El Surf es el segundo modelo diseñado por  Fisker, y es así llamado en parte debido a que ahora puede cargar una tabla de surf  sobre el mismo. Si se une al sedán Karma en la línea de producción en Valmet Automotive (Finlandia) debería estar listo en realidad para ser entregado en todo el mundo para julio de 2012.

En este caso, el panel solar en el techo logra 133 W y está vez está realizado en plástico negro resistente. Fisker trabaja actualmente con un proveedor externo para crear un sistema de portaequipajes fácil para deslizarse sobre los rieles de aluminio que se encuentran instalados sobre el techo.

El diseñador y CEO Fisker, también dice que el Surf debería particularmente funcionar bien en el mercado de Europa, un continente conocido por su adicción a las wagons. Espera además vender 3.500 modelos del Surf por año, una cifra bastante ambiciosa.
El precio se establece en una pequeña prima sobre el rango de $95.900 del Karma a $108.900, pero todavía no hay cifras exactas. La empresa afirma que "será como la Ferrari FF pero con cuatro puertas y a un tercio del precio".

Fuente: Fisker

La empresa FondTech presentó un monoplaza eléctrico.

La compañía FondTech reveló su eléctrico monoplaza de carreras para Fórmula e (eléctrica): el E-11. El coche es idea de Jean Claude Migeot, que alguna vez trabajara para el equipo de aerodinámica de Ferrari Fórmula 1.

FondTech dice que sus pilas E-11 puede igualar el rendimiento de un fórmula tres actual durante un período de 20 minutos en cualquier circuito del mundo. De acuerdo con FondTech, las baterías se instalan en lo profundo del chasis para evitar problemas relacionados con la seguridad en caso de un accidente grave.

El E-11 se probará en pista en enero y la empresa confirma que estará listo para competir en la Fórmula e a partir del 2013. Ver el video.

Fuente: you tube

Luca Di Montezemolo: "nunca habrá un Ferrari eléctrico porque no creo en los coches eléctricos..."

"Nunca habrá un Ferrari eléctrico porque no creo en los coches eléctricos, porque no creo que representen una mejora importante en cuanto a contaminación, CO2 o medio ambiente. Pero estamos trabajando muy, muy duro en el Ferrari híbrido. Este debería ser el futuro, y espero que en un par de años puedan verlo", afirmó Luca Cordero Di Montezemolo.

Estas fueron las declaraciones contundentes del mandamás de Ferrari. Más allá de la Ferrari híbrida en pleno desarrollo, algunos piensan que para ver una Ferrari eléctrica habrá que esperar al sucesor de Montezemolo.

La empresa e-Wolf finalmente producirá el superdeportivo Alpha 2.

Otro que también parece que regresará a escena es la empresa alemana  e-Wolf con su superdeportivo Alpha-2 (antes e2) de perspectiva frontal muy parecida al Ferrari Enzo.
Pero cabe recordar que lleva un motor eléctrico de 187 caballos de fuerza por cada rueda, lo que representa un total de 374 caballos. La compañía dice que alcanza los 100 Km/h en menos de cuatro segundos y  su velocidad es de 143Km/h.
e-Wolf asegura que el Alpha-2 tiene una autonomía de hasta 185 Km con una carga completa, por lo que el paquete de baterías de ion- litio probablemente posean alrededor de 30-40 kWh. Todo ese rendimiento tiene un precio. En el caso del Alpha-2 su costo será de 417.998 dólares.

e-Wolf dice que lo presentará oficialmente en el mes de octubre.

Fuente:Treehugger

Un informe revela que la Ferrari California presenta uno de los índices más bajos de CO2 en deportivos.

