Salón de Detroit: el año de los coches ecológicos.

Este lunes comienza  en EE.UU. el  Salón Internacional del Automóvil de Detriot (NAIAS) después del peor año del sector en décadas.
El salón se presentará entre el 11 y el 24 de enero,   con una lista de 60 modelos nuevos. Aunque parece que la mayoría de ellos sólo son restylings. Muchas de las automotrices se han focalizado principalmente en coches compactos y económicos, dejando de lado inclusive las 4x4 para reemplazarlas por los vehículos crossover.
Por su parte, dada la profunda crisis, los concept cars ya no serán los reyes del salón y  las tendencias se inclinarán aún más sobre los coches híbridos y eléctricos. Por esta razón, habrá una superficie de 3000 m2 dedicados a la "electric avenue". Se ha montado un circuito denominado EcoXperience, presentado por MEDEC (Economic Development Corporation) rodeado por plantas y flores en el que se pueden probar los coches ecológicos.

Peugeot: lo que viene

Habíamos hablado en un post anterior sobre el nuevo deportivo de Peugeot: el SR1. Ese coche es uno de los catorce nuevos modelos que la empresa francesa lanzará  entre 2010 y 2012.

En ese contexto el director general de Peugeot, Jean Marc Gales, indicó que aplicarán un plan: por un lado la mejora de los proyectos presentes y  por el otro el de los automóviles eléctricos e híbridos.
Con respecto a los futuros coches, Gales afirmó que Peugeot lanzará en 2012 unos propulsores a nafta (3 cilindros) que reducirán el consumo en beneficio del medio ambiente. Pero lo más importante es que en 2011 comercializará una versión híbrida del 3008 y al año siguiente el plug-in (enchufable) del mismo modelo.

Re- Volt: El pequeño coche suizo de tres ruedas.

Diseñado en Suiza y fabricado en Polonia por la empresa IMPACT Automotive Tecnologies, el  Re-Volt es un vehículo eléctrico  para dos personas en "tandem" pensado para desplazarse por la ciudad. Su batería alcanza una autonomía de 100 Km. y es un plug-in (se enchufa al toma corriente), que se recarga en cuatro horas y media. Pero su director de marketing, Mariusz Wnukiewicz, aclara que "no hay que esperar  hasta que se descarguen totalmente ".

Se comercializa en Polonia, Alemania y Suiza; pero también planifican distribuirlo en España, Italia, Republica Checa, Francia y Eslovenia. Su precio en Europa será de 14.000 euros.

 

SR1: el deportivo híbrido de Peugeot.

Peugeot presentará su deportivo en el Salón del Automóvil de Ginebra (del 4 al 14 de marzo). Se trata del SR1, el que servirá como base de pruebas para los futuros diseños de la marca del León .

El Peugeot SR1 es un híbrido 2+1 (dos plazas delante y una detrás central), con un motor naftero  turbo 1.6  (THP) delantero de 218 CV. combinado con un eléctrico trasero de 95 CV .  Sus 313 CV totales  de potencia máxima como híbrido logra 119 g/km de CO2., nada mal para un GT de este tipo. Estará equipado con la tecnología denominada  Híbrid 4, al igual que el crossover 3008 que la marca presentará en el 2011. Cuenta también con el sistema de ruedas directrices - mientras las delanteras giran en un sentido las traseras lo hacen en forma contraria- y con tracción integral.

Su frente se diferencia con una parrilla similar a la usada por Aston Martin en sus modelos  y no  una grande como acostumbra diseñar la empresa francesa. Así,  podemos ver como sus ópticas acompañan el diseño agresivo. Su techo es duro (hard top) y desmontable, lo que le permite también mostrarse como un verdadero roadster.
En lo que se refiere a sus laterales, muestran un rehundido que realza la superficie dándole ese toque deportivo. Creo que unas tomas de aire en los laterales lo beneficiaría 100% como gran turismo.  Aunque es acepatable el criterio de líneas limpias. Cabe acotar que su perfil es muy parecido a la gama SL de Mercedez Benz.
Y si hablamos de perfil también podemos aprovechar para decir que el de sus neumáticos son realmente muy bajos, da la sensación de ir pegado al piso ( bajo centro de gravedad).

