VELOZZI: un superdeportivo y un crossover que darán que hablar.


                                                             VELOZZI SUPERCAR

La empresa Velozzi radicada en Beverly Hills, California (EE.UU) - con antecedentes en competencias de Fórmula 1-  ha desarrollado dos vehículos: el  Velozzi Supercar y el Solo. Fueron diseñados basándose en la modularidad de los materiales ligeros. Esto facilita el montaje y la reducción de costes de fabricación. Además la utilización de materiales innovadores permitirán a los diseñadores  una mayor  libertad para la creatividad, sin tener que estar "atados" a los materiales tradicionales que se usan en la industria automotriz.

MOTIVE SWITCH: el primer eléctrico de seis velocidades.





El Switch es un coche eléctrico  construido por Motive Industries que combina el atractivo de un coche deportivo con la versatilidad de uso.  Se podría decir que es un 2+2 deportivo  con diseño de "muscle car". Su posterior se enmarca dentro de una estructura (roll-bar) que sirve de protección al los pasajeros en caso de vuelcolo lo que permite una rigidez adicional. No es muy atractiva esa "abrazadera", que inclusive se extiende en forma contínua  por los zócalos, el spoiler delantero y el paragolpe trasero. Pero si se sacrifica diseño por seguridad, creo que en este caso está justificado; y además esa resolución acompaña en general a su imagen e identidad. Pero en lineas generales podemos decir que es original y agradable a primera vista. Sobre todo sus ópticas delanteras y traseras.
El Switch es para cuatro ocupantes y su estructura modular es de un compuesto aluminio/acero. Trae frenos regenerativos par recuperar la energía y control de tracción. Este coche eléctrico es el primero en utilizar un cambio de seis velocidades, porque en general sólo se instala una caja de dos marchas (una para avanzar y otra para retroceder).
La empresa californiana no ha suministrado mucho más datos sobre este auto, ni siquiera su interior.







LOREMO EV : el coche eléctrico sin puertas.



El LOREMO EV  es un coche eléctrico que funciona con un motor de 40 Kw y alcanza los 54 CV (140 Km/h).  Consume entre 6 y 8 Kw en un recorrido de 100 Km; con una aceleración de 0 a 100 en 11 segundos.
Se puede ver en la foto frontal el uso de neumáticos muy angostos 115/ 65 -R15,  similares al de una moto (casi no exite altura de talón). Su carrocería fue diseñada por el alemán Kevin Kreft, quien se inspiró en el efecto Bernoulli, que es el que se usa para conseguir parte de la sustentación que permite a un avión volar.  Basta con ver su perfil  muy parecido a la forma de un ala, con lo que logra así una performance aerodinámica y a su vez un agarre máximo sobre el piso.
Lo insólito del LOREMO EV es que no tiene puertas.

ALE: el primer coche que funciona a vapor de combustible.




La innovación clave del ALE (se pronuncia ALAY) es que es un coche deportivo de tres ruedas que funciona con vapor de combustible. Así, reemplaza al combustible líquido y logra una proporción aire/nafta de 20:1 (20 partes de aire y una de nafta), algo que parecía imposible desde lo teórico. De esta forma, el  ALE alcanza a reducir las emisiones de CO2 en un 30 % y sin catalizador. Pero lo llamativo es que si funciona sólo a nafta como cualquier auto, emite un 75 % menos de CO2 que un híbrido.  
No apuesto a este tipo de vehículos que usa combustible. Pero como sabemos existirá un período de transición hasta que desaparezca  por completo el petróleo, por lo tanto es preferible un paso hacia la reducción de emisiones contaminantes que no hacer nada al respecto.
Con respecto al motor  se trata de un Honda High Mileage de cinco velocidades y con un tanque de casi 46 litros puede recorrer 15 horas sin detenerse. De 0 a 100 lo hace en 5 segundos, comparándose con la performance de marcas automotrices más importantes.
La carrocería - compuestos de fibra de vidro- es realmente agresiva y sus tomas de aire le dan el aspecto de un superdeportivo, aunque su posterior y laterales no sean muy atractivos. Es que al tener sólo una rueda trasera la resolución sobre el diseño es más complicada, dado que en este caso prevalece la funcionaldad.  Está comprobado que un chasis sobre tres ruedas  ayuda en la mejora de la eficiencia del combustible y la aerodinámica.
Es para dos conductores ubicados en tandem (uno detrás del otro) y la única puerta se abre "de costado" hacia arriba. Su velocidad máxima es de 225 Km/h.(está limitada). En principio, se producirán cantidades limitadas durante los primeros 5 años, para luego hacerlo en serie en el 2012 (necesitan más inversores).
TFV (Fuel Vapor Technologies Inc.) es la empresa que construyó el ALE  con un desatrollo en estudio de tecnología de 15 años, y que hoy  compite en el concurso  Progressive Automotive X Prize, que entregará 10 millones de  dólares a la compañía que cree la tecnología más eficiente para autos con  un consumo  de 2,35 litros/100Km., y cuyo ganador será elegido en el 2010.