De acuerdo con informes, Ferrari está ganando más terreno en su compromiso de reducir las emisiones de carbono que cualquiera de sus competidores.
Los resultados provienen del más reciente estudio anual realizado por JATO Dynamics en la industria europea del automóvil y su obligación de reducir las emisiones de carbono de sus vehículos en un cuarto en el 2015. En lugar del promedio de los logros del coche, en el estudio se toma en cuenta los volúmenes de ventas. Ferrari – cuya combustión más limpia la tiene el modelo California, al parecer representa casi la mitad de sus ventas – ha logrado reducir emisiones a razón de 46 g/km en promedio en el 2010.
Por el contrario, Aston Martin ha reducido sólo 0,6 por ciento, Lotus 3,2%, Bentley 1,9 y Lamborghini 1.5.

Nuevo neumático MICHELIN Pilot Super Sport reforzado con fibra de aramida.

Michelin ha desarrollado un nuevo neumático de alto performance para el segmento de automóviles superdeportivos; utilizando como material de refuerzo de alta tecnología la fibra de aramida producida por  la empresa Teijin para su producto llamadao Twaron. Especialmente en condiciones extremas, el neumático ofrece una mejor experiencia de conducción. Cabe aclarar que ha sido desarrollado conjuntamente con Porsche, BMW M y Ferrari.
De acuerdo a pruebas, el neumático MICHELIN Pilot Super Sport se adapta muy bien en el segmento de los superdeportivos. Contiene tres nuevas tecnologías que combinan velocidad y seguridad.

Teijin asegura que el neumático permanece en su forma ideal, incluso a altas velocidades extremas. También que posee estabilidad y que resiste a altas temperaturas. Esto lo hace adecuado para circuitos de carreras.

El producto denominado Twaron, es cinco veces más fuerte que el acero en equivalente peso, resistente al calor y al desgaste; y proporciona usos innovadores y sostenibles para diferentes sectores industriales.

En uno de los videos se puede ver el testeo a través de una Ferrari 458 italia donde se muestra el cambio secuencial, la elevación del alero de un Porsche 911 y hasta el exclusivo Gumpert Apollo S en color rojo. Por supuesto no faltaron a la cita BMW, Mercedes y Audi.

Fuente: Teijin

Ford GT 40 híbrido: Primeras imágenes del mítico deportivo.

Los rumores que rodean al sucesor del Ford GT  es que será un híbrido, y suenan cada vez más fuertes. Auto Express ha informado que el coche de próxima generación cuentan con un motor V8 sobrealimentado junto con un motor eléctrico. Los conductores supuestamente serán capaces de comandar un impulso extra de las baterías con sólo pulsar un botón, si así lo desean.
También comenta que si bien el V8 se verá obligado a poner la potencia en las ruedas traseras, los neumáticos delanteros girarán con el motor eléctrico sólo.
En efecto, eso significaría que el GT siguiente sería una " bestia traccionada". Si el informe es cierto, la potencia total sería de unos 600 caballos, dando al sucesor del GT la posibilidad de ser comparado con superdeportivos como el McLaren MP4-12C, Lamborghinni gallardo y Ferrari 458 italia. Y hasta parece que su precio será menor.

Fuente: Auto Express

Fiat se desprendería de Ferrari.

Fiat Group quiere aumentar la adquisición de acciones en su fusión con Chrysler para poder consolidarse. Para ello deberá vender acciones de Ferrari.

Sergio Marchionne, el mandamás del grupo, lo confirmó a analistas cuando apuntó a "la venta de una participación en Ferrari y desprenderse de Magneti Marelli (autopartes, instrumentación e iluminación) como posibles fuentes para ingresar dinero en efectivo" (agencia Bloomberg).

El objetivo de Marchionne es aumentar la posesión actual del 20 por ciento que Fiat compró a Chrysler. Comenzará por una planificación inicial del 25 por ciento en el primer trimestre del 2011 y alcanzará el 35% a finales del 2012.

Parece que también Fiat mantendrá su participación en Alfa Romeo y no la cederá a la alemana Volkswagen como se venía comentando en estos últimos meses.

Ecotricity presentó el deportivo eléctrico Némesis preparado para rally.

