Tiempo de descuento: se viene el nuevo GMC Hammer eléctrico.

El 20 de octubre es la fecha de presentación del nuevo Hammer eléctrico y la SUV que también llevan la insignia GMC "Professional Grade" de General Motors.

El debut se transmitirá en línea. A través de una página,pero también en la Serie Mundial en Fox y "The Voice" en NBC. Curiosamente, según The Detroit News, los segmentos de televisión se distribuirán en múltiples cortes comerciales como una especie de mini película.

Podrán verse una gran cantidad de detalles sobre lo que GMC llama "la primera súper camioneta del mundo ". Sabemos que contará con 1,000 caballos de fuerza , pasará de 0 a 100 Km/h (60 mph) en alrededor de 3 segundos, tendrá la próxima generación de tecnología de autonomía Super Cruise de GM , paneles de techo removibles y podrá "caminar"como un cangrejo .

Una compañía inglesa produce otra vez el clásico roadster MG .

La firma británica RBW EV Classic Cars utiliza carrocerías producidas por British Motor Heritage. Debajo hay un chasis a medida con el motor montado en la parte trasera y las baterías ubicadas en la parte delantera debajo del capó. La compañía afirma que esto permite una distribución del peso, mejora el manejo y les permite instalar más baterías.

El paquete de baterías de iones de litio es de Hyperdrive Innovation y el automóvil se ofrece con seis, siete u ocho baterías. El alcance se indica en 260 Km aproximados (160 millas) con la configuración estándar y unos 322 Km (200 millas) con la batería más grande. Un cargador de 3kW con una recarga completa que tarda  ocho horas.

El MGB eléctrico no genera mucha más potencia que el original. El motor montado en la parte trasera genera 94 caballos de fuerza, haciendo un tiempo de 0 a 100 Km/h (60 mph) en 9 segundos y una velocidad máxima de 130 Km/h (80 mph).

El chasis especialmente diseñado utiliza una suspensión de brazo con amortiguadores en la parte delantera y trasera, mientras que el frenado se realiza a través de frenos de disco y regenerativos. El diseño de las llantas de aleación son cromadas, aunque hay un opcional más de diseño disponible. El exterior incluye además faros LED, una capota blanda plegable y una capota rígida opcional. También el exterior es fiel al original, el interior es completamente personalizado. Un volante cromado y de madera se encuentra al frente dentro del grupo de indicadores tradicionales, pero un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 7 pulgadas está ubicado en el centro del tablero y posee ventanas eléctricas.

La compañía dice que tiene la intención de construir 30 de los roadsters libres de emisiones, con un precio de 90,000 libras (alrededor de u$d 116,000). Además del roadster MG, RBW también planea ofrecer un techo rígido MGB GT electrificado. Ya ha reconfigurado los Jaguar E- Type como vehículos eléctricos, pero esas son conversiones de automóviles existentes. El MGB es algo nuevo: un automóvil que está inspirado en el pasado.

Virgin Hyperloop invertirá 500 millones de dólares en una pista de pruebas.

Virgin Hyperloop eligió a West Virginia para albergar un centro de 500 millones de dólares y una pista de pruebas de alta velocidad construidas por el multimillonario Richard Branson.

El centro será el primer campo de pruebas regulatorio de EE. UU. para un sistema de hiperloop diseñado para transporte de pasajeros y carga a través de tubos de vacío a casi 1000 km/h (600 millas por hora o más rápido).

En un sistema de hiperloop, que utiliza levitación magnética para permitir un viaje casi silencioso, un viaje entre Nueva York y Washington tomaría solo 30 minutos. Eso sería dos veces más rápido que un vuelo en jet comercial y cuatro veces más rápido que un tren de alta velocidad.

"La construcción está programada para comenzar en 2022 en el sitio de una antigua mina de carbón en los condados de Tucker y Grant, West Virginia, con certificación de seguridad para 2025 y operaciones comerciales para 2030", dijo la compañía.

Los reguladores federales utilizarán el centro, y la pista de prueba de unos10 Km. (6 millas) que lo acompaña, para establecer estándares regulatorios y de seguridad, mientras que Virgin probará su producto e infraestructura. El anuncio se produce menos de tres meses después de que el Departamento de Transporte publicara una guía sobre un marco regulatorio para los sistemas de hiperloop de EE. UU. 

Virgin Hyperloop, que ha recaudado más de 400 millones de dólares, en gran parte de la compañía naviera de los Emiratos Árabes Unidos DP World y Branson, se encuentra entre varias empresas que compiten por lanzar nuevos sistemas de viaje de alta velocidad.