IDEALE EV: un eléctrico poco conocido.




Perteneciente a la empresa china GreenWheel Elctric Vehicle Co. (fundada en el 2005), esta mini  van poco conocida, aún no goza de la popularidad del otro modelo de la marca : el Jolt EV, de diseño casi igual al famoso Smart de Mercedes Benz. No estoy de acuerdo con las copias - algo normal en China- aunque sí rescato el espíritu ecológico generado por un país con altos índices demográficos.
Con capacidad para cinco pasajeros, alcanza una velocidad de hasta 90 Km/h.con una autonomía de 100Km., lo que lo convierte en un coche para uso urbano.
Con un motor trifásico genera un pico máximo de potencia de 26 Kw. logrados a través de  6 baterías que tardan unas 8 horas en cargarse con un toma corriente de 220w.
Un dato interesante es que el IDEALE fue diseñado por la italiana Bertone. Con respecto al interior es muy austero. A excepción de la alarma, los levantavidrios incorporados para conductor y acompañante;  y los cinturones de tres puntos en los asientos delanteros. Si se quiere mejorar el confort y la seguridad se tendrán que pagar los opcionales, como la instalación por ejemplo de un GPS, hoy en día instalados en casi todos los coches eléctricos. No por nada la compañía tiene un slogan: "Easy to drive, easy to maintain, easy to own "(fácil de manejar, de mantener y de adquirir).
La empresa contruye además vehículos y camiones más pequeños, que ya parecen tener aceptación en el país del Norte.





New BUDDY: la nueva versión del ultracompacto noruego.



 
Después de años de experiencia en el mercado y varios modelos lanzados, la empresa noruega Kewet presentará en febrero de 2010 el new Buddy, una versión renovada de su coche pequeño Buddy Clasic.
Es un vehículo ultracompacto que posee sólo dos asientos y un compartimiento  minúsculo detrás para guardado. Mide 2,44m de largo, 1,495 m de ancho y 1,46 m de alto; y se ofrecerá según la compañía  con dos tipos de baterías: ácido y plomo (las comúnes) o níquel e hidruro metálico. Su motor proporciona 13 Kw  con una velocidad máxima de 80 Km/h,  y de acuerdo al tipo de batería tiene una autonomía de entre 80Km. y 120Km. Cabe recordar que es un vehículo diseñado para distancias muy cortas.
Estarán disponibles  tres versiones de equipamiento: basic, plus y premium.







TATA INDICA ELÉCTRICO: La empresa lanzará esta versión para el 2010


La empresa TATA no se queda dormida. Produciría para el 2010 el Indica Vista eléctrico. Las baterías serán suministradas por la noruega Miljo Grenland, y por supuesto construídas en ion-litio con una tecnología mejorada con respecto a los competidores.Este modelo de cinco puertas y 3,77m. de largo se recarga en 8 horas.
Por otro lado, su autonomía rondará entre los 170  y 200 kilómetros y su potencia alcanzará los 40 Kw (160 CV.) con una aceleración de 0 a 100Km en menos de 10 segundos. Su precio se estima en unos 18.000 euros.






FELIZ NAVIDAD !!




