Rimac lanza su nuevo modelo hyperdeportivo eléctrico que alcanza 412 Km/h.

Rimac comenzó la producción de la versión de serie del exclusivo C_Two: el Nevera. Es un hypercar eléctrico que va a competir con los más lujosos del mundo.Su nombre se debe a  una tormenta del Mediterráneo y que recorre las costas de Croacia, donde nació Rimac. 

Sólo150 unidades que costarán  2 millones de euros cada una. La producción netamente artesanal, tienen terminaciones manuales y materiales de lujo a elección del dueño.

El Nevera equipa cuatro motores (uno por rueda) que generan  unos impresionantes 1914 CV y 2360 Nm de torque, transformándose en  una bestia.

Alcanza de 0 a 100 km/h en 1,97 segundos, los 300 km/h en 9,3 segundos y  la velocidad máxima de 412 km/h. Además, cuenta con un sistema de vectorización de torque, que permite saber cuánto necesita cada rueda más de 100 veces por segundo .Su pack de baterías es de 120 kWh  logrando una autonomía de 410 km.

Nace en California un nuevo superdeportivo híbrido.

El Czinger Groundbreaking 21C es el primer vehículo de la casa americana, pensado por un equipo de ingenieros, científicos y diseñadores con sede en Los Ángeles, California. Sólo se fabricarán 80 unidades utilizando tecnologías de creación aditiva (cada componente fue diseñado con inteligencia artificial, optimizado para el peso y el rendimiento).

Posee una velocidad máxima de 452 km/h, acelera de 0 a100 km/h en 1,9 segundos, 1250 CV y tiene un peso inferior a 1240 kg,. También cuenta con tracción en las cuatro ruedas con un potente tren motriz híbrido que incluye, un V8 de 2,88 litros biturbo y dos motores eléctricos de alto rendimiento, cada uno de los cuales acciona una rueda delantera. La caja de cambios, de transmisión manual automatizada secuencial es de siete velocidades.

El 21C V8 está diseñado para utilizar una variedad de combustibles, incluido el metanol reciclado de carbono y electricidad, por lo que puede funcionar como un vehículo de cero emisiones.Está acoplado a un sistema de regeneración y propulsión eléctrica de 800V. Un motor eléctrico impulsa cada rueda delantera y las baterías se cargan durante el funcionamiento mediante el sistema de frenado regenerativo.

El 21C es altamente personalizable y está disponible en dos variantes totalmente homologadas, una configuración liviana de alta carga aerodinámica y una configuración de baja resistencia.

Cambiando de posición las baterías se ahorraría 30 por ciento de energía.

 

La empresa inglesa Page-Roberts presentó una idea que podría ser una solución para algunos problemas relacionados con las baterías de autos eléctricos.

Se trata de colocarlas en forma vertical. en el interior del vehículo, entre ambas filas de asientos. Esta simple idea podría lograr un ahorro de hasta un 30 por ciento de energía, posición que aventaja a las instaladas debajo del piso.

Pero no todo es fácil. Instalarlas en esta posición representaría  modificar la distancia entre ejes, provocando un proceso más complejo desde el punto de vista estructural. Además esta idea sería más probable en  autos eléctricos deportivos y urbanos, porque las baterías de otra forma provocarían la separación entre pasajeros delanteros y traseros.

Sin embargo, la empresa Page-Roberts está convencida que esta solución podría mejorar el diseño puesto que no haría falta elevar la carrocería para ubicar las baterías en el piso. Además se reduciría  el costo de fabricación en hasta un 36 por ciento dado que las baterías podrían ser más pequeñas y de mayor capacidad.

SKYRIDER, se puede reservar ya desde 100 dólares.

Imaginen un futuro en el que no haya autopistas, ni tránsito ni contaminación, donde puedan trasladarse a su trabajo en minutos en un vuelo totalmente autónomo desde un punto A a un punto B: hablamos de SKYRIDER, también de la empresa Daymak.