La canadiense Transpod y la española Zeleros también apuntan a cambiar las redes tradicionales de pasajeros y carga con una tecnología similar que, según dicen, reducirá los tiempos de viaje, la congestión y el daño ambiental relacionado con las máquinas alimentadas con petróleo. Recordemos que la compañía de Elon Musk también está en carrera.

Virgin Hyperloop eligió Virginia Occidental después de revisar las solicitudes de 17 estados de EE. UU. para albergar el centro. Sin embargo, la primera ruta más probable de la compañía podría estar en India , uniendo Mumbai con Pune, aunque la pandemia de COVID-19 ha retrasado la adquisición y la construcción, inicialmente programadas para 2020.

Virgin Hyperloop también tiene una pista de pruebas de investigación y desarrollo cerca de Las Vegas.

RELANZAMIENTO: Waymo prestará servicio público sin conductor en Phoenix (EE.UU).

Habíamos hablado en este blog al respecto de la empresa norteamericana Waymo, quien ahora relanzará y expandirá su servicio de transporte de taxis robóticos totalmente automatizado en Phoenix. Así reiniciará su esfuerzo por transformar años de investigación con vehículos autónomos en un negocio que busca generar ganancias.

Waymo, la unidad de tecnología de vehículos autónomos de Alphabet, Inc.(Google), dijo que comenzará a ofrecer viajes en minivans sin un asistente humano a bordo. En unas pocas semanas, Waymo planea abrir el acceso a cualquier persona que descargue su aplicación para teléfono inteligente y quiera un viaje dentro de un área de unos 80 Km cuadrados en Phoenix (50 millas).

El CEO de Waymo, John Krafcik, dijo durante una conferencia telefónica que la compañía por ahora solo ofrecerá viajes en autos sin conductor . Dentro de unas semanas, Waymo relanzará el servicio para una franja más grande de 161 Km cuadrados aproximadamente (100 millas),utilizando minivans Pacifica fabricados por su socio: Fiat Chrysler.

Waymo no ha dicho dónde ni cuándo expandirá su negocio. “Pueden imaginar que nos encantaría tener la oportunidad de traer a Waymo One a nuestro estado natal de California”, dijo Krafcik.

Antes de que la pandemia de coronavirus obligara a Waymo a suspender las operaciones, Waymo estaba usando vehículos sin un asistente humano a bordo para proporcionar del cinco al diez por ciento de un total de 1,000 a 2,000 viajes por semana en su zona de servicio de Phoenix, dijo Krafcik. Los viajes en vehículos totalmente autónomos se limitaron a un grupo pequeño y seleccionado de clientes.

La decisión de Waymo de expandir el servicio utilizando vehículos sin asistente a bordo lo coloca por delante de las compañías de robo-taxi rivales en la implementación de un servicio de generación de ingresos en los Estados Unidos. Waymo a principios de este año recaudó más de $ 3 mil millones, principalmente de inversionistas externos.

Cruise, controlado mayoritariamente por General Motors , está probando vehículos en San Francisco, pero hasta ahora no ha ofrecido viajes al público.

"La pandemia ha deprimido la demanda de servicios de transporte de todo tipo. Waymo ha intensificado la atención al saneamiento de sus vehículos", aclaró Krafcik. Waymo controlará las furgonetas de forma remota y los empleados recordarán a los clientes que deben llevar máscaras en los vehículos. "Los vehículos se limpiarán regularmente bajo una asociación de mantenimiento y administración de flotas con el minorista de automóviles AutoNation", agregó Krafcik.

Fiat Chrysler ha diseñado un sistema que puede eliminar el aire de una minivan después de cada viaje, dijo.

El campo de las empresas que intentan desarrollar vehículos autónomos se ha ido consolidando a medida que los desafíos tecnológicos y regulatorios impulsaban las perspectivas de ingresos significativos por transportar pasajeros con vista al futuro. Waymo y otras empresas de tecnología de vehículos autónomos se han centrado cada vez más en la automatización de vehículos comerciales para la entrega de mercancías.

El rival de Waymo, Zoox, fue adquirido a principios de este año por Amazon . La empresa de  transporte de pasajeros Uber Technologies sufrió un revés por un accidente fatal que involucró a uno de sus vehículos de prueba.

El Congreso de los EE. UU. No ha actuado sobre las propuestas para crear estándares y regulaciones de seguridad en las que la industria pueda confiar como escudo legal al implementar vehículos autónomos.

En Arizona, Waymo dijo que informará a los funcionarios estatales antes de cualquier cambio en su servicio.

Mercedes-Benz EQXX : 1212 Km de rango de carga sin paradas (753 millas).