Las ópticas traseras son realmente diferentes a cualquier deportivo -muy futuristas-; y  las tomas de aire vuelven a aparecer con la misma terminación que las delanteras. Creo que esa libertad otorgada a los diseñadores juega en beneficio de este concepto. Ya no hay ideas imposibles de construir, y eso Peugeot lo sabe con el respaldo de su prolongada  experiencia adquirida en la realización de concepts. Esa apertura de aceptar los bocetos tal cual lo pensó el diseñador marca una tendencia  que acompaña en cierta forma al avance en la industria automotrz.

Su interior es digno de un "juego" estilístico más que interesante. Si observamos el torpedo , vemos que que se hace énfasis en una ergonomía pocas veces vista en un auto de este tipo, algo que también se ve en el volante casi oval equipado con comandos accesibles.

Por su parte, su tablero digital muestra lo último en tecnología al igual que la excelente terminación de su consola.

Esperemos que este concept tenga aceptación en el Salón de Ginebra, creo que será positivo para los planes futuros de la empresa. Un dato relvante para finalizar esta nota: el logo del león de Peugeot ya no tendrá fondo azul y será tridimencional.

Auto Expo Nueva Delhi: Hyundai presentó su compacto eléctrico.

La Auto Expo de Nueva Delhi (India) es la tercera exposición automotriz más importante del mundo después de las de Frankfurt y Shanghai, en lo que a número de participantes se refiere.

Los grandes fabricantes decidieron apostar a este Salón  con la  presentación de coches compactos. Las estadísticas apuntan al gigante indio como el nicho perfecto para introducir este tipo de productos,  dado que su demografía indica que es el segundo mercado mundial.
Por otra parte, las ventas de coches en India crecieron un 16% con respecto al 2008 (más coches pequeños), y desde el lanzamineto del Tata Nano el segmento no dejó de crecer. Gigantes como Hyundai, Chevrolet, Toyota y Honda son unos de los que más apostaron a los mercados emergentes.
En lo que respecta a los coches cero emisiones, fue develado esta semana el Hyundai i10  EV. Este coche eléctrico de 5 puertas tiene un motor de 49 KW / 65 HP que le permite desplazarse a 130 Km., con una autonomía  de 160 Km.que proporciona su pack de baterías (ion-litio).
Su diseño exterior es similar al i10 naftero ( que tiene tres versiones), salvo por su parrilla baja a la que se ha cambiado por una malla similar a un "panal de abejas". Su pintura lleva también en los laterales un dibujo alusivo  a ese tema al igual que sus tapizados y el tramo superior por encima de la guantera. Es obvio que Hyundai se inspiró en los paneles de su techo preparados para que reciban luz solar y así permitir una carga extra de las baterías durante el día. Sus ópticas frontales le dan dinamismo y un toque moderno; y sus paragolpes al tono llevan baguetas protectoras como sus laterales. Su portón posterior evidencia la base del conocido modelo Atos .

En relación con su interior, podemos decir que es espartano y muy sencillo, pero está a la altura de un vehículo de ciudad.

No se sabe a fecha de producción ni su precio aunque el modelo que funciona a combustible se vende en europa a unos 12.500 euros.

EV Cup: el futuro del automovilismo.

Electric Vehicle Cup (EV Cup), con base en Inglaterra, presentará en el 2011 la primera competencia para autos eléctricos consagrándose como la pionera dentro de las carreras de coches ecológicos. Las categorías y modelos son los siguientes:

• Categoría City EV : los coches que representarán a esta categoría serán proporcionados por la empresa noruega THINK. La categoría se basa en un modelo ciudadano, liviano y de gran rendimiento.

• Categoría Sport EV: esta reservada para coches deportivos eléctricos. Por ahora la conforman los siguientes autos: 1) Lighting GT 2) Ginetta G50 y 3) Westfield iRacer

                                                     

                                                         

• Categoría Prototype EV: es para sport prototipos eléctricos con cualquier tipo de tracción, sin límite de peso y energía como el Green GT.