El Skyrider tendrá la opción de control totalmente autónomo, eliminando así el requisito de ser piloto y la posibilidad de falla o mal funcionamiento debido a un error humano.

Utiliza la red 4G / 5G como medio para comunicarse, lo que permite el control remoto y la transmisión en tiempo real de datos y métricas de vuelo. 

Ya se puede reservar por 100 dólares y estará disponible en el 2025.

Daymak confirmó ayer en su página el inicio para minar criptos desde su auto eléctrico Spiritus.

 

Daymak Inc., empresa canadiense, pionera en vehículos eléctricos ligeros (LEV), anunció ayer que su próximo automóvil eléctrico Spiritus incluirá Daymak Nebula, la infraestructura integral de criptomonedas pendiente de patente de Daymak. . El Spiritus, que se lanzará en 2023, pertenece a la oferta de automóviles eléctricos de la serie Daymak Avvenire, una sólida línea de vehículos eléctricos que abarca desde bicicletas hasta vehículos voladores.

A partir de hoy, Daymak acepta pagos por pedido anticipado de Spiritus en una multitud de criptomonedas, incluidas Doge, Ethereum, Cardano y Bitcoin, lo que lo convierte en uno de los primeros fabricantes de LEV en hacerlo. Cada vehículo de Spiritus será un nodo en Blockchain e incluirá Daymak Nebula Miner y Nebula Wallet. La tecnología Daymak Nebula convierte a Daymak Spiritus en el primer automóvil de la historia con hardware de minería y tecnología de criptomonedas programadas en la interfaz de usuario. Como conductor diario libre de emisiones con capacidades de carga solar, la infraestructura Nebula convierte los vehículos Spiritus de Daymak en nodos mineros criptográficos respetuosos con el medio ambiente, lo que constituye un hito sin precedentes en la rápida evolución de las tecnologías blockchain.

“El automóvil Spiritus es para aquellos que quieren más de la vida, y estamos comprometidos a poner a nuestros clientes a la vanguardia. Imaginamos un futuro en el que los peajes de la autopista y el estacionamiento se pagarán directamente sobre la marcha con criptografía. Y mientras que la mayoría de los vehículos se deprecian mientras están en su garaje, Nebula Miner le hará ganar dinero mientras su Spiritus está estacionado. Las aplicaciones potenciales son ilimitadas ”, afirmó Aldo Baiocchi, presidente de Daymak.

La plataforma Daymak Nebula presenta los siguientes componentes:

Nebula Miner: gana dinero mientras estás estacionado. Los autos Spiritus vendrán de serie con una GPU líder en la industria de minería. Siempre que el vehículo se estacione encima de la plataforma de carga inalámbrica Daymak Ondata, o se estacione y se cargue con energía solar lenta, o se conecte, se garantiza que Daymak Spiritus le hará ganar dinero a su propietario.

Nebula Wallet:  la solución integral para todas las necesidades criptográficas diarias. Los beneficios de Nebula Miner se pueden recopilar, almacenar y  transaccionar en esta billetera, que está integrada de forma segura en la interfaz de Spiritus.

Daymak está manejando criptomonedas con la oferta de productos Spiritus desde cero. Desde el momento en que el cliente ordena el automóvil, hasta que lo conducen a un destino que acepta pagos con criptomonedas, Spiritus y cripto irán de la mano.

“También estamos trabajando con una variedad de intercambios para ofrecer pagos de arrendamiento a través de criptomonedas. Este es otro aspecto de la criptointegración en el que Daymak Spiritus es pionero ”, explicó Baiocchi. “Además de todas las demás tecnologías interesantes del automóvil, como el cargador inalámbrico Daymak Ondata y el sistema de batería Ionix AI (CSE: ACDC), la plataforma Daymak Nebula es otro avance tecnológico que convierte al Spiritus en uno de los automóviles más avanzados. Esta tecnología también estará disponible para su concesión a otros fabricantes de vehículos eléctricos ”.

Spiritus, el quinto modelo de la serie Avvenire, se lanzará en 2023.