Mercedes-Benz parece decidido a ganar la carrera de autos eléctricos . Lanzó una serie de bocetos en la penumbra de un concepto llamado EQXX que es capaz de conducir de Beijing a Shanghai sin detenerse.

Precisamente 1212 Km (753 millas) separan estas dos ciudades. Al momento de escribir este artículo, no hay un solo automóvil eléctrico en el mercado capaz de cubrir esa distancia sin hacer una parada de carga. Muchos autos nafteros no ofrecen un rango de manejo tan alto, aunque hay unos pocos capaces de romper sin esfuerzo la barrera de los 1120 km (700 millas). 

Si bien el EQXX permanece en secreto, se presenta como un laboratorio rodante de tecnología construido para explorar formas de maximizar el alcance sin recurrir al uso de un paquete de baterías pesadas. Los ingenieros están poniendo un gran énfasis en simplificar el diseño, aumentar la eficiencia del tren motriz y compensar la masa de la batería.

"Si bien Vision EQXX es un programa de tecnología, se espera que resulte en innovaciones que se introducirán rápidamente en los automóviles producidos en serie", dijo la compañía en un comunicado. Hay bastantes modelos en los que puede influir: Mercedes-Benz detalló recientemente más de media docena de autos eléctricos que planea lanzar al mercado en la década de 2020.

Parece que el EQXX debería haber hecho su debut mundial en el cancelado salón del automóvil de París 2020 que estaba programado para abrir sus puertas el 1 de octubre .

¿ÉSTAS SON LAS MEJORES BATERÍAS DEL MUNDO?

La empresa china BYD, de la cual hemos analizado varios modelos y en la cual hasta el inversor más rico del mundo - Warren Buffet- ha comprado sus acciones, intenta revolucionar por medio de un nuevo sistema que logra menos de 100 dólares por kWh, y como si fuera poco son más seguras. 

BYD dice que el 40% del total de una batería guarda energía (las celdas ocupan el 80% del módulo (recipiente) y éste sólo el 50% del total del pack de la batería). 

Con el diseño de las BYD Blade, gracias a la tecnología CTP (Cell-to-Pack) la batería ocupa el 60% del total del pack, una mejora del 50%.

BYD las pasó por todas las pruebas de seguridad realmente extremas. LaS atravesaron con clavos, las calentaron hasta los 300º Celsius,la sobrecargaron hasta el 260%,las aplastaron y hasta las doblaron. Nunca explotaron! 

Se comenta que el primer vehículo con la nueva batería BYD Blade será el Han EV co unos 400 kilómetros reales de autonomía y no con 620 como afirmaba la empresa china.

Vehículos eléctricos que llegarán en 2020/2021. PRECIOS, AUTONOMÍA...TODO!

 

Accesorios que valen la pena comprar

 

2020: Los concept cars más increíbles.

 

Lucid ya está en marcha con sus cuatro modelos de lujo.

 

Aquí el video completo con su fundador, la fábrica, los autos y su sorprendente tecnología. Imperdible.

Lucid motors lanzará mañana su sedán de Lujo.

Mañana será un gran día para esta empresa norteamericana. El día ha llegado, y será presentado el gran sedán eléctrico de lujo, del que ya habíamos hablado en detalle en este blog.. En el anuncio pueden ver el  horario en que comenzará el show en directo.

ÚLTIMO MOMENTO! Lo que se propone hacer Tesla en los próximos meses.

 Es un deber informarse al respecto. Es lo que viene. Elon Musk se prepara para conseguir otros metales que superen al ion litio. Pero a su vez, prepara los llamados nanocondensadores. No se pierdan este video!

Fisker prepara el 4x4 eléctrico Odyssey 21 para competir en Extreme E .

Fisker se ha comprometido con el Extreme E, confirmó la compañía el lunes, y está en "conversaciones avanzadas" para convertirse en uno de los protagonistas de la serie. Potencialmente formará un equipo de fábrica.

La serie Extreme E es obra del creador de la Fórmula E, Alejandro Agag. Contará con vehículos eléctricos 4x4 especialmente diseñados para competir en lugares remotos y sin espectadores pero con cobertura proporcionada por drones. 

La serie visitará regiones remotas de Nepal y Arabia Saudita, entre otros lugares, y los equipos serán transportados de un tramo al siguiente en barco. Extreme E está  reacondicionando un antiguo barco de 7.716 toneladas, el RMS St. Helena , para servir como transporte flotante. Habrá cinco carreras en la temporada 2021, si todo sale según lo planeado.