Jason Calacanis regala un TESLA S a los que se registren como seguidores.

El dueño de www.mahalo.com, Jason Calacanis (quien vendiera en cifras siderales el sitio Weblogs Inc), parece que es un fanático de Tesla Motors. Ahora quiere que su cuenta en Twiter sea la numero uno en seguidores. Esa posición le pertenece en estos momentos a  Ashton Kutcher, con más de 4,2 millones. Por ahora Calacanis cuenta con más de 10 mil  en pocos días y va en ascenso.
Ustedes se preguntarán que tiene que ver esto con los coches. Es que Calacanis decidió que regalaría  a través de un sorteo su auto eléctrico Tesla S, como el  que se muestra en la foto superior,  a cualquiera que decida  entrar a Twiter y registrarse como seguidor en  http://twitter.com/auto. 
Suerte para todos!

LUXGEN EV+: Una SUV de lujo y alta tecnología.

El Luxgen EV+  comenzará su producción para finales de 2010 y principios de 2011.
Con su tecnología de avanzada, combina un alto rendimiento y alta resistencia. Este SUV que alberga siete pasajeros de forma muy cómoda, posee un motor eléctrico que desarrolla 180 Kw (240 HP) y genera una velocidad de 145 Km/h. Acelera de 0 a 100 km en  8,6 segundos.
Esta empresa sobresale por su alta calidad, lujo y elegancia en sus diseños, tanto interior como exterior.
Todos los autos de Luxgen también se destacan por una amplia plataforma de información denominada THINK . Entre los datos más relevantes que nos facilita se encuentran el sistema Eagle View + 360 °:(es un sistema de imagen panorámica), el Side View (nos permite detectar los vehículos que intentan sobrepasarnos y evitar así accidentes a través de un sistema de video), el Night Vision (sistema de visión y asistencia nocturna de la ruta) y el LDWS ( alerta de detección que nos indica si el auto se desvía del camino, por si nos quedamos dormidos. También posee teléfono incorporado e internet.

FERRARI 599 HÍBRIDA: confirman su presentación en el Salón de Ginebra.

Gentileza revista Quattroruote

La noticia no es nueva. Hacia meses que todos los medios sabían que un coche de bajas emisiones sería producido por Ferrari. Pero era necesario publicar  esta nota al respecto, porque la empresa confirmó que no será el 612 Scaglietti como anunciaramos en el mes de diciembre pasado:

El auto elegido será una versión  del Ferrari 599 Fiorano, que será  lanzado en el Salón de Ginebra (4 de marzo). El motor V12 - que funcionará con otro eléctrico- está preparado para una reducción del 35% del consumo de combustible para circulación urbana. La experiencia del sistema KERS utilizado en la F1( recupera la energía perdida durante la desaceleración y frenado) será aprovechado para este vehículo.

SUBARU R1: Confirman su producción para Europa.

Parece que el eléctrico de Subaru (grupo Fuji Heavy Industries), el R1, finalmente verá la luz en Europa para mediados de año.
Lo que se sabe de este compacto de 3,30 m. diseñado para cuatro pasajeros,  es que posee una atonomía de 80Km., aunque se carga bastante rápido: sólo emplea 15 minutos.

VELOZZI: un superdeportivo y un crossover que darán que hablar.

                                                             VELOZZI SUPERCAR

La empresa Velozzi radicada en Beverly Hills, California (EE.UU) - con antecedentes en competencias de Fórmula 1-  ha desarrollado dos vehículos: el  Velozzi Supercar y el Solo. Fueron diseñados basándose en la modularidad de los materiales ligeros. Esto facilita el montaje y la reducción de costes de fabricación. Además la utilización de materiales innovadores permitirán a los diseñadores  una mayor  libertad para la creatividad, sin tener que estar "atados" a los materiales tradicionales que se usan en la industria automotriz.

MOTIVE SWITCH: el primer eléctrico de seis velocidades.

