Audi crea un centro de investigación para coches híbridos y eléctricos.

Audi construyó un nuevo centro de pruebas  y desarrollo para sistemas de transmisión eléctrica en Ingolstadt, Alemania. Este lugar de 840 mpleados posee expertos que trabajan en movilidad eléctricca. Audi espera que la combinación de desarrollos como sistemas avanzados de propulsión eléctrica, baterías y electrónica bajo el mismo techo permitirá reaccionar a los cambios de la industria automotriz. Así diseñará vehículos híbridos y eléctricos rápidamente.

"Con el nuevo centro de pruebas para sistemas de accionamiento eléctrico, hemos alcanzado un hito importante en el camino hacia la movilidad eléctrica. La consolidación de los empleados involucrados en el proceso de desarrollo en un área específica  permite que se encuentren soluciones de manera rápida y eficiente", explicó Michael Dick, miembro del consejo de Audi para el desarrollo técnico.

En los últimos dos años, Audi ha invertido cerca de 90 millones de dólares para construir este nuevo centro de ensayos. La planta tiene una superficie de 150 mil m2 y posee equipos para pruebas de baterías, simuladores de sistemas y una serie de distintos dispositivos para evaluación de alta tecnología. 

Audi realiza inversiones sostenidas para el futuro con el fin de lograr su objetivo de vender 1,5 millones de automóviles en el año 2015.

El grupo ruso ONEXIM lanzará dos híbridos para el 2012.

Otra de las compañías que avanza hacia la producción de coches híbridos es Onexim. Según un comunicado de la compañía rusa, piensan lanzar dos vehículos con esa configuración para el año 2012. Serán un hatchback y un crossover con motorizaciones que apuntan al bajo consumo. Aunque no hay demasiada información al respecto, sólo unas imágenes que permiten adelantar algo de diseño. 

Onexim es un grupo que incursiona en diferentes sectores: minero, inmobiliario, energía y hasta nanotecnología. 

 Fuente: www.zr.ru

Porsche producirá un coche eléctrico y otro híbrido para el 2011.

El CEO de Porsche, Michael Macht ha confirmado que la compañía alemana construirá un automóvil deportivo eléctrico en el futuro.

Como parte del proceso de investigación, los modelos a experimentar serán tres Boxster para el 2011.

Por otro lado,  Macht también confirmó un Panamera S híbrido que además saldrá a la venta también ese mismo año. Está visto que la gente de Stuttgart no piensa quedarse afuera de la competencia, ni todo lo relacionado a la última tecnología "verde". Creo que con esta noticia queda clara su posición con respecto a apostar a la  aplicación de sistemas de bajas emisiones en sus deportivos.

Fuente: carmagazine

PROTOSCAR LAMPO 2: será presentado en el Salón de Ginebra

El LAMPO 2 es un eléctrico deportivo, más precisamente un roadster creado por la compañía suiza PROTOSCAR, quien ha desarrollado  conceptos durante 23 años, inclusive para otras empresas. 
El LAMPO 2 tiene dos motores, uno en el eje delantero y otro en el trasero, lo que genera  300 Kw que representan unos sorprendentes 408 CV. (50 % más que su antecesor el LAMPO 1). Esta potencia le permite cubrir de 0a 100Km/h en 5 segundos y alcanzar los 200Km/h de velocidad máxima. Presenta la posibilidad de realizar una carga rápida en 10 minutos para obtener 100 kilómetros extras de recorrido.
Los superdeportivos como Ferrari acostumbran descubrir sus motores traseros y dejarlos a la vista. El LAMBO 2 hace lo mismo pero en este caso con paneles solares para reforzar la carga de sus baterías.

Con respecto a su diseño exterior, podemos decir que es un restyling de la primera versión, pero se acerca más a un diseño futurista. De líneas muy limpias y fluídas, ha conservado sus carenados en las ruedas traseras pero se han agregado tomas de aire sobre estos. Inclusive sobre su capot que también cambió de diseño al igual que sus ópticas delanteras y traseras. En mi opinión el  modelo de Tesla  muestra un diseño más logrado y estilizado como roadster.

Su interior esta bien logrado. Sobre todo el tablero que se integra a la consola, y que por supuesto están acompañados de pantallas digitales y táctiles para facilitar la información al conductor.