El Némesis eléctrico de la empresa inglesa Ecotricity se presentó en el Brighton RAC (autos de rally eléctricos) en Londres. Aunque según las últimas noticias, este concept inglés nunca verá la luz. El coche base es un Lotus Exige - fue comprado en eBay- convertido en el Némesis. Los ingenieros debieron alargar el chasis 90 mm, se bajó y cambió el centro de gravedad hacia adelante, se le instalaron un grupo de 96 células de polímero de iones de litio, dos motores eléctricos, una transmisión completamente nueva, y mucha electrónica.

El estilo de diseño quedó a cargo de Peter Stevens, autor del superdeportivo McLaren F1,  del Williams que corre en Formula uno y del Subaru Impreza WRC para rally.

 Sus datos técnicos son los siguientes:

Velocidad máxima: 275Km/h
0-100: 8,5 segundos (más rápido que un Ferrari con motor V12)
Capacidad de la batería: 36kWh. Se carga en forma rápida en 2 hs. y completa en 8hs.
Rango: entre 160 y 240 Km (dependiendo de la conducción)
Costo: más de 1.600.000 dólares
Tiempo de construcción: 18 meses

Pero Dale Vince fundador y gerente de la compañía - y quien le dio vida- está trabajando en una segunda generación de Némesis, que podría ser capaz de desarrollar 400 Km/h de velocidad.

Algunos de los integrantes de ese equipo  han trabajado en algunos de los coches deportivos más inspiradores de este siglo : el McLaren F1, el Lotus Elan, el Corvette 2R1, el XJR15 Jaguar y el De Lorean. El dato es que ninguno de ellos había trabajado antes en coches eléctricos. Por otra parte, el equipo ahora está enfocado en un tractor eléctrico y en la posibilidad de romper el record de velocidad con otro coche.

SEMA 2010: Honda CR-Z hybrid-R concept.

Honda tiene grandes planes con este nuevo turbocompresor del modelo CR-Z , que será presentado en la carrera conocida como las 24 Horas de Thunderhill. Afortunadamente, los  ingenieros y diseñadores de Honda se han unido para lograr el CR-Z híbrido-R Concept, un deportivo superior de 200 caballos de fuerza y equipado por la conocida marca de tuning Mungen. 
Creo que estos kits presentados por la prestigiosa marca alemana le dan al CR-Z  R la vista de un verdadero pura sangre deportivo comparable a otros pero con el agregado positivo de ser un híbrido.Uno siente cuando lo vé, que el diseño de este coche parece haber sufrido una profunda transición. Un frente muy agresivo de tomas "gigantes" al estilo de una Ferrari Módena en donde inclusive se ven los "paneles de abeja" extendidos hasta en la parrilla. Los espoiler le dan ese toque de auto de carreras que acompaña al conjunto. Sin olvidarnos de la toma de aire central sobre el capot (con ranuras a ambos lados) y los faldones laterales. En su posterior tremendos difusores que rematan en su parte central con dos caños de escape y un alerón adaptado para esta versión. Para cerrar, sus llantas oscuras y vidrios polarizados negros que realzan su deportividad. 
¿Quién dijo que no se pueden lograr buenos resultados con vehículos de bajas emisiones?. Aquí está una prueba.

Ferrari utilizará el combustible E15 en los tres últimos Grand Prix.

La categoría NASCAR (EE.UU) anunció recientemente que su combustible oficial para la temporada 2011 sería el  E15, una mezcla flexible de etanol y nafta para reducir la contaminación. Ahora, el equipo de Fórmula Uno de la Scuderia Ferrari  utilizará este combustible renovable (que se produce a partir de azúcares vegetales) en los tres últimos grandes premios de la temporada 2010 de la  Fórmula Uno Internacional.
La biogasolina, desarrollada en colaboración con Shell, ofrecerá el contenido de energía necesaria para igualar a la gasolina premium aplicada a los monoplazas del "Caballino Rampante".

París 2010: Ferrari revela el modelo HELE de bajas emisiones.

Este es el Ferrari California HELE (las siglas en castellano significan: alta emoción bajas emisiones). Está pensado como un Ferrari ecológico y viene provisto con última tecnología, entre ellas ventilador inteligente y control de bomba de combustible, cambio de velocidad adaptativo y "desplazamiento variable controlado electrónicamente" ... aire acondicionado y lo más importante:  las emisiones de CO2 se reducen en un 23% en este modelo.