La naturaleza remota de la serie lo hará menos accesible para los fanáticos, pero la elección de dichos lugares tiene la intención de resaltar "[...] el impacto del cambio climático y la interferencia humana en algunos de los lugares más remotos del mundo y promover la adopción de vehículos eléctricos para ayudar a preservar el medio ambiente y proteger el planeta ", dice la publicidad de la serie. Extreme E y Fisker Inc. están completamente alineados en nuestra misión y valores ", dijo su CEO Henrik Fisker.

El 4x4 Extreme E utilizará un chasis con especificaciones determinadas. Apodado el Odyssey 21, será construido por la compañía francesa Spark y alimentado por baterías diseñadas por el equipo Williams de Fórmula Uno. Spark dice que la Odyssey 21 puede hacer 0-100 km/h en 4.5 segundos y un alcance de 200 km en lugares complejos. La velocidad máxima es de alrededor de 200 km/h (unas 120 mph).

Si bien se proporcionarán el chasis y la batería, los equipos del fabricante tendrán la tarea de desarrollar su propio motor eléctrico e inversor. También tendrán margen de maniobra en el diseño de ciertos paneles del cuerpo, lo que les permitirá hacer que el Odyssey 21 se parezca más a sus propios modelos de producción.  

El nuevo Mercedes Benz EQS próximo a pisar las calles.

Mercedes Benz acaba de lanzar otro dato de información sobre próximo sedán EQS. Pudimos enterarnos que viajaría unos 700 km con una carga completa.

Estas últimas fotos dejan más elementos al descubierto, lo que nos da una mejor idea de las líneas de la carrocería y el verdadero diseño del automóvil. El paragolpes delantero parece ser una pieza entera curvada. Sin embargo, hay una doble abertura visible en el centro hacia la parte inferior. Algunas hendiduras cóncavas en el paragolpes y las sutiles molduras en el borde delantero, indican que serán más trabajados que el estilo de un Tesla.

Los faros de producción no parecen ser tan exóticos como los del concept car, pero se ven diferentes de los estándar de Mercedes en otros vehículos. Vemos al menos dos ópticas individuales allí y los LEDs resaltan los faros delanteros. Se ve elegante, incluso con camuflaje cubriendo el diseño. Las ópticas traseras también son LEDs.

No parece un sedán deportivo. El "último momento" sugiere que veremos el EQS revelado antes de que termine este año. Eso significa que existe la posibilidad de que comience su producción en 2021.

Maserati lanzó hoy su primer híbrido a través de las redes.

El primer sistema de propulsión híbrido de producción de Maserati fue presentado hoy por Ghibli. La firma italiana lanzó un breve video preliminar para anunciar el inminente debut mundial del modelo.

Gracias a la acción combinada del motor de 4 cilindros y el motor de 48 V, el híbrido Ghibli ofrece 330 CV.

Es 0.7 segundos más rápido en comparación con la versión Ghibli Diesel, cubriendo los 0-100 km / h en solo 5.7s. Conserva la tracción en sus cuatro ruedas.

Sistema BSG: el Ghibli Hybrid está equipado con un generador de arranque por correa de 48 V que admite el motor de combustión para cuando se necesita más potencia, mientras recupera energía cuando se levanta el pedal.

Sistema eBooster: el impulso eléctrico a su unidad cuando necesita un par adicional. El sistema garantiza una transición suave entre el motor eléctrico y el mecánico para un arranque más rápido, así como una conducción dinámica y emocionante.

Paquete de baterías: El convertidor de CC y la batería de 48 V se colocan en la parte trasera para permitir una mejor distribución del peso, ya que el motor está montado en la parte delantera, todo está diseñado para hacer que el híbrido Ghibli sea aún más ágil y divertido de conducir

Nissan presentó su nuevo crossover eléctrico

Nissan presentó ayer al Ariya, y lanzó un nuevo video. La empresa nipona claramente tiene mucho que andar en el Ariya, un vehículo que se remonta al concepto Imx del Salón del Automóvil de Tokio 2017. 

Sabemos que Nissan tiene un rendimiento serio en mente para su primer crossover EV que competirá con el Tesla Model Y , Ford Mustang Mach-E y Fisker Ocean, con comparaciones favorables con el 370Z en términos de 0-100 Km/h y un alcance de 500 Km. 

También se espera que obtenga el tren motriz de doble motor e-4ORCE de Nissan con tracción total. 

UMC-063 XP Zero: nacida para el futuro.

La llamada UMC-063 XP Zero, parece creada por diseñadores que viven en el futuro. El paseo está construido alrededor del tren motriz del Zero SR / F. La empresa Unlimited Motorcycle (UMC)  dijo que fue la  "culminación de $ 300 millones y 13 años en desarrollo" y "la mejor motocicleta eléctrica actualmente en producción".

