Tesla develó su crossover eléctrico.

El crossover eléctrico de Tesla, el Modelo X, fue develado en los estudios de diseño de la compañía en Hawthorne, California (EE.UU).  Su cofundador, Elon Musk, confirmó que iniciará su producción para finales del año próximo.

Las llamativas puertas llamadas alas de halcón (sólo traseras), son similares a las de gaviota pero plegadas en el medio, lo que les permite abrirse en espacios reducidos mientras ofrecen mejor acceso a la parte trasera y la tercera fila de asientos.

Su interior es sencillo, su tablero está provisto por una pantalla y su consola remata en una tablet.
Musk dijo que espera un precio similar al sedán Modelo S con un coste de unos 57.500 dólares y que debutará este verano. Hace de 0 a 100 Km/h en 4,4 segundos, 0,2 segundos más rápido que un Porsche 911.
El vehículo puede transportar hasta "siete adultos reales". Posee motores eléctricos (eje delantero y trasero), que instantáneamente cambian la potencia de uno a otro para maximizar la tracción; y el radio de giro es comparable a la de un Mini Cooper.

Musk dijo ante una entusiasta multitud de unas 1.000 personas, que el Modelo X tiene "más espacio que una minivan, más estilo que un SUV y mayor performance que un coche deportivo". Además el vehículo posee espacio de carga trasera considerable detrás de la tercera fila de asientos. El "frunk" tiene el mismo espacio de almacenamiento que el área de carga trasera de un Audi Q7(lo presenta en el video pero no pueden abrir el capó).
Telsa comenzará las entregas de los sedán Modelo S – en el que está basado el X - "no más tarde de julio" y comenzará a tomar reservas online para este nuevo crossover a partir de hoy. Tesla espera producir entre 10.000 y 15.000 unidades en un año a partir del 2014.

Último teaser del Tesla Modelo X antes de ser revelado ante el público.

Estamos a pocas horas de la revelación del Tesla Modelo X y surgió un último teaser. Aparecen puertas con elevación denominadas apertura "halcón", y se ven más claras.

Además la compañía añadió un mensaje secreto a la imagen del crossover: "La paciencia es amarga pero su fruto es dulce".

Sistema Anticolisión: tecnología de seguridad futura.

                                                                 Sistema de Volvo

El Sistema Anticolisión es la próxima tecnología de vanguardia en seguridad. Generalmente se acciona como un control de crucero adaptable. Esto es como control de crucero normal, pero con la adición de sensores de radar que pueden ver el tráfico, y ralentizar el coche para mantener una distancia segura con el auto que circula delante.
Pueden sonar alarmas o un flash de advertencia sobre el parabrisas si los sensores determinan que el coche se acerca a otro demasiado rápido. El sistema aplicará entonces una presión sobre el freno, anticipándose al conductor.

Si los equipos y sensores determinan que un accidente es inevitable, también trabajan para ajustar cinturones, el apoyacabezas o cerrar las ventanillas y apertura de techo; para lograr más seguridad.
Este sistema también incluye tecnología relacionada, como advertencia de salida de carril y sistemas de monitoreo de punto ciego. La primera tecnología funciona mediante una cámara para ver el camino y alertar al conductor si el coche comienza a pasarse de carril, o si otro coche se aproxima desde el lado.

El segundo, a menudo muestra luces de advertencia en la visión periférica del conductor y pueden sonar alarmas. Algunos sistemas utilizan radares en lugar de cámaras, pero el resultado final es el mismo.

Video: ¿arte o transporte ecológico?

Theo Jansen es un artista y escultor cinético holandés sobre el cual BMW realizó un video más que interesante. Una parte de él es ingeniero y la otra un artista.

Construye grandes figuras imitando esqueletos de animales que son capaces de caminar usando la fuerza del viento de las playas holandesas.

Jansen se dedica a crear vida artificial mediante el uso de algoritmos genéticos. Estos programas poseen evolución dentro de su código. Los algoritmos genéticos se pueden modificar para solucionar variedad de problemas incluyendo diseños de circuitos, y en el caso de las creaciones del artista, sistemas muy complejos.