Además de la empresa Brusa, (que suministra los componentes del tren delantero y trasero),  los principales socios y los patrocinadores del proyecto LAMPO2  son  ALPIQ (la empresa suiza líder en la generación y distribución de energía, que además promueve el objetivo de que el 15% de los vehículos en Suiza sean eléctricos para el 2020), el Instituto alemán Fraunhofer IAO (se ocupa de la interfaz eléctrica, así como la optimización de la ergonomía), ABB ( tecnología de carga rápida para baterías) y la Oficina Federal Suiza de Energía.
El mes que viene hará su presentación ante el público en el Salón de Ginebra.

Mini Sport EV: ¿ coche o moto eléctrica?

Tajima Motor lanzó al mercado el nuevo monoplaza Mini Sport EV a un precio de U$S 25.000 (hay que sumarle el costo de las baterías).
El Mini Sport EV tiene un peso muy bajo de unos  272 Kg, usa baterías de plomo ácido (U$S 2500 adicionales) o de polímero de litio (U$S 4.300 adicionales), con autonomías de 25 Km y 90 km respectivamente (manejado a 40 Km/h de promedio) y su velocidad máxima es de 70 Km/h. 

Claro, hay que tener en cuenta que no fue pensado para altas prestaciones, al menos por ahora.  Pero habrá que ver que sucede con la versión de dos asientos que Tajima piensa construir. Con respecto a su diseño, podemos decir que muestra formas aerodinámicas, aunque creo que su respaldo no debe favorecer mucho su coeficiente Cx.  Sus ruedas son las de una moto, y su tamaño general  lo encuadran  más como un derivado de la motocicleta que un deportivo en si. Se le incorporaron amplios tomas laterales, que están bien diseñados y  además le quedan muy bien; le dan ese aire de deportividad al Mini Sport EV.

Pienso que su targuet es más para personas que deseen diversión y llevar los pelos al vientos, pero nunca se sabe a dónde puede llegar un concepto de este tipo, y la historia presenta más de un caso. Sin embargo, le sugeriría humildemente a Tajima Motors que baje sus precios (que oscilan entre 27.500 y  29.300 dólares) o en todo caso que mejore sus prestaciones si desea insertarlo con éxito en el mercado, y ni pensar  en el tema exportación. Las comparativas con otros vehículos de su nivel le jugarán en contra. Pero aplaudo la iniciativa, dado el alto riesgo que conlleva esta industria.

General Motors construirá sus propios motores eléctricos

General Motors construirá a partir de 2013 sus propios motores eléctrios con una inversión de más de 246 millones de dólares, transformándose en la primera automotriz estadounidense en dar el gran paso. Hasta ahora GM recibía motores a través de proveedores."Necesitamos no solamente adquirir las partes, sino entenderlas realmente", dijo Pete Savagian, director de Ingeniería para motores híbridos y eléctricos.

GM no es una compañía improvisada en todo lo relacionado a propulsores eléctricos. A mediados de los '90 los construyó para el famoso EV1 y desde el 2003 ha desarrollado bajo secreto un motor eléctrico.

Fuente: La Cronica de hoy

Salón de Detroit: BYD destronará a Toyota?

La compañía china BYD presentó el e6 EV en el Salón de Detroit y confirmó introducir este modelo en California para finales de este año.

El e6 de 60 kWh puede recorrer 330 km con una sola recarga, acelera de 0 a 100  en 14 segundos y alcanza 140Km./h. Tiene espacio para 5 personas y un amplio espacio para valijas o carga.
Se ofrecerán diferentes configuraciones de motores:

75 kW: un motor eléctrico con 101 CV

115 kW: dos motores eléctricos, delantero con 101 CV y trasero 54 CV
160 kW: un motor delantero eléctrico con 215 CV
200 kW: dos motores eléctricos, delantero con 215 CV y trasero con 54 CV

Como fabricante de sus propias baterías, la filosofía de BYD es conservar un exhaustivo control sobre las sustancias químicas empleadas. Las mismas son reciclables  en beneficio del medio  ambiente. El  precio se estima en unos u$d 40.000 sin descuento de "impuestos ecológicos".

¿Quién es BYD ?

La  ubicación geográfica de esta automotriz es Shenzhen; provincia de Cantón, sureste chino. BYD significa en inglés Build Your Dreams (Construye Tus Sueños y en mandarín es  Biyadi) y fue fundada en 1995 por Wang, que es la persona más rica de China según la revista Forbes.
El famoso Warren Buffett, uno de los más inteligentes inversores a nivel mundial, apostó por el éxito de la compañía con la compra de un 10 % de las acciones.