CONFIRMADO: Tesla fabricará su pick up Cybertruck en Texas.

 

Elon Musk llegó a la megafábrica de Austin (Texas),  manejando la Cybertruck que aún no salió al mercado. La camioneta aparece con sus cubiertas embarradas dado que la fábrica se encuentra en construcción.

Musk presentó el Cybertruck por primera vez en su estado conceptual en noviembre de 2019. Este vehículo, a medio camino entre un SUV y una camioneta que parece del año 3000, será eléctrico al 100% y tiene autonomía para hasta 800 kilómetros.

Tanto por su diseño como por sus capacidades, lo hacen el modelo más deseado y esperado en la historia. Sin embargo,se prevé que su producción comience a finales de 2021 o principios de 2022.

No se aprecian diferencias obvias entre el Cybertruck en el que ha llegado Musk a Austin y el prototipo original que se mostró en 2019, por lo que podría ser el mismo. 

 

Wall Mart compra acciones de Cruise para obtener autos autónomos.

Wall Mart se mete con todo en la carrera de autos autónomos comprando parte de la empresa Cruise, de General Motors que está valuada en 30.000 millones de dólares.

Los vehículos ya se prueban en Arizona, y la empresa cree que permitirán una entrega a domicilio "rápida, de bajo costo y escalable".

La "pequeña" camioneta eléctrica de Canoo con detalles utilitarios.

 

La empresa Canoo se suma a la larga lista de camionetas eléctricas. Aunque no tiene nombre en este momento, Canoo solo se refiere a ella como la "camioneta". El diseño es único y capta el interés de inmediato. Tiene una forma de cabina hacia adelante sin un capó tradicional o la típica caja de camioneta. Cuenta con una cabina corta en la parte delantera y una caja larga en la parte trasera. La iluminación es una característica de Canoo. Con cuatro puertas, las dos traseras parecen medias puertas.

Sin embargo, lo que es más interesante que el diseño son todos los detalles de utilidad. Está rodeada de luces LED y la caja se puede equipar con divisores de espacio modulares. Los laterales se rebaten para usarse como mesas o bancos de trabajo, y tienen fuentes de energía en las proximidades. 

Incluso sin un capó grande, Canoo encontró espacio en la parte delantera para almacenamiento. El área de la parrilla se abre hacia arriba y hacia abajo, revelando un pequeño lugar para guardar cosas. Lo que es aún más útil es la estación de trabajo o mesa adicional con seis tomas eléctricos y cuatro puertos USB. El último lugar de almacenamiento oculto es una extracción escondida justo en frente de las ruedas traseras. No es como la Rivian R1T , pero puede colocar elementos más pequeños en el rincón, y también sirve como un paso para alcanzar cosas dentro de la caja.

Si sos de los que le gusta acampar, en el techo se diseñó para que sea compatible como autocaravana y colocar una carpa gigante encima. Las especificaciones de batería y energía están limitadas por el momento. Canoo no informó qué tan grande es su batería o qué opciones habrá, pero afirmanque tendrá más de 320 Km de alcance con una carga completa. Habrá versiones de un solo motor y dos motores disponibles, con la versión de doble motor con 600 caballos de fuerza y ​​550 libras-pie de torque. La camioneta será pesada con su gran batería en el piso.

Por otra parte, ofrecerán como opcionales los asientos traseros elevándolos a cuatro. Canoo cree que también habrá demanda de versiones de dos asientos, ya que permite convertir la parte trasera en un compartimento de almacenamiento personalizable. En cuanto a cuándo puede comprar uno de estos, Canoo dice que los pedidos anticipados se abrirán en el segundo trimestre de 2021. La compañía espera que las entregas iniciales se realicen a principios de 2023. Canoo aún no ha fijado un precio, pero el base sería de u$s 33.000.

El Mercedes-Benz EQS: adelanto que dará que hablar en Shangai.

Boceto adelantado de lo que presentará Audi en Shangai.