Un criterio determinado de aptitud es insertado en el algoritmo. Jansen selecciona que sobrevivan en la playa moviéndose entre las fronteras de arena húmeda cerca al mar y la seca en el límite con las dunas. Es lo que se dice verdadera innovación.

Video: Pininfarina presenta un teaser del Cambiano.

Ya habíamos adelantado algo del modelo Cambiano. Este año Pininfarina conmemorará dos importantes fechas: los 30 años del Centro de Estilo en la ciudad de Cambiano (desde 1982), y la primera década de su Centro de Ingeniería. Pininfarina celebrará con un nuevo coche conceptual.

Pininfarina lo presentará en el Salón de Ginebra. Sabemos que será un sedán pero deportividad haciendo gala tanto en diseño como en ingeniería, haciendo énfasis en el cuidado del medio ambiente, inclusive en sus autopartes.



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Una empresa suiza testea un pequeño auto enchufable.

Una empresa con sede en Suiza, Catecar, está testeando un pequeño vehículo híbrido plug-in de rango extendido que hace más de 320km cada 3,78 litros (por galón) y posee una autonomía de 480 Km.

La compañía puso a prueba un prototipo en el aeropuerto de Ginebra esta semana pasada. El auto pesa menos de 360 Kg, mientras que las baterías representan aproximadamente el 10 por ciento del peso del vehículo. Nótese el uso de cubiertas angostas en búsqueda de la reducción de su peso.

Por otra parte, los paneles solares en el techo del vehículo hacen su carga de energía más eficiente. Aunque no se habla nada de su motor eléctrico. Mide poco menos de 3 metros, (30cm más largo que el Daimler Smart ForTwo de dos plazas y cerca de 60 cm más corto que el Mini Cooper . En otras palabras, no es grande - pero la compañía tiene grandes planes, y la producción podría comenzar el próximo año.

Video: El Chevrolet Volt será presentado en el Super Bowl.

Mañana comienza en EE.UU el famoso evento deportivo de football americano, conocido como Super Bowl. Y el Chevrolet Volt será protagonista de una publicidad especial. General Motors logró vender sólo 603 unidades en enero, y para colmo de males, algunos concesionarios se niegan a tomar al Volt para su posterior venta. 

De esta forma, GM aprovechará el Super Bowl. Es que estos partidos cuentan con la visita de una gran cantidad de extranjeros a los que les puede interesar comprender el sistema  que hay detrás de la propulsión del Chevrolet Volt.  

Al parecer, GM cree que los compradores están asustados del Volt, ya que simplemente no entienden su funcionamiento híbrido. En este sentido, los concesionarios deberían ayudar a aclarar cualquier misterio que rodea al vehículo.

 

Infiniti adelanta su concept Emerge-e.

Infiniti adelantó unos teasers de su concepto  híbrido eléctrico para el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo : el Emerge-e.

La compañía dice que el vehículo será un coche deportivo con un motor de combustión interna a nafta de 1,2 litros. El fabricante de automóviles japonés promete que el concept ofrecerá un rendimiento impresionante.

Infiniti ha publicado muy pocos detalles más allá de decir que su autonomía en modo eléctrico será "respetable". El vehículo también promete cero emisiones de conducción en la mayoría de los lugares urbanos, por lo que de seguro mostrará alguna tecnología avanzada de carga.

Conversión eléctrica de un Porsche 914 (1975).

Autolibre de Uruguay publicó una conversión interesante de un Porsche 914 (año 1975) a eléctrico puro. Este modelo poco visto por las calles-sobre todo su diseño- no tuvo el éxito del 911 que trascendió todos los tiempos. Pero no deja de ser un Porsche y un atractivo cabrio. Fue fabricado en acuerdo con Volkswagen.

El auto fue restaurado con su motor a combustión, pero su propietario deseaba un auto de cero emisiones. Primero se mantiene la caja de marchas original para conservar la aceleración y velocidad.

Luego el motor de 65 HP se instala en la trasmisión mediante la placa adaptadora (color rojo).