Quería saludar a  todos Uds. en  estas fiestas y aprovechar para regalarles esta tarjeta navideña digital creada por  la automotriz TATA MOTORS, la cual pueden personalizar  con  tres audios de villancicos diferentes, colocar el nombre de la persona a la que se la envían y un pequeño comentario. En próximas ediciones presentaremos un modelo de esta empresa: el Indica Vista eléctrico.
Les dejo el enlace. Feliz Navidad!!
 http://www.tatamotors.es/feliznavidad/

SSC Ultimate Aero EV : el eléctrico de Shelby




El SSC Ultimate Aero EV está basado en una nueva tecnología eléctrica: All-Electric Scalable Powetrain (AESP).  Son motores eléctricos refrigerados por líquido, lo que le permite funcionar durante largos períodos de tiempo al máximo rendimiento, sin problemas de recalentamiento.
Este superdeportivo incorpora  dos AESP que desarrollan unos escalofriantes 1.000 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en unos 2,5 segundos y  alcanza los 334,74 km/h. Cabe recordar como dato comparativo y anegdótico que con motor naftero V8 logra 413,5 km/h, actual record Guiness.
Por otra parte,  su tiempo de recarga es de sólo 10 minutos con conexión a un toma corriente de  220 Voltios y su autonomía es de unos 320 Km.soportados por baterías de ion-litio. Un modo de pensar innovador de la tecnología es una necesidad fundamental para ser una entidad viable en el mercado de los superdeportivos" , dijo Carrol Shelby, Presidente / CEO de SSC Verde. Imposible olvidar su relación con el mítico Ford Mustang.
SSC Verde subsidiaria de Shelby SuperCars Inc. planea trasladar el sistema  AESP a  coches medianos de 200 CV.; a camiones ligeros y vehículos utilitarios deportivos de 500 CV. ;y  a  camiones de reparto , maquinaria pesada, autobuses y vehículos militares de 1200 CV.
La compañía asegura comenzar la producción para fin de año.





CODA sedán: El último eléctrico de China






Este Sedan eléctrico es fabricado por Coda Automotriz  y ofrece 100KW / 134CV , con lo que alcanza una velocidad máxima de unos 130 Km. y  tiene capacidad para cuatro pasajeros - aunque los traseros no viajan muy cómodos: 77,5 cm. de espacio para las piernas-.
El CODA cuenta con una autonomía entre 160 y 195 Km, con una marca de  0-100Km  en 11 segundos y sus baterías de ion-litio tienen una duración de 8 años. Con respecto a la seguridad se puede decir que trae de fabrica 6 air bag (incluye 2 cortinas laterales), cinturones de tres puntos y  fue calificado como auto cinco estrellas por la NCAP (New Car Assessment Program).
Su diseño es el de un sedán común y se nota que no se ha puesto énfasis en él sino en el rendimiento, sobre todo de sus baterías. Lo que no significa que sea desgradable o que tenga que ser de formas futuristas. Sus líneas son limpias, no pose una parrilla prominente y lo más llamativo de sus frente son sus leds ubicados en los extremos del paragolpes.
Su interior permite conexión para iPod, MP3 y USB, bluetooth para manos libres, altavoz - micrófono incorporado en el techo con control touchpad o de marcación por voz. Trae además GPS con pantalla táctil y sistema Turn-by (cambio de direcciones.) Todo su interior será rediseñado cuando comience su producción en serie. Inclusive la compañía está considerando algún tipo de tela ecológica para los asientos.



El CODA está diseñado para maximizar la vida útil de la batería. ¿Por qué? . En el caso de que Ud. se olvide de la recarga, este sedán posee un sistema de maximización. Cuando el coche llega cerca del 15% de resto de carga, se producen tres etapas que duran 5 Km. cada una:

1) El conductor puede seguir  manejando a su velocidad máxima ( 130 Km/h), pero la aceleración es limitada. Se vuelve lento al acelerar.
2) La aceleración y la potencia son limitadas, lo que permite una velocidad máxima de unos 100 Km/h.
3) En esta etapa el comportamiento es el mismo pero a una velocidad aún menor:  60Km/h.


Es decir, que el conductor tiene un total de 15Km. para detenerse o recargar en una estación o poste.
La empresa asegura que este sedán ahorrará más 10.000 dólares en cinco años, dado que los mismos fabricantes construyeron una batería de bajo costo y eficiente, permitiendo también vajar los precios de los coches eléctricos en el futuro.
Es para destacar que el  CODA fue finalista del Green Car Vision Award 2010, compitiendo con monstruos de la talla de FORD, NISSAN, TOYOTA y  MERCEDES BENZ. El ganador del premio será anunciado en una conferencia de prensa celebrada en el Salón del Automóvil de Washington el próximo 26 de enero.
Coda Automotriz espera vender 2.000 unidades en el primer año de actividades y 20.000 el segundo, con un precio de 45.000 dólares.
 