Eso es un valor de 270 g / km en comparación con los 299 g / km del modelo California "no ecológico". El California HELE  también cuenta con un sistema de encendido/apagado de motor con un tiempo de reinicio en sólo 230 milisegundos.

Ferrari también está introduciendo algunos nuevos acabados de pintura en dos tonos  y cuero resistente al agua para el modelo California. No hay ninguna data sobre precios o fechas de lanzamiento, o el targuet del  mercado. Pero el precio de esta versión podría ser más cara.

Ferrari se "aggiorna" para reducir las emisiones contaminantes.

En los próximos años están previstas leyes en toda Europa para reducir el consumo de combustible. Y Ferrari parece que acompañará el esfuerzo en su presentación en el Salón de París a fin de mes. El modelo California (foto) espera una versión actualizada de su propulsor V8 de 4.3 litros -que aún no adoptó el sistema híbrido- con un sistema stop and go automático y frenos regenerativos. Este último sistema sería similar a los encontrados en muchos otros coches recientes que utilizan un alternador inteligente para cargar la batería sólo cuando el coche se encuentra en movimiento.

En el motor también se espera conseguir algunas mejoras internas para reducir la fricción, un nuevo sistema de inyección directa y - por primera vez en un Ferrari- desactivación de los cilindros. Los detalles completos estarán disponibles cuando comience el evento en París.

Salón de Nueva York 2010: Los ganadores al mejor coche del año en el mundo.

59 periodistas internacionales eligieron en el Salón de Nueva York  -entre diferentes categorías- a los mejores coches del año en todo el mundo. 
Dato relevante si los hay, Volkswagen salió primero también con su gama ecológica Bluemotion relegando a la segunda y tercera posición a  al Toyota Prius y al Honda Insight.
Para que el lector pueda hacer su propio análisis y comparación, es necesario publicar todo el listado.
Estos son los ganadores:

COCHE DEL AÑO EN EL MUNDO:

1)Categoría: General

•     Volkswagen Polo

•     Toyota Prius

•     Mercedes-Benz Clase E

2)Categoría: Altas prestaciones

•     Audi R8 V10

•     Porsche 911 GT3

•     Ferrari California

Categoría:Ecológicos

• Volkswagen Bluemotion (gama)

•     Toyota Prius

•     Honda Insight

Categoría: Diseño

•     Chevrolet Camaro

•     Citroën C3 Picasso

•     Kia Soul

La escudería Ferrari utilizó biocombustible en el Grand Prix de Bahrein.

La modificada reglamentación para la F1 del 2010 requerirá un porcentaje de los denominados biocombustibles. La petrolera Shell que durante décadas a sido proveedor para Ferrari, ha desarrollado una mezcla que contiene etanol de celulosa para completar lo requerido por el reglamento de este año. "El etanol celulósico -como combustible final- es idéntico al etanol, pero puede ofrecer hasta un 90%  menos de emisiones de CO2 que la gasolina. Es una parte clave de la inversión estratégica de Shell y el programa de desarrollo de biocombustibles sostenibles", explicó la companía en un comunicado de prensa.

Creer o no, los integrantes del equipo tifosi Fernando Alonso y Felipe Massa, hicieron el 1-2 en el primer gran premio organizado en Bahrein el domingo pasado. En principio los Ferrari están utilizando un pequeño porcentaje de etanol en comparación con otros autos de otras categorías competitivas que acostumbran usar el 85 % de ese combustible alternativo. Pero esto marca los primeros indicios de vientos de cambios en la F1 en lo que se refiere a combustibles limpios. Esperemos que sean progresivos y definitivos.

Ferrari presentó una animación renderizada de su híbrido.

Ferrari presentó un video que para los que nunca vieron de cerca el interior de un deportivo híbrido de las caracteríaticas del 599 Kers  resulta una buena oportunidad para aprender algo más sobre ésta tecnología.