Se mantiene el volante original para el funcionamiento del disco de embrague. Con este elemento nos aseguramos de poder subir o bajar marchas a cualquier velocidad.

Para anclar el motor se diseñó una brida en chapa para ser tomada a la carrocería junto a dos soportes de goma. Las bridas pueden ser fijas o con correderas - como el que se usó aquí- para facilitar el anclaje deseado.

A la vista esta el encoder del motor que se conecta al controlador para el control llamado de lazo cerrado del tipo vectorial.

Las baterías son de plomo de ciclo profundo, 13 de 8 V para una tensión de funcionamiento de 100 a 117 V. 6 fueron ubicadas adelante y 7 detrás. Con esta conversión se logró 119 Km/h de velocidad máxima y una autonomía aproximada de 78 Km por carga. La aceleración de 0 a 100 kmh se logra en 13 segundos y el tiempo de carga es de 3,5 horas con un cargador de 3,9 Kw.

　

                                                                Baterías delanteras

                                                                   Baterías traseras.

El sistema podrá ser actualizado en el futuro con baterías de Litio. De acuerdo a Autolibre, "el precio esta bajando y se proyecta una disminución del 40 % para fines del 2012".

Proyectan convertir en híbrido a la Ferrari P4/5 Competizione.

Informes de Europa indican que el prototipo del GT de Ferrari,  el P4/5 Competizione -cuyo dueño es el famoso financista Jim Glickenhaus- se prepara para volver a la serie VLN en Nürburgring, pero esta vez se piensa en agregar un propulsor eléctrico para convertirse ahora en un híbrido.

Contará con un sistema proporcionado por Magneti Marelli que es similar al sistema de recuperación de energía que desarrolló la empresa para la Escuderia Ferrari en F1.

El cambio en este V8 de 4.0 litros podría ser justo lo que necesita el equipo de Glickenhaus para ir en búsqueda de la conquista a través de un auto verde.

PG Elektrus: una empresa independiente lanza un GT eléctrico.

La alemana PG presentó el eléctrico Elektrus, con diseño inspirado en el Lotus Elise (y el frente del Veritas RS III). Con carrocería de composite, baterías de ion-litio recargables en 8 horas, recorrere 350 km con un peso no mayor a la tonelada.

Sus 200 kW (270 CV) y 350 Nm permiten acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos (algo dudoso.) y lograría alcanzar una velocidad de 250 km/h.
Su precio es de 285.600 euros y competirá con el nuevo Tesla Roadster.

Teaser: Tesla adelanta el Modelo x.

El 9 de febrero se revelará el Tesla eléctrico Modelo X, en Los Angeles (EE.UU). Pero la empresa a modo de adelanto presentó un teaser que parece muy de lujo.
Su perfil demuestra que sus líneas están más cercanas al modeloX, con lo cual podríamos confirmar que se trata del mismo.

Rumor: ¿ Se producirá un BMW i5 ?

La revista Autobild digitalizó un rumor. La idea es que posiblemente aparezca un BMW i5, y no parece descabellado. Ya se diseñaron el i3 y el i8.
El semanal germano describe al i5 como un modelo situado para competir por concepto con el Toyota Prius. Este tercer modelo i equiparía dos motores eléctricos con 170 CV instalados en las ruedas traseras, que en la versión de autonomía ampliada se agregaría un generador de 3 cilindros naftero de 90 CV. Se especula que su preciom base no bajajaría los 50.000 euros.

El Ford C-Max híbrido ganó el premio Green Car.

Por segundo año consecutivo Ford se llevó el Premio Vision Green Car del diario Green Car Journal en el Salón de Washington. Esta vez con el vehículo híbrido eléctrico plug-in Energi C-MAX. En 2011, fue para el Focus eléctrico.