La empresa china tiene la convicción de que se convertirá  hacia 2025 en una multinacional capaz de desbancar a la japonesa Toyota como principal productor mundial. La meta es alcanzar los 10 millones de unidades producidas por año.

Radical SR0: Un sport prototipo eléctrico.

La empresa Inglesa Radical presentó en el Autosport Internacional realizado en Inglaterra, un nuevo producto denominado SR0. Se trata de un sport prototipo eléctrico con un diseño exterior que emula a los usados en las 24 Horas de Lemans, pero salvando las diferencias de menor tamaño, velocidad y sin techo (sólo barra antivuelco). Aunque están inspirados en la Fórmula uno.

La empresa confirma un tiempo de 3,5 segundos de 0a 100 y ua velocidad máxima de 190 Km/h.

Como dato anegdótico, la automotriz piensa probarlo a través de un recorrido pautado desde Argentina hasta Alaska (25.700 Km.) para demostrar su confiabilidad.

Ford anuncia el lanzamiento del Focus eléctrico para 2011.

En el marco del Salón de Detroit, Ford anunció que invertirá unos 447 millones de dólares en su planificación para la construcción de coches eléctricos.

Esto permitirá la creación de mil puestos de trabajo en el estado de Michigan, que generarán  coches híbridos plug-in (enchufables) a partir de 2012.

El programa  incluye el lanzamiento del Focus BEV en esta fábrica para el próximo año. Las siglas corresponden a Batery Vehicle Electric, es un prototipo y será el  primer coche eléctrico europeo de la marca del óvalo.

Su batería ión-litio tiene una capacidad de 23 kWh, se recarga de seis a ocho horas y alcanza una autonomía de120 km. El motor eléctrico le permite desarrollar 136 CV que se traducen en 136 km/h. Con respecto a su diseño, por ahora es igual a la versión diesel o naftera que se ve en todas partes del mundo

Fiat 500 BEV: el compacto eléctrico de Fiat.

Finalmente se presentó el Fiat 500 BEV.  La base general de este compacto eléctrico está referida al Fiat 500 y cuenta con un motor eléctrico que le permite una autonomía de 160 Km. de recorrido total.

El interior es realmente deportivo -sobre todo sus asientos en rojo-  y de una terminación de gran calidad para un auto tan pequeño. Posee indicadores digitales y ya no existe la típica palanca de cambios, sino que hay que apretar botones para desplazarse.

La tecnología fue aportada por Chrysler y su precio rondará los 40.000 dólares.  Aunque es posible que este prototipo nunca se produzca en serie. Por ahora, es la única información con la que se cuenta.

                                vista del transformador eléctrico.

Salón de Detroit: se presentó un coche anfibio

                                C Squared.

El salón se despachó con una empresa sorpresa: CT&T. Esta automotriz coreana presentó  diferentes. modelos:un anfibio: el Multi Amphibious Vehicle, un deportivo:  el C-Squared (targa) y utilitarios con diferentes configuraciones que llevan la denominación e-zone y c-zone.

                                Multi Amphibious Vehicle

No hay muchos datos para informar. Con respecto a la compañía, en su página oficial  sólo  se refiere  a la venta de vehículos eléctricos multipropósitos (los utilitarios indicados).

Algunos utilitarios:

Confirmado: el Geely Panda EV se producirá en Europa.

La empresa china Geely  quien creó el Panda EV  (tambien llamado Nanoq EV o M'car) decidió lanzar el modelo eléctrico en Europa.

No hay datos respecto a su motor, pero se sabe que desarrolla 132 km/h con una autonomía de unos  200 km con una sola recarga. Sus baterías ion- litio serán provistas por la empresa danesa Lynx, quien diseñó el superdeportivo Lynx GT.
Su interior es espartano y sencillo pero agradable en general, sobre todo su consola con terminaciones en color verde en alusión al medio ambiente. Aunque  hay que admitir que el color beige  que eligieron para el torpedo y puertas no combina con el verde. También son originales y llamativas sus alfombras similares al césped.

Su publicidad en la cumbre de Copenague permitió medir -a ésta empresa en ascenso - el  interés  de  los clientes con respecto a este coche compacto eléctrico. La respuesta del público fue positiva  y ahora se confirmó su presencia en Europa.

Salón de Detroit: el año de los coches ecológicos.