Zero le pidió al cofundador de UMC y diseñador industrial, Huglo Eccles, involucrarse mientras la moto aún estaba en la etapa final de prototipo. Eccles dijo que "el Zero SR / F puede ir de 0 a 200 km/h (124 mph) sin un solo cambio de marcha, y la aceleración se parece mucho a pilotear un avión. Comencé a pensar en términos de superficies de control, tanto humanas como mecánicas, y todo encajó desde allí ".

Se comenzó con el marco de tubo de acero de la moto original y con una batería de 14.4 kWh, la electrónica y la suspensión de serie, y a partir de allí se construyó el XP Zero a su alrededor. Hay un aluminio de grado aeroespacial (CNC) para el frente; y la admisión delante de la batería, la base y los soportes de la horquilla en la suspensión delantera ajustable. En la base de esa horquilla delantera, un guardabarros de bordes afilados en aluminio y polímero CNC con bordes de policarbonato mantiene su posición sobre un neumático Pirelli Diablo Superbike junto a una llanta de aleación de fundición.

La forma del tanque de serie ahora es un contrafuerte de polímero con un panel de pantalla táctil en la parte superior, con reubicación del cargador Zero de 3.0 kW. Un segundo panel de polímero alrededor de la batería y debajo de la motocicleta. El asiento descansa sobre una carcasa de aluminio. El guardabarros trasero se ha descartado, dejando una versión rediseñada y un mono amortiguador, junto con un neumático ancho. Lo que no es aluminio se ha cubierto con la especificación de material aeroespacial AMS-36375. La designación del nombre, "XP" aquí representa lo mejor en ideas experimentales. Por otro lado, La iluminación LED ofrece otro espectáculo aparte.

El peso apenas ha cambiado, el XP Zero es solo 1,81 Kg más liviano que el Zero SR / F. Las especificaciones siguen siendo las mismas, lo que significa un motor eléctrico con 110 caballos de fuerza y ​​140 lb / ft de torque, y un rango combinado de aproximadamente 200 Km/h.

El Ford Mustang Mach-E 2021 se torna más potente.

El Ford Mustang Mach-E 2021 está encaminado, y muy bien encaminado parece. Acaban de aparecer nuevas especificaciones para el pura sangre eléctrico de Ford. Es más potente, en general, que las especificaciones originales que fueron reveladas hace meses. 

Se ofrecerán cinco versiones diferentes: el U$D 43,895 Select, el U$D 50,600 Premium, el U$D 52,400 California Rt.1 Edition, el U$D 60,500 GT y el ya vendido U$D 59,900 First Edition (hay que incluir transporte de flete).

El GT tiene como objetivo 459 caballos de fuerza y ​​612 lb-ft de torque, es solo de tracción total, como lo es la Primera Edición. El Rt.1 es sólo de tracción trasera, y las versiones Select y Premium ofrecen la opción de elegir entre las ruedas traseras o las cuatro ruedas. 

Ford ha lanzado también ambiciosas gamas eléctricas de batería para el Mach-E. Los modelos de rango estándar usan una batería de 75.7 kWh, mientras que los modelos de rango extendido usan una de 98.8 kWh. Estima que los modelos de rango estándar con tracción trasera obtendrán 370 Km de autonomía, los de rango estándar con tracción total 336 Km, los de rango extendido con tracción trasera 480 Km y los de tracción en las cuatro ruedas unos 432 Km. El modelo GT, que también utiliza una batería de 98.8 kWh, tiene una autonomía de 376 Km.

Cleveland CycleWerks revela sus dos motocicletas eléctricas futuristas.

Las motocicletas eléctricas se están convirtiendo rápidamente en una tendencia en el mundo de las dos ruedas, y hoy tenemos otro competidor. Se trata de la compañía es CycleWerks, y el modelo se llama Falcon. La empresa con sede en Cleveland, ha fabricado una moto eléctrica que es más para realizar viajes que un demonio de la velocidad. Su diseño retro-futurista es una mezcla de épocas, y definitivamente llama nuestra atención.
Hay dos versiones: la Falcon 01 y  la Falcon BLK. El Falcon BLK es el más intrigante, ya que sus especificaciones son significativamente mejores que las del 01. Cleveland CycleWerks estima que podrá recorrer aproximadamente 260 Km con la BLK si está en modo Eco, o 160 Km normal.
La gama es gracias a un pack de baterías dual de 4,4 kWh (dos paquetes intercambiables de 2,2 kWh). El BLK es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 140 Km/h, y su único motor eléctrico produce 17.5 caballos de fuerza y ​​29 lb / ft de torque.