Todos pensaban que ganaría por abrumadora mayoría el Tesla Modelo S que alcanzaba según las encuestas 83,6 por ciento de los votos, seguido por el BMW i3, (6,5 por ciento), el Cadillac ELR (5%), C-MAX (2,9%) y el Mercedes Benz clase B F-Cell con sólo un 1,9 por ciento para ocupar el último lugar entre los cinco nominados.
Cada año, el premio está dirigido a vehículos verdes que aún no están disponibles en el mercado, pero muestran un posible camino a seguir para aumentar la eficiencia de combustible, reducir las emisiones de CO2 o de alguna otra manera tienen un menor impacto sobre el medio ambiente.

En el 2010 se lo llevó el Nissan Leaf y el 2009 lo ganó el Chevrolet Volt.

Presentación oficial del pequeño Hiriko.

Se presentó finalmente el Hiriko, un citycar de alquiler que venía desarrollándose desde el 2007. Posee un sistema de cuatro motores eléctricos (dentro de las ruedas) y alcanza una velocidad máxima de 50 km/h limitada, pero puede aumentarla hasta 90 km/h de acuerdo a la homologación de cada país. Su autonomía es de 120 Km.

 

Con un precio de 12.500 euros, se tendrá que sumar el precio de la batería (ofrecida también en alquiler). Competirá con el Renault Twizy, que cuesta la mitad.

Su diseño mejoró, pero la complicada forma de acceder a su interior traerá problemas, además se complicará aún más por la ubicación de la dirección y el volante. 

Por otra parte, la inversión será de entre 40 y 50 millones de euros, permitiendo 800 nuevos puestos de trabajo para España, ya que la empresa está conformada por empresarios Vascos, el Gobierno y el MIT (Massachusetts Institute of Technology).

                              Comparación de espacio ocupado con respecto al Smart For Two.

Existirán también dos versiones más: un colectivo para 10 pasajeros y un modelo para carga. Se fabricarán 20 unidades para el 2013 que serán testeadas en diferentes países como Brasil, donde ya existe un acuerdo firmado para la ciudad turística de Florianópolis. Además se encuentran en la lista de envíos: Estados Unidos, Berlín y Hong Kong.

Toyota revela su híbrido para Le Mans.

Toyota ya tiene listo el prototipo para Le Mans: el TS030 híbrido. Casi al mismo tiempo que Peugeot anunció su retiro.
Este es el tercer prototipo Sport, tras la TS010 y el TS020 que desafió a Le Mans en los años 90. El TS030 es el primero en emplear una propulsión híbrida.

El Sistema Híbrido de Toyota Racing (THS-R) lleva un V8 de 3.4 litros con dos posibles configuraciones de motor eléctrico: un sistema frontal desarrollado por Aisin AW o uno trasero montado por Denso. De acuerdo con los reglamentos, sólo se puede colocar un propulsor eléctrico en un sólo eje, y Toyota aún tiene que decidir.

El chasis de fibra de carbono fue desarrollado internamente por Toyota Motorsport GmbH, en Colonia (Alemania); el mismo que dirigió el equipo de F1 de la compañía y ha estado buscando un nuevo proyecto desde entonces.

Debutará en las Seis horas de Spa-Francorchamps, la segunda competencia del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) con fecha 5 de mayo. 

Por otra parte, Toyota planea la construcción de un segundo coche para Le Mans en junio.

Confirmaron el Skoda Citigo eléctrico para el 2014.

El fabricante checo producirá el Citigo eléctrico para el 2014, según el CEO de Skoda, Winfried Vahland.
Los detalles se mantienen en secreto, ni siquiera se sabe cuánto cargarán sus baterías. En realidad, tampoco hay cien por ciento de seguridad que será plug-in pero parece que es el camino.
El año pasado, Skoda inició una producción limitada del Octavia eléctrico Este coche, mucho más grande, utiliza un paquete de baterías de ion- litio de 26,5 kWh para ofrecer una autonomía de 87 kilómetros.

Josh Tickell: el evangelista del bodiesel.

Hay un ecologista estadounidense que a simple vista parece que lucha solo contra el mundo.  Sin embargo, después de la gira por EE.UU a través de una camioneta que funcionaba con biodiesel, Josh Tickell escribió su primer libro, From the fryer to the fuel tank (bajar gratis). Se trata de una Guía completa para utilizar aceite vegetal como combustible alternativo. Hoy el libro es un éxito.