Este lunes comienza  en EE.UU. el  Salón Internacional del Automóvil de Detriot (NAIAS) después del peor año del sector en décadas.
El salón se presentará entre el 11 y el 24 de enero,   con una lista de 60 modelos nuevos. Aunque parece que la mayoría de ellos sólo son restylings. Muchas de las automotrices se han focalizado principalmente en coches compactos y económicos, dejando de lado inclusive las 4x4 para reemplazarlas por los vehículos crossover.
Por su parte, dada la profunda crisis, los concept cars ya no serán los reyes del salón y  las tendencias se inclinarán aún más sobre los coches híbridos y eléctricos. Por esta razón, habrá una superficie de 3000 m2 dedicados a la "electric avenue". Se ha montado un circuito denominado EcoXperience, presentado por MEDEC (Economic Development Corporation) rodeado por plantas y flores en el que se pueden probar los coches ecológicos.

Re- Volt: El pequeño coche suizo de tres ruedas.

Diseñado en Suiza y fabricado en Polonia por la empresa IMPACT Automotive Tecnologies, el  Re-Volt es un vehículo eléctrico  para dos personas en "tandem" pensado para desplazarse por la ciudad. Su batería alcanza una autonomía de 100 Km. y es un plug-in (se enchufa al toma corriente), que se recarga en cuatro horas y media. Pero su director de marketing, Mariusz Wnukiewicz, aclara que "no hay que esperar  hasta que se descarguen totalmente ".

Se comercializa en Polonia, Alemania y Suiza; pero también planifican distribuirlo en España, Italia, Republica Checa, Francia y Eslovenia. Su precio en Europa será de 14.000 euros.

 

Auto Expo Nueva Delhi: Hyundai presentó su compacto eléctrico.

La Auto Expo de Nueva Delhi (India) es la tercera exposición automotriz más importante del mundo después de las de Frankfurt y Shanghai, en lo que a número de participantes se refiere.

Los grandes fabricantes decidieron apostar a este Salón  con la  presentación de coches compactos. Las estadísticas apuntan al gigante indio como el nicho perfecto para introducir este tipo de productos,  dado que su demografía indica que es el segundo mercado mundial.
Por otra parte, las ventas de coches en India crecieron un 16% con respecto al 2008 (más coches pequeños), y desde el lanzamineto del Tata Nano el segmento no dejó de crecer. Gigantes como Hyundai, Chevrolet, Toyota y Honda son unos de los que más apostaron a los mercados emergentes.
En lo que respecta a los coches cero emisiones, fue develado esta semana el Hyundai i10  EV. Este coche eléctrico de 5 puertas tiene un motor de 49 KW / 65 HP que le permite desplazarse a 130 Km., con una autonomía  de 160 Km.que proporciona su pack de baterías (ion-litio).
Su diseño exterior es similar al i10 naftero ( que tiene tres versiones), salvo por su parrilla baja a la que se ha cambiado por una malla similar a un "panal de abejas". Su pintura lleva también en los laterales un dibujo alusivo  a ese tema al igual que sus tapizados y el tramo superior por encima de la guantera. Es obvio que Hyundai se inspiró en los paneles de su techo preparados para que reciban luz solar y así permitir una carga extra de las baterías durante el día. Sus ópticas frontales le dan dinamismo y un toque moderno; y sus paragolpes al tono llevan baguetas protectoras como sus laterales. Su portón posterior evidencia la base del conocido modelo Atos .

En relación con su interior, podemos decir que es espartano y muy sencillo, pero está a la altura de un vehículo de ciudad.

No se sabe a fecha de producción ni su precio aunque el modelo que funciona a combustible se vende en europa a unos 12.500 euros.

EV Cup: el futuro del automovilismo.

Electric Vehicle Cup (EV Cup), con base en Inglaterra, presentará en el 2011 la primera competencia para autos eléctricos consagrándose como la pionera dentro de las carreras de coches ecológicos. Las categorías y modelos son los siguientes:

• Categoría City EV : los coches que representarán a esta categoría serán proporcionados por la empresa noruega THINK. La categoría se basa en un modelo ciudadano, liviano y de gran rendimiento.

• Categoría Sport EV: esta reservada para coches deportivos eléctricos. Por ahora la conforman los siguientes autos: 1) Lighting GT 2) Ginetta G50 y 3) Westfield iRacer

                                                     

                                                         

• Categoría Prototype EV: es para sport prototipos eléctricos con cualquier tipo de tracción, sin límite de peso y energía como el Green GT.