Tardará 45 minutos en cargar al 80 por ciento las baterías, y una hora y media para llegar al 100 por ciento. No es barata, ya que el Falcon BLK tiene un precio de 14.995 dólares.

La otra versión cuesta 7.995 dólares. La Falcon 01 está limitada a 130 kM de alcance con una carga completa en modo Eco, o 80 km normal. La velocidad máxima se ha reducido a aproximadamente 104 km/h. El Falcon 01 solo usa una batería de 2.2 kWh, pero se carga a la misma velocidad que el BLK (45 minutos para una carga del 80 por ciento).

Ambas motocicletas poseen  una garantía de dos años de fábrica y ya están disponibles para su compra. Cleveland CycleWerks ha existido por más de 10 años, pero esta es su primera incursión en el mundo eléctrico.

Tesla, Ford, Volkswagen y Chevrolet colaboran con dispositivos para combatir la pandemia.

El presidente ejecutivo de Tesla , Elon Musk, dijo que la compañía tiene respiradores adicionales aprobados por el gobierno, y que pueden enviarse sin costo a los hospitales dentro de las regiones donde entrega los autos el fabricante de automóviles eléctricos.

"El costo del dispositivo y el envío son gratuitos. El único requisito es que los respiradores sean necesarios de inmediato para los pacientes, no stokeados en un depósito".

Tesla no respondió sobre cuántos respiradores tiene para ofrecer, o cómo la compañía priorizará las solicitudes. Hace dos semanas, Musk dijo que Tesla podría fabricar respiradores fácilmente , aunque cuestionó la necesidad de usarlos. 

Los gobiernos de todo el mundo han hecho un llamamiento a los fabricantes de automóviles y las compañías aeroespaciales para que ayuden a adquirir o fabricar dichos dispositivos escenciales y otros equipos médicos en medio de un brote de coronavirus de rápida propagación.

A principios de esta semana, Ford dijo que producirá 50.000 respiradores durante los próximos 100 días en una planta en Michigan, en cooperación con la unidad de atención médica de General Electric. Y puede construir 30.000 por mes según sea necesario para tratar a los pacientes afectados por el coronavirus. Por otra parte, fabricará máscaras en su planta de General Pacheco (Argentina) junto con la que posee en Brasil, por un total de unas 50 mil unidades.

Desde la marca del óvalo informaron que esta tarea será realizada única y exclusivamente por voluntarios

Ford había anunciado la semana pasada la cesión de su flota de vehículos en Argentina para la Cruz Roja. Una iniciativa similar que también siguieron Volkswagen y Chevrolet.

Polestar 2: no lo para ni el coronavirus.

Polestar, operado por Volvo, logró lanzar la producción del Polestar 2  -su segundo modelo-, en una nueva instalación en China a pesar de la pandemia de coronavirus que se propaga rápidamente. Cabe recordar que el fastback eléctrico fue presentado en febrero de 2019.

El CEO de la compañía, Thomas Ingenlath, quien anteriormente dirigió el departamento de diseño de Volvo y fue pionero en su renacimiento visual, explicó que el lanzamiento de la producción en este contexto fue un desafío. El coronavirus cerró gran parte de la economía de China a principios de 2020, por lo que su equipo hizo lo que describió como enormes esfuerzos para lanzar la producción a tiempo. Las fotos tomadas dentro de la fábrica sugieren que no es una operación a pequeña escala; Hay docenas de autos en la línea de ensamblaje, además de numerosos propulsores eléctricos e innumerables partes. Todos los trabajadores llevan máscaras.

Los primeros autos que salgan de la línea de montaje serán todos idénticos. Están equipados con una batería de iones de litio de 78 kilovatios-hora y un par de motores eléctricos (uno por eje) que ofrecen una potencia combinada de 408 caballos de fuerza y ​​486 libras-pie de torque. Polestar cita un sprint de 4.7 segundos de cero a 100 km/h aproximadamente 500Km de autonomía cuando se prueba usando el ciclo WLTP de Europa. Recordemos que El procedimiento WLTP (World Harmonized Light-duty Vehicle Test Procedure) es un estándar global para determinar los niveles de contaminantes, emisiones de CO2 y consumo de combustible de coches tradicionales, híbridos, y eléctricos puros.

Los entusiastas pueden solicitarlo con un paquete de rendimiento opcional que agrega frenos Brembo en el eje delantero, una suspensión ajustable desarrollada por Öhlins y llantas de aleación específicas de 20 pulgadas. El precio para el mercado norteamericano aún no se ha anunciado, pero los clientes europeos deben pagar 6,000 euros (alrededor de u$d 6,500) por el pack.