Su segundo libro fue titulado Biodiesel América (bajar gratis) . El libro examina la situación de la industria petrolera, los fabricantes de automóviles y el Gobierno, y ofrece un plan de energía alternativa para independizar a los Estados Unidos frente a los combustibles fósiles, además de ganar dinero. Después de una década, Tickell a logrado diferentes films sobre este tema tan apasionante, y hasta ganado el premio al mejor documental en el 2008 con su primer film Fuel (ya tienen tres producidos), en el prestigioso festival Sundance.

Su última producción es Freedom y en el video abajo del post pueden ver un back stage sobre la película. Alli se muestra un adelanto sobre cómo recorren y enseñan en cada escuela de EE.UU. sobre los beneficios en el uso del biodiesel. Y el viaje -desde luego- es a través de un bus ecológico.

 

Brutus 2.0: Nueva versión de la moto eléctrica.

Hay una serie de cambios eléctricos, mecánicos y de diseño fueron aplicados en la nueva Brutus 2.0. Incluyendo el agregado de cromados, otro detalle es el cilindro lateral que alberga la interfaz para el controlador Zilla que permite la refrigeración líquida. La parte frontal también obtuvo cambios, como un nuevo farol carenado.

Por otro lado, está el rendimiento. Chris Bell, el hombre detrás de este proyecto, logró 4,7 segundos de 0-100Km/h con un peso de 225 Kg. Todavía no ha alcanzado la velocidad máxima, pero Bell confía que lo logrará fácilmente pasando los 160 Km/h.
Con respecto a su comercialización, hay un par de ofertas a la vista que permitirían ver a la Brutus en producción con homologación en 50 estados norteamericanos a final del año.

Una Ferrari FF convertida a etanol logra 850 HP.

El E85 – etanol de combinación naftera similar a la que usa en la categoría IndyCars en EE.UU.) no es sólo una fuente de energía renovable y limpia (se le agrega 15 por ciento restante de nafta) , sino que también proporciona más potencia.
Ahora, una empresa procedente de Noruega ofrece una conversión de bioetanol para la Ferrari FF, que proporciona una transformación similar en caballos de fuerza.
Considerando que el stock de FF (que podría ahora facilmente cargar combustible flexible) ya impulsa una prodigiosa potencia de 650 HP a las cuatro ruedas, esta versión de conversión la llevaría a la friolera de 875 HP para un sprint de tres segundo (0-100Km/h); y logrando que las emisiones bajen cerca del 80 por ciento.

La conversión cuesta sólo 1.500 € (1.930 dólares), insignificante teniendo en cuenta que la FF se vende en 300.000 dólares.

Toyota testea su nuevo híbrido LMP1 para Le Mans.

Toyota anunció sus planes de participar en la LMP1 en Le Mans. Toyota Motorsport GmbH (que dirigió el equipo de F1 hasta su retiro en 2009) decidió asociarse con el team Oreca, quien lo asistirá en la logística y le permitirá así entrar en el pináculo de la carreras de resistencia. Además de contratar a tres pilotos experimentados.

Con todo organizado, el equipo Toyota empezó a probar su nuevo prototipo la semana pasada en la pista de ensayo de Paul Ricard, Francia. La empresa nipona  no soltó detalles, pero se sabe que los pilotos son Alex Wurz, Nicolas Lapierre y Kazuki Nakajima.
Se trataría de un motor híbrido naftero-eléctrico, pero tendremos que esperar la próxima ronda de pruebas para obtener más información.

Fiat comercializará una versión familiar.

Fiat presentará una versión familiar de cinco puertas basada en el Cinquecento, en el Salón de e Ginebra en marzo. Será introducida en Europa primero, y se espera su venta para el mercado de EE.UU. a partir del próximo año.
El nuevo modelo será construido en las instalaciones que Fiat posee en Serbia, aunque no se sabe aún nada técnico, ni siquiera su nombre.