C30 : Volvo presentará su versión eléctrica.



El C30 eléctrico de la escandinava Volvo será presentado en el Salón de Detroit.
Este modelo trae un motor de 111 CV y alcanza una velocidad máxima de 130 km/h con una autonomía de 150 Km. De 0 a 100 km/h. marca 10,5 segundos. Sólo se conoce el peso del pack de pilas: 280Kg.
Su interior nuestra una consola central con los comandos de confort,  que rematan con una pantalla digital de información. Todos estos elementos están bien diseñados con respecto a la distancia del conductor y facilitan así el viaje.  La palanca de cambios es de un diseño ergonómico agradable y funcional; y cuenta con una marcha hacia adelante y otra hacia atrás. Más arriba, sobre el torpedo, otra pantalla digital donde se puede comprobar el porcentaje de la carga de pila, consumo, climatización ;y distancia recorrida y por recorrer Detrás del volante se puede ver un indicador analógico de velocidad y otro de para diferentes controles eléctricos.




 

Con respecto a su diseño exterior, su frente ( a carga  de baterías se realiza por la parrilla) es similar a los demás modelos Volvo y no se condice con su portón trasero.  Su parte posterior  es más atractiva, sobresaliendo su amplia luneta rodeada en forma perímetral por las ópticas, cuyas formas se extiende hasta los paragolpes. En est modelo se podría decir que lo define.



Su línea de cintura es algo alta y su perfil "cae" hacia atrás en forma de hatchback.
Bajo el lema DRIVe Towards Zero (Conducir hacia cero emisiones) la empresa Volvo fabricará 50 unidades a modo de prueba destinadas al estudio del comportamiento de los coches. Si el resultado es satisfactorio Volvo comenzará su producción en masa a finales del 2011.

Confirmado: el A1 infraganti en una publicidad.



Si recuerdan en un post anterior presentábamos a través de un grafitti cómo sería el Audi A1. Aquí está la primer foto del único compacto de la marca de los cuatro anillos. Con lo cual ya está confirmada su presentación en el próximo Salón de Ginebra como indicáramos en su momento.
El concepto original A1 presentado en Tokio era impulsado por un motor híbrido de 4 cilindros, con un 1.4 turbo unido a un  propulsor eléctrico de  20 kW  que podía funcionar de forma independiente hasta 100Km. Contaba con seis velocidades de marcha y marcaba una velocidad de 0 a 100Km. en 7,8 segundos. Con unos reducidos 60 mpg de Co2.
Pero la mala noticia, es que la decisión final de los directivos de Audi sería implementar cuatro motores a explosión,  con lo que la idea del híbrido quedaría relegada para otros modelos. Esperemos que cambien de opinión después del Salón de Ginebra.
La idea es que compita con el Mini Cooper (BMW) y  el Mito (Alfa Romeo).

MERCEDES-BENZ SLS AMG "Gullwing": la perfección eléctrica




La compañía AMG hace tiempo que está involucrada en la  preparación de un eléctrico.  El modelo elegido para este proyecto fue el  Mercedes-Benz SLS AMG "Gullwing". Decían que su debut  sería para el 2015 pero al parecer las cosas están avanzadas y se adelantaría su presentación para el 2013.
El  superdeportivo ecológico lleva un grupo propulsor eléctrico compuesto por cuatro motores (392 Kw) que generan 526 CV.  Están ubicados cercanos a cada rueda,  y son los que envían la potencia a cada una a través de una transmisión. Este mítico "alas de gaviota" pesa 1900kg, tiene  tracción integral permanente,  transmisión  automática, frenada regenerativa ; y sólo dos velocidades: una para avanzar y otra para retroceder.
Sus baterías de ion- litio están ubicadas en el medio del chasis para lograr un centro de gravedad bajo y así influir en su conducción deportiva. 
AMG toda una autoridad en versiones deportivas del grupo, asegura que recorre de 0 a 100km. en 3,8 segundos y logra una autonomía de unos 180 km.
"Estamos bien encaminados para lograr todos nuestros objetivos, pero obviamente tenemos mucho tiempo para afinar", confirmó el jefe de Ingenieros  Volker Mornhinweg.
Se habló en un principio de que la empresa de autos eléctricos Tesla intervendría en el proyecto, pero nunca se confirmó.