Polestar planea comenzar a entregarlos a clientes en Europa este verano. Luego comenzará a construir automóviles para los mercados chino y estadounidense. Se espera que el Polestar 2 comience en alrededor de u$d 63,000. La compañía anunció previamente que los titulares que reserven en California y Washington serán los primeros en recibir sus automóviles, y podrán reclamar un crédito fiscal federal de u$d 7,500.

Giorgetto Giugiaro: diseño eléctrico de vanguardia.

Fabrizio y Giorgetto Giugiaro, padre e hijo que se unieron para crear la compañía automotriz GFG Style, ahora totalmente eléctrica. En los últimos cuatro meses presentaron tres nuevos vehículos conceptuales. Vision 2030 y el Vision 2030 Desert Raid ofrecen nuevas perspectivas sobre los superdeportivos, y el Bandini Dora evoca la historia italiana en una elegante barchetta.

GFG Style comenzó en 2015 y ha estado trabajando duro imaginando el futuro del automóvil. Desde que abrió sus puertas, la firma de diseño y consultora, ha fabricado siete autos conceptuales , incluido el Kangaroo , un superdeportivo eléctrico todo terreno.

Parece que Fabrizio y Giorgetto no pudieron sacar de su mente la naturaleza conceptual central del Canguro, ya que debutaron con otro EV todo terreno llamado Vision 2030 en noviembre de 2019 en el Salón del Automóvil de Riad en Arabia Saudita.

Considerado como un hipercoche de tracción total y cero emisiones diseñado para calles de Arabia Saudita, el Vision 2030 lleva la denominación de Saudi Vision 2030 , un plan para ayudar al país a diversificar sus negocios principales y alejarse de una dependencia del petróleo. "Arabia Saudita nos pidió que diseñáramos un modelo que se adaptara perfectamente a su región, compuesto por calles y carreteras, pero también por desiertos con dunas y terrenos irregulares", dijo Fabrizio en un comunicado de prensa. Fabrizio continuó que el objetivo del automóvil era un estudio de diseño en ruedas y suspensión, que dictaba en gran medida la forma del automóvil de fibra de carbono y aluminio.

Para acomodar los múltiples tipos de terreno, la suspensión del automóvil se ajusta automáticamente según las condiciones de manejo. El Vision 2030 también ofrece tres modos de conducción, Race, Road y Off-Road, que cambian la distancia al suelo entre 5.5 y 8.7 pulgadas. En el interior, seis pantallas digitales diferentes aseguran que el automóvil esté conectado correctamente y que el conductor esté debidamente informado.

La empresa dice que el Vision 2030 de dos plazas tiene una batería de 90 kWh y un rango eléctrico de carga única de más de 448Km. Produce 510 caballos de fuerza y ​​502 lb-ft de torque, bueno para un sprint de 0-100Km/h en 3.8 segundos. 

Desert Raid es uno de los dos conceptos que originalmente debían debutar en el Salón del Automóvil de Ginebra 2020 antes de que se cancelara debido a las precauciones que rodearon el brote de coronavirus. Como lo indica su nombre, Desert Raid es una versión alternativa del Vision 2030. GFG Style dice que Desert Raid subraya "la verdadera capacidad de este proyecto: no convertirse en un hipercoche sino en un hiperSUV". 

El Desert Raid tiene las mismas especificaciones de batería, potencia y rendimiento general que el Vision 2030, ya que comparten la misma configuración del propulsor eléctrico. La carrocería, a excepción de la parte trasera, también es la misma, pero pequeños ajustes hacen que este vehículo sea especializado para todoterreno. Mientras que el Vision 2030 tenía múltiples modos de manejo, esta versión solo tiene una configuración sesgada hacia el manejo de terrenos difíciles. Por lo tanto, permanece a 8.7 pulgadas de distancia al suelo en todo momento. También es más ancho, con ruedas más pequeñas, nuevos guardabarros de fibra de carbono y una llanta de refacción visible integrada en la parte trasera superior del automóvil. 

    El diseñador Giorgetto Giugiaro y Michele Bandini al lado de la barchetta construida por su bisabuelo.

El segundo prototipo destinado a Ginebra era el Bandini Dora. Al igual que los otros prototipos, tiene un chasis de aluminio, carrocería de fibra de carbono y un paquete de baterías de 90 kWh que proporciona un rango de autonomóa de más de 448 Km por carga completa. Sin embargo, en comparación con los modelosVision 2030, el Dora posee dos motores eléctricos, uno en cada eje, representan 536 caballos de fuerza y ​​502 lb-ft de torque. Equipado con tracción total, logra  de 0 a 100km/h en 3.3 segundos.