Precisamente lo que traerá Audi a la edición 2021 del salón del automóvil de Shanghai está abierto a interpretación. Varias señales de estilo y el emblema E-Tron en la parte inferior del paragolpes confirman que el modelo es eléctrico, y la baja altura de manejo sugiere fuertemente que no estamos viendo un crossover o un SUV. Podría ser un cupé, un sedán o una camioneta. Los rumores no verificados afirman que el R8 se volverá eléctrico, pero dudamos que eso sea lo que estamos viendo; la parte delantera es demasiado larga.

Algunos de los primeros conceptos eléctricos de Audi han sido tremendamente futuristas. Por el contrario, el que se dirige a China parece relativamente arraigado en la realidad, por lo que no es muy descabellado especular que saldrá a la luz como una vista previa de un próximo modelo de producción. Será rápido, a juzgar por las pastillas de freno de gran tamaño, pero probablemente no eclipsará el sprint de 3,1 segundos del RS E-Tron GT de cero a 60 mph. 

Audi dará a conocer detalles adicionales sobre su concepto con destino Shanghai en los próximos días. El evento está programado para abrir sus puertas el 21 de abril.

CyberLandr: La autocaravana de Tesla.

Desarrollada por una empresa llamada Stream It con sede en Nevada, la CyberLandr es una caravana eléctrica de lujo destinada a uso en plena naturaleza y alejado del entorno urbano que se monta sobre la caja trasera de la Tesla Cybertruck (aunque ésta pick-up aún no se vende). Está preparada para la aventura  y no supone ningún problema a la hora de estacionar a diferencia de los remolques off-road tradicionales. Esta configuración tan útil proporciona un centro de gravedad bajo, no tiene incidencia negativa aerodinámica y a penas incide en la autonomía del Cybertruck (se reduce en un 5% ).

En el interior, la autocaravana Tesla Cybertruck se divide en dos habitaciones principales que incluyen una sala de estar y un baño. Ofrece espacio para hasta dos adultos y dos niños. La sala de estar cuenta con un área de cocina, una heladera compacta y un lavadero. Además, cuenta con dos placas de inducción ocultas para cocinar, suelo radiante, una batería generosa y un grifo inteligente que responde a órdenes vocales.

A la hora de relajarse el usuario dispone de dos asientos reclinables independientes que se pueden transformar en una cama de 1,50 centímetros, un televisor 4K de 32 pulgadas para mantener a todos entretenidos, así como un sistema de sonido envolvente y cristales oscuros que brindan un toque de privacidad. Una antena parabólica StarLink proporciona acceso a Internet para transmitir películas en el televisor o entretenerse con los videojuegos, además de servir como oficina móvil para realizar videollamadas en línea gracias a la conexión Wi-Fi.

El auto eléctrico más vendido en el mundo.

Se llama Wuling Hong Guang Mini EV  y en enero se vendieron más de 36 mil unidades de este auto chino. Ventas que fueron superiores en comparación con el Tesla Model 3 (21.500). Se trata de una unión entre SAIC Motor (propiedad estatal de China), Wuling Motors y General Motors. 

Por otra parte, se vende en China por apenas 28.800 yuanes (4.500 dólares). Sus prestaciones son 170 km por carga y puede alcanzar una velocidad máxima de 100 km/hora. Sus especificaciones incluyen una distancia entre ejes de 1,94 metros, y mide poco menos de 2,90 metros de largo, 1,49 metros de ancho y unos 1,62 metros de alto. Su peso es de 650 kg.

Tiene capacidad para cuatro personas y sus asientos traseros se pliegan para espacio de almacenamiento.

Con gran éxito todavía sólo se vende en China. “Empresarios de más de 150 países y regiones nos preguntan cuándo venderemos autos allí”, comentó Zhou Xing, uno de los ejecutivos de la empresa. Confesó también que  proyectaban alrededor de 3 mil patentamientos por mes, un número muy austero al alcanzado.