RINSPEED UC: primicia 2010 del minicompacto eléctrico




El Rinspeed UC es un adelanto de los próximos concept cars que se presentarán en el Salón de Ginebra 2010, cuya apertura será en el mes de marzo.
Su creador es Frank  Rinderknetch, fundador y de CEO de  Rinspeed Inc. , y personaje reconocido en todo el mundo por sus diseños excéntricos pero no por ello menos innovadores. Según parece este minicompacto eléctrico tiene amplias posibilidades de ser producido en serie, algo que no había sucedido con sus creaciones anteriores.
La compañía suiza pensó en desarrollar un auto urbano eléctrico pensado para el desplazamiento de distancias cortas. Es para dos pasajeros, su largo es de tan sólo  2,50m  y su motor eléctrico alcanzaría los 110 Km./h  con una autonomía  de 120 Km. Las denominación UC  deriva de "Urban Commuter”,  cuyo significado se refiere al  trabajador que vive a cierta distancia de su trabajo y que diariamente tiene que utilizar algún medio de transporte para desplazarse desde su lugar de residencia.
" Al mismo tiempo, además de un avanzado sistema de carga,  se añade la opción de cubrir largas distancias en tren, de forma cómoda, sin atascos de tráfico y libre de estrés. El que desee una cochera móvil con la estación de carga integrada para la batería, podrá contratarla  a través del Internet ", explica la compañía.

Y  como no podría ser de otra manera, la empresa Rinspeed  tenía que "patear el tablero":  su conducción será a través de un  joystick.
"Es algo nuevo y  para un mundo muy emocional que une  el transporte individual y público de una manera inteligente...",  sentenció Rinderknecht. Tendremos que esperar entonces hasta marzo del año que viene para comprobarlo.

Primicia de AUDI: primeras imágenes del A1



Audi acaba de revelar hoy su compacto para el 2010: el  A1. Está basado sobre el  Metroproject Quattro y el A1 Sportback . Al parecer por los bocetos y graffitis, el modelo de producción no será muy diferente. Como dije en un post pasado, las tendencias indican que los concepts se construirán sin cambios, orientados a respetar el diseño original.
Como detalle específico de estas únicas imágenes, se pueden ver por un lado una parrilla con sus ángulos recortados y formando así un hexágono irregular. Por el otro,  las ópticas delanteras están mutando hacia una forma casi triangular.



Al parecer, con este nuevo modelo, Audi apunta su targuet hacia una gama compacta con medidas de unos 3,70 m de largo.
Como primicia, el A1  se presentará por primera vez en el  Salón del Automóvil de Ginebra 2010 a realizarse en marzo.




LOS ANGELES AUTO SHOW: Un híbrido con turbina de avión




Ayer terminó EL SALON DE LOS ANGELES AUTO SHOW  y hoy cerraremos con la presentación del  deportivo CMT-380.
Este concepto híbrido fue desarrollado por Electronic Arts (creador de algunos de los videojuegos más populares), quien contó con el apoyo de Capstone Turbine Corporation, líder mundial en fabricación de tecnología limpia.
Un dato sobresaliente e interesante: utiliza como propulsor una microturbina de 30 kw. (no es otra cosa que un motor de avión), acompañada de un generador eléctrico.
Puede funcionar tanto con suministro de combustible diesel o biodiesel. Desde luego que este superdeportivo cumple con los rigurosos requisitos solicitados por entes internacionales como  la California Air Resources Board  y EPA.