El Switch es un coche eléctrico  construido por Motive Industries que combina el atractivo de un coche deportivo con la versatilidad de uso.  Se podría decir que es un 2+2 deportivo  con diseño de "muscle car". Su posterior se enmarca dentro de una estructura (roll-bar) que sirve de protección al los pasajeros en caso de vuelcolo lo que permite una rigidez adicional. No es muy atractiva esa "abrazadera", que inclusive se extiende en forma contínua  por los zócalos, el spoiler delantero y el paragolpe trasero. Pero si se sacrifica diseño por seguridad, creo que en este caso está justificado; y además esa resolución acompaña en general a su imagen e identidad. Pero en lineas generales podemos decir que es original y agradable a primera vista. Sobre todo sus ópticas delanteras y traseras.
El Switch es para cuatro ocupantes y su estructura modular es de un compuesto aluminio/acero. Trae frenos regenerativos par recuperar la energía y control de tracción. Este coche eléctrico es el primero en utilizar un cambio de seis velocidades, porque en general sólo se instala una caja de dos marchas (una para avanzar y otra para retroceder).

La empresa californiana no ha suministrado mucho más datos sobre este auto, ni siquiera su interior.

LOREMO EV : el coche eléctrico sin puertas.

El LOREMO EV  es un coche eléctrico que funciona con un motor de 40 Kw y alcanza los 54 CV (140 Km/h).  Consume entre 6 y 8 Kw en un recorrido de 100 Km; con una aceleración de 0 a 100 en 11 segundos.
Se puede ver en la foto frontal el uso de neumáticos muy angostos 115/ 65 -R15,  similares al de una moto (casi no exite altura de talón). Su carrocería fue diseñada por el alemán Kevin Kreft, quien se inspiró en el efecto Bernoulli, que es el que se usa para conseguir parte de la sustentación que permite a un avión volar.  Basta con ver su perfil  muy parecido a la forma de un ala, con lo que logra así una performance aerodinámica y a su vez un agarre máximo sobre el piso.
Lo insólito del LOREMO EV es que no tiene puertas.

ALE: el primer coche que funciona a vapor de combustible.

La innovación clave del ALE (se pronuncia ALAY) es que es un coche deportivo de tres ruedas que funciona con vapor de combustible. Así, reemplaza al combustible líquido y logra una proporción aire/nafta de 20:1 (20 partes de aire y una de nafta), algo que parecía imposible desde lo teórico. De esta forma, el  ALE alcanza a reducir las emisiones de CO2 en un 30 % y sin catalizador. Pero lo llamativo es que si funciona sólo a nafta como cualquier auto, emite un 75 % menos de CO2 que un híbrido.  
No apuesto a este tipo de vehículos que usa combustible. Pero como sabemos existirá un período de transición hasta que desaparezca  por completo el petróleo, por lo tanto es preferible un paso hacia la reducción de emisiones contaminantes que no hacer nada al respecto.
Con respecto al motor  se trata de un Honda High Mileage de cinco velocidades y con un tanque de casi 46 litros puede recorrer 15 horas sin detenerse. De 0 a 100 lo hace en 5 segundos, comparándose con la performance de marcas automotrices más importantes.

La carrocería - compuestos de fibra de vidro- es realmente agresiva y sus tomas de aire le dan el aspecto de un superdeportivo, aunque su posterior y laterales no sean muy atractivos. Es que al tener sólo una rueda trasera la resolución sobre el diseño es más complicada, dado que en este caso prevalece la funcionaldad.  Está comprobado que un chasis sobre tres ruedas  ayuda en la mejora de la eficiencia del combustible y la aerodinámica.
Es para dos conductores ubicados en tandem (uno detrás del otro) y la única puerta se abre "de costado" hacia arriba. Su velocidad máxima es de 225 Km/h.(está limitada). En principio, se producirán cantidades limitadas durante los primeros 5 años, para luego hacerlo en serie en el 2012 (necesitan más inversores).

TFV (Fuel Vapor Technologies Inc.) es la empresa que construyó el ALE  con un desatrollo en estudio de tecnología de 15 años, y que hoy  compite en el concurso  Progressive Automotive X Prize, que entregará 10 millones de  dólares a la compañía que cree la tecnología más eficiente para autos con  un consumo  de 2,35 litros/100Km., y cuyo ganador será elegido en el 2010.