Montando ruedas de 21 pulgadas, Dora es el trabajo de una colaboración con Bandini, un fabricante italiano fundado por Ilario Bandini que originalmente funcionó desde 1946 hasta 1992. La compañía resucitó como Bandini Automobili srl, gracias al bisnieto de Ilario, Michele. Este vehículo stá destinado a homenajear a los autos de carreras Bandini barchetta de décadas pasadas. El stand de GFG Style en Ginebra fue diseñado para incluir un Bandini 750 Sport Internazionale del Museo Mille Miglia.

El Bandini Dora es un biplaza descapotable, pero su diseño inteligente no se parece a nada del pasado ni del presente. Mire de cerca, y las líneas revelan que el parabrisas y la cabina encapsulada están completamente separados de los arcos del techo del automóvil. Este fue el resultado de combinar el diseño antiguo con los nuevos estándares de seguridad.

"Hoy, es difícil concebir un Barchetta sin considerar la evolución que ha habido en el automóvil con respecto a la seguridad", citó Giugiaro en el comunicado de prensa. "Inspirado por el Halo de Fórmula Uno, pensamos en crear un automóvil que tuviera un parabrisas como solía usarse sin refuerzos, por lo que es lo más lineal y liviano posible. Para resolver esta necesidad, pensé en una superestructura que se integraría al estilo con una función protectora acentuada tanto para el conductor como para el pasajero ". 

Para apreciar adecuadamente el efecto que este diseño tiene en el automóvil, debe ser visto desde todos los ángulos. Las líneas prominentes se extienden desde el paragolpes delantero, se curvan sobre las ruedas delanteras y descienden hacia la parte trasera para formar parte de la aerodinámica activa. Debido a que no se conectan con el vidrio en ningún punto, crean todo tipo de espacios negativos, intersecciones y características de diseño que simplemente no se ven en los autos comunes. 

Por ahora, los tres vehículos son sólo prototipos. 

Apex AP-0: Más rápido que un Mc Laren 720 S.

Apex Motors, con sede en Hong Kong, ha existido durante años a través de algunas transformaciones. En 2015, un equipo inconformista de diseñadores de automóviles se unió bajo el nombre de Elemental para revelar el RP1 , impulsado por motores EcoBoost de 1.0 y 2.0 litros. Para 2019, el Elemental RP1 se había convertido en el Apex AP1 aún más evolucionado, produciendo 400 caballos de fuerza de un EcoBoost de cuatro cilindros de 2.3 litros y acelerando de 0 a 100 Km/h en 2.5 segundos. 

Ahora el nuevo AP-0 es el que toma la posta. Un sólo motor eléctrico que permite girar los ejes traseros con 649 hp y 427 libras-pie de torque, 512 Km de autonomía, y un tiempo de 0-100 de 2.3 segundos. La velocidad máxima es de 304 Km/h. con un peso de 1200 Kg., un dato más que auspicioso teniendo en cuenta que es más liviano que un Mc Laren 720 S, que un Tesla Model 3 Performance, que un Rimac Concept 2 o un Porsche Taycan Turbo S.

El Apex incluye una batería de iones de litio de 90 kWh montada en el piso. Se recarga el 80% en 15 minutos con un cargador especial fuera de casa; mientras en un toma estándar lleva ocho horas. 

El chasis y la carrocería son completamente de fibra de carbono, mientras que una columna rígida del mismo material conecta la parte delantera con la trasera. En el exterior, la aleta tipo Le Mans alberga un sistema retráctil en la parte delantera y una luz trasera en forma de cruz en la parte posterior. 

Detrás de las puertas de ala de gaviota, el interior de carbono, aluminio y cuero hace que cada ocupante se sienta como un piloto de carreras con una posición de asiento de estilo monoplaza. Tres pantallas para el conductor encima del panel de instrumentos detrás de un volante cuadrado.

Cuando está fuera de la pista, su software llamado LIDAR está destinado a proporcionar capacidad autónoma de Nivel 3 en su lanzamiento, pero la compañía dice que el Nivel 4 ya está incorporado. El AP-0 vendrá con frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo y asistencia para mantenerse dentro del carril.
Sin embargo, el AP-0 no está programado para entrar en producción hasta la segunda mitad de 2022, con un costo de alrededor de u$d 195.000. con una producción planeada de hasta 500 unidades por año pero en Gran Bretaña.