El CMT-380 cuenta con baterías de litio y  se pueden cargar en casa o en una estación de recarga públicas. Pueden operar con el 100 por ciento de energía de la batería en modo de cero emisiones para una distancia de unos 128 Km. La microturbina  recarga las baterías sobre la marcha para ampliar el recorrido  hasta unos 800 Km.
El rendimiento habla por sí solo: 0-100 Km en 3,9 segundos, velocidad máxima 242 Km/h, 800Km. de autonomía con una sola carga del tanque, todo con baja emisión ... "afirmó Jim Crouse, Vice Presidente Ejecutivo de Ventas y Marketing para Capstone.
Con respecto a su diseño no tiene sentido ahondar en el tema,  porque como se puede observar en las fotos esta basado en el Ford GT 40, aunque no por eso deja de ser interesante. Se hará una producción limitada a un costo de 375. 000 dólares.
Capstone fundada en 1988, posee como antecedentes la instalación  de sus microturbinas en autobuses híbridos que operan hoy en día en diferentes países de todo el mundo. Ha suministrando con el mismo sistema energía también para edificios de oficinas, hospitales, hoteles, universidades, plantas de tratamiento de aguas residuales, etc









LOS ANGELES AUTO SHOW: BMW Vision Efficient Dynamics



El BMW Vision Efficient Dynamics -derivado de los modelos deportivos M de la marca alemana-  cuenta con un motor turbodiesel de 3 cilindros y dos motores eléctricos (uno para el eje trasero, otro para el delantero) lo que le permite lograr 356 CV  con una velocidad máxima de 250 Km/h  y una aceleración de 0 a 100 Km/h en 4.8 segundos.  Posee un bajo consumo de 3.76 L de diesel cada 100Km cuando funciona con combustible,  lo que ayuda también a las bajas emisiones (99 gr/km). Al utilizar la propulsión eléctrica en un 100%  este híbrido consigue una autonomía de 50 Km.,  estudiada para trasladarse por la ciudad . Pero usando todos sus recursos puede obtener 690 Km. sin detenerse. 
Su diseño fue analizado para permitir un bajo coeficiente de resitencia al aire y para ello se puso énfasis sobre los autos de F1. De líneas muy aerodinámicas por dónde se lo mire, tiene una línea de cintura muy baja y se podría decir que el conductor está casi tocando el piso.  En sus zócalos resaltan unos deflectores detrás del pasaruedas delantero y por delante del trasero ,que son los que  delínean parte de su perfil junto con las puertas similares al sistema "alas de gaviota". Todo esto forma parte de su deportividad.  Como lo es su frente muy agresivo con tomas de aire de poca profundidad a la vista y la típica parrilla de BMW acompañada por ópticas que parecen como "ocultas" por  el capot. Su parte posterior delata cómo fue estudiado en profundidad su coeficiente aerodinámico en el que se incluyeron también hasta las ópticas.
 El diámetro de las llantas, tipo "tasa", fue ampliado para achicar la altura del talón de los neumáticos y así darles ese "look" futurista y a su vez deportivo.
En el interior podemos ver que detrás del  volante ergonómico se encuentra ubicada una pantalla con diferentes funciones que incluyen indicadores de ayuda para la ruta. Este 2+2 posee una consola central que se extiende hasta los asientos traseros y su tablero es realmente diferente a lo convencional.

Se aplicó aluminio para el chasis y la suspensión; y policarbonato para la carrocería y las zonas vidriadas. Estas últimas poseen un sistema de oscurecimiento a gusto del conductor. De esta forma, su peso marca un total de 1.395 kg.

LOS ANGELES AUTO SHOW: UP! LITE el híbrido de Volkswagen





Aunque parezca increíble el  Up ! Lite de la marca Volkswagen  fue el único concept nuevo que se presentó en  este Auto Show de Los Angeles.  Este futirista es un híbrido pero que funciona con diesel. Su motor TDI  posee 800 cc, de apenas dos cilindros con 51 HP y su motor eléctrico proporciona 10 kW. Así unidos alcanzan los 65 HP de potencia, con una transmisión de 7 velocidades.
 Su performance es realmente llamamtiva:  recorre 41 km con un litro de diesel y acelera de 0 a 100 km/h en 12.5 segundos. Con respecto a sus emisiones de CO2/km sólo emite 65 gr, una cifra bastante baja en comparación con otros de su tipo. Por ahora se lleva el cetro de los concepts cars más eficientes y ecológicos del planeta.
Cada año es más común  ver como las automotrices presentan sus nuevos productos prácticamente igual al diseño original, como es el caso del Up! Lite. " Las líneas limpias de la carrocería se enfocaron en conseguir trazos bajos hacia el frente y una parte trasera alta enfocada en conseguir estabilidad ", explicó Klaus Bischoff, el director de diseño.
Para lograr bajar aún más el coeficiente aerodinámico (0.37) se evitaron colocar espejos laterales y en reemplazo se utilizaron  diminutas cámaras para retransmitir las imágenes al interior. " Para lograr las líneas limpias de la carrocería nos enfocamos en conseguir trazos bajos hacia el frente y una parte trasera alta enfocada en lograr estabilidad", aclaró Bischoff. 
Es obvio que su interior es realmente espartano en relación a su terminación, basta con ver el volante. Pero cuenta con la suficiente información para el conductor a través de un tablero indicador digital y una pantalla central en la consola, ubicada delante de la palanca de cambios.