IDEALE EV: un eléctrico poco conocido.

Perteneciente a la empresa china GreenWheel Elctric Vehicle Co. (fundada en el 2005), esta mini  van poco conocida, aún no goza de la popularidad del otro modelo de la marca : el Jolt EV, de diseño casi igual al famoso Smart de Mercedes Benz. No estoy de acuerdo con las copias - algo normal en China- aunque sí rescato el espíritu ecológico generado por un país con altos índices demográficos.

Con capacidad para cinco pasajeros, alcanza una velocidad de hasta 90 Km/h.con una autonomía de 100Km., lo que lo convierte en un coche para uso urbano.

Con un motor trifásico genera un pico máximo de potencia de 26 Kw. logrados a través de  6 baterías que tardan unas 8 horas en cargarse con un toma corriente de 220w.

Un dato interesante es que el IDEALE fue diseñado por la italiana Bertone. Con respecto al interior es muy austero. A excepción de la alarma, los levantavidrios incorporados para conductor y acompañante;  y los cinturones de tres puntos en los asientos delanteros. Si se quiere mejorar el confort y la seguridad se tendrán que pagar los opcionales, como la instalación por ejemplo de un GPS, hoy en día instalados en casi todos los coches eléctricos. No por nada la compañía tiene un slogan: "Easy to drive, easy to maintain, easy to own "(fácil de manejar, de mantener y de adquirir).

La empresa contruye además vehículos y camiones más pequeños, que ya parecen tener aceptación en el país del Norte.

New BUDDY: la nueva versión del ultracompacto noruego.

 

Después de años de experiencia en el mercado y varios modelos lanzados, la empresa noruega Kewet presentará en febrero de 2010 el new Buddy, una versión renovada de su coche pequeño Buddy Clasic.

Es un vehículo ultracompacto que posee sólo dos asientos y un compartimiento  minúsculo detrás para guardado. Mide 2,44m de largo, 1,495 m de ancho y 1,46 m de alto; y se ofrecerá según la compañía  con dos tipos de baterías: ácido y plomo (las comúnes) o níquel e hidruro metálico. Su motor proporciona 13 Kw  con una velocidad máxima de 80 Km/h,  y de acuerdo al tipo de batería tiene una autonomía de entre 80Km. y 120Km. Cabe recordar que es un vehículo diseñado para distancias muy cortas.

Estarán disponibles  tres versiones de equipamiento: basic, plus y premium.

TATA INDICA ELÉCTRICO: La empresa lanzará esta versión para el 2010

La empresa TATA no se queda dormida. Produciría para el 2010 el Indica Vista eléctrico. Las baterías serán suministradas por la noruega Miljo Grenland, y por supuesto construídas en ion-litio con una tecnología mejorada con respecto a los competidores.Este modelo de cinco puertas y 3,77m. de largo se recarga en 8 horas.
Por otro lado, su autonomía rondará entre los 170  y 200 kilómetros y su potencia alcanzará los 40 Kw (160 CV.) con una aceleración de 0 a 100Km en menos de 10 segundos. Su precio se estima en unos 18.000 euros.

FELIZ NAVIDAD !!

Quería saludar a  todos Uds. en  estas fiestas y aprovechar para regalarles esta tarjeta navideña digital creada por  la automotriz TATA MOTORS, la cual pueden personalizar  con  tres audios de villancicos diferentes, colocar el nombre de la persona a la que se la envían y un pequeño comentario. En próximas ediciones presentaremos un modelo de esta empresa: el Indica Vista eléctrico.

Les dejo el enlace. Feliz Navidad!!

 http://www.tatamotors.es/feliznavidad/

SSC Ultimate Aero EV : el eléctrico de Shelby

El SSC Ultimate Aero EV está basado en una nueva tecnología eléctrica: All-Electric Scalable Powetrain (AESP).  Son motores eléctricos refrigerados por líquido, lo que le permite funcionar durante largos períodos de tiempo al máximo rendimiento, sin problemas de recalentamiento.