Por su parte, la carrocería lleva fibra de carbono en el techo y  por primera vez en los radios de las llantas, además de emplear aluminio y acero de bajo peso en varias partes del vehículo.
Volkswagen planifica lanzar el Up! Lite en el 2011.





















LOS ANGELES AUTO AHOW: BMW presenta el MINI eléctrico






El Mini e es un coche completamente eléctrico que se presenta al público en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Su motor eléctrico ofrece una potencia de 204 CV y está alimentado por baterías de ion-litio que alimentan el tren delantero.
El motor va montado transversalmente ( como lo diseñara desde el primer mini  Sir Alec Issigonis). Si se aprovecha al máximo la capacidad del sistema de recuperación de energía ( cuando se acelera o frena), la autonomía del Mini e (240 Km.) aumentará hasta en un 20 por ciento. Como dato interesante, por cada 1 kW/h de carga se logran unos 8,7 km.
Este mini sólo tiene dos asientos delanteros ya que en su parte posterior lleva cargadas sus tres baterías que determinan una capacidad de 35 kwh y que generan una corriente contínua de 380 voltios para alimentar el motor eléctrico. Su recarga se realiza en dos horas y media.


 Su interior conserva todos los elementos del mini original, excepto el indicador de carga de electricidad detrás del volante. Cabe destacar que los sectores tapizados en cuero amarillo le dan un perfil interior bien deportivo. De sus exterior sólo fue descartada su toma de aire en el capot y por supuesto su caño de escape.




Los 500 Mini e ,que se entregarán a clientes seleccionados, será por el sistema de leasing durante un año, con opción a extender el contrato. Al término de éste, los técnicos de BMW chequearán minusiosamente los coches para sacar sus conclusiones y permitir futuras mejoras.

LOS ANGELES AUTO AHOW: Lexus LF-Ch Premium Compact Hybrid Concept






















Este concept híbrido de Lexus demuestra la creciente demanda del segmento de los compactos,  junto con eficiencia en gastos de combustible y el control de contaminación en CO2. Pero sin comprometer en este caso los niveles de calidad y conducción.
Sabemos que Lexus es la marca de lujo de Toyota, por lo que no se podía descuidar  la armonía visual entre el diseño interior y exterior, además de aplicar  tecnología de vanguardia. Es decir, que existe un detalle minucioso de hasta inclusive los elementos más pequeños.
En el exterior se puede observar una trompa agresiva a la cual está integrado el paragolpes acompañado a sus lados por dos tomas de aires profundas que se repiten en su parte posterior  y que le dan ese toque deportivo. Por encima se encuentra una parrilla diminuta que remata con un listón perimetral  y la insignia, ambos cromados;  típico de todo auto de alta gama.
Su lateral permite mostrar en apariencia una cupé de lujo (aunque posee cuatro puertas) con una línea de cintura alta y poca superficie vidriada, al igual que la luneta trasera, donde es posible que la visibilidad sea pobre como consecuencia de su diseño deportivo.
En su interior, el conductor está ubicado en una posición baja. El volante forrado en cuero incorpora por detrás levas "paddle Shift" para aplicar los cambios. El tablero presenta dos relojes digitales: uno indica información básica y  el otro sobre el funcionamiento del sistema híbrido. 




Según sus diseñadores, los asientos  están inspirados en el diseño de muebles artesanales.
En el centro del torpedo lleva una pantalla central para el manejo de los diferentes sistemas y en la parte posterior de los asientos delanteros se puede conectar un  iPhone.
El Lexus Lf-Ch mide 4,3 metros de largo, 1,79 de ancho y 1,4 de alto y dispone de neumáticos 225/35 R20.