Este superdeportivo incorpora  dos AESP que desarrollan unos escalofriantes 1.000 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en unos 2,5 segundos y  alcanza los 334,74 km/h. Cabe recordar como dato comparativo y anegdótico que con motor naftero V8 logra 413,5 km/h, actual record Guiness.
Por otra parte,  su tiempo de recarga es de sólo 10 minutos con conexión a un toma corriente de  220 Voltios y su autonomía es de unos 320 Km.soportados por baterías de ion-litio. Un modo de pensar innovador de la tecnología es una necesidad fundamental para ser una entidad viable en el mercado de los superdeportivos" , dijo Carrol Shelby, Presidente / CEO de SSC Verde. Imposible olvidar su relación con el mítico Ford Mustang.
SSC Verde subsidiaria de Shelby SuperCars Inc. planea trasladar el sistema  AESP a  coches medianos de 200 CV.; a camiones ligeros y vehículos utilitarios deportivos de 500 CV. ;y  a  camiones de reparto , maquinaria pesada, autobuses y vehículos militares de 1200 CV.

La compañía asegura comenzar la producción para fin de año.

CODA sedán: El último eléctrico de China

Este Sedan eléctrico es fabricado por Coda Automotriz  y ofrece 100KW / 134CV , con lo que alcanza una velocidad máxima de unos 130 Km. y  tiene capacidad para cuatro pasajeros - aunque los traseros no viajan muy cómodos: 77,5 cm. de espacio para las piernas-.

El CODA cuenta con una autonomía entre 160 y 195 Km, con una marca de  0-100Km  en 11 segundos y sus baterías de ion-litio tienen una duración de 8 años. Con respecto a la seguridad se puede decir que trae de fabrica 6 air bag (incluye 2 cortinas laterales), cinturones de tres puntos y  fue calificado como auto cinco estrellas por la NCAP (New Car Assessment Program).
Su diseño es el de un sedán común y se nota que no se ha puesto énfasis en él sino en el rendimiento, sobre todo de sus baterías. Lo que no significa que sea desgradable o que tenga que ser de formas futuristas. Sus líneas son limpias, no pose una parrilla prominente y lo más llamativo de sus frente son sus leds ubicados en los extremos del paragolpes.
Su interior permite conexión para iPod, MP3 y USB, bluetooth para manos libres, altavoz - micrófono incorporado en el techo con control touchpad o de marcación por voz. Trae además GPS con pantalla táctil y sistema Turn-by (cambio de direcciones.) Todo su interior será rediseñado cuando comience su producción en serie. Inclusive la compañía está considerando algún tipo de tela ecológica para los asientos.

El CODA está diseñado para maximizar la vida útil de la batería. ¿Por qué? . En el caso de que Ud. se olvide de la recarga, este sedán posee un sistema de maximización. Cuando el coche llega cerca del 15% de resto de carga, se producen tres etapas que duran 5 Km. cada una:

1) El conductor puede seguir  manejando a su velocidad máxima ( 130 Km/h), pero la aceleración es limitada. Se vuelve lento al acelerar.
2) La aceleración y la potencia son limitadas, lo que permite una velocidad máxima de unos 100 Km/h.
3) En esta etapa el comportamiento es el mismo pero a una velocidad aún menor:  60Km/h.

Es decir, que el conductor tiene un total de 15Km. para detenerse o recargar en una estación o poste.
La empresa asegura que este sedán ahorrará más 10.000 dólares en cinco años, dado que los mismos fabricantes construyeron una batería de bajo costo y eficiente, permitiendo también vajar los precios de los coches eléctricos en el futuro.
Es para destacar que el  CODA fue finalista del Green Car Vision Award 2010, compitiendo con monstruos de la talla de FORD, NISSAN, TOYOTA y  MERCEDES BENZ. El ganador del premio será anunciado en una conferencia de prensa celebrada en el Salón del Automóvil de Washington el próximo 26 de enero.
Coda Automotriz espera vender 2.000 unidades en el primer año de actividades y 20.000 el segundo, con un precio de 45.000 dólares.