Finalmente el 16 de febrero McLaren presentará al híbrido Artura (adjuntamos link de evento en nota).

El tan esperado McLaren Artura de propulsión híbrida se dará a conocer el próximo martes 16 de febrero. Hay un video de exhibición on line especial que McLaren estará presentando ese día desde Woking, Inglaterra. Prometen la visita de celebridades.

McLaren dice que estará propulsado por un  motor híbrido V6 completamente nuevo. Este será el primer McLaren que no está propulsado por un V8 biturbo. No está claro cuántos motores eléctricos complementarán el motor naftero, pero adelantan al menos dos con potencia exclusivamente en las ruedas traseras. El Artura también utilizará la nueva arquitectura Carbon Lightweight de McLaren que está diseñada específicamente para modelos electrificados. 

Es inconfundible un McLaren de perfil, ya que la forma se parece mucho al 570S . Y si desean ver la presentación del hyperdeportivo, asegúrense de regresar aquí y clickear en este enlace: https://cars.mclaren.com/en/artura/event

¿Realidad o sólo ficción? : Las dos últimas apuestas de la estadounidense Cadillac.

Además de más pantallas y autos eléctricos , GM y Cadillac continúan haciendo volar sus ideas en torno a  autos autónomos y drones .

El más fantasioso de los dos es el concepto Cadillac VTOL, que significa despegue y aterrizaje verticales. Es un dron totalmente autónomo destinado a transportar personas, probablemente ejecutivos adinerados, de un edificio a otro en ciudades concurridas. Es un avión de un solo ocupante con una batería de 90 kWh y es totalmente autónomo. 

Tiene cuatro juegos de dos rotores que impulsan el dron a una velocidad máxima de 90 Km/h. El exterior es único al tener los conjuntos de rotores delanteros y traseros a diferentes alturas, mientras que la mayoría parece tener la cabina colgando de aquellos. Puede detectar algunas señales de Cadillac en los bordes biselados y ángulos.

El otro concepto es el Vehículo Personal Autónomo o PAV. Es una cápsula autónoma de aspecto bastante asociado al diseño de Cadillac, como luces delgadas y adornos angulares. Cadillac dice que está destinado a ser un espacio social, de ahí los asientos tipo banco envolventes en la cabina. Sin embargo, la empresa no parece haber olvidado la comodidad personal, ya que puede verse un sillón reclinable para una sola persona. 

La comodidad es clave, y Cadillac dice que el PAV tendría sensores biométricos para leer a los pasajeros y ajustar el control del clima, la humedad, la iluminación y los aromas para hacer que el ambiente sea lo más agradable posible. Los pasajeros tendrán el control de las funciones del vehículo a través de la voz y los gestos.

Al final de las revelaciones de estos vehículos, Cadillac continuó soñando y prometió próximamente otro vehículo biplaza para viajes más "íntimos".

Un productor de películas diseñó un vehículo futurista a hidrógeno líquido.

El proyecto más reciente de la Scuderia Cameron Glickenhaus muestra un vehículo propulsado por hidrógeno que parece sacado de una película de ciencia ficción de la década del 70'. El fundador de SCG, James Glickenhaus, productor de películas y creador de varios superdeportivos a medida , publicó una representación en su página de Facebook.

Apodado el SCG 009, se describe como un vehículo de celda de combustible de hidrógeno líquido con suficiente alcance para ir de Nueva York a Los Ángeles. Esa es toda la información que por ahora se pudo saber.

En particular, Glickenhaus enfatiza que la fuente de energía es hidrógeno líquido , no gas de hidrógeno comprimido que se encuentra en los autos de celda de combustible como el Hyundai Nexo. Hasta ahora, el hidrógeno líquido no ha sido aceptado por los fabricantes de automóviles porque es notoriamente inflamable y difícil de almacenar. Pero por otro lado, se puede almacenar más usando el mismo tamaño de tanque, y también es más denso en energía.

"El hidrógeno líquido está disponible las 24 horas del día, los 7 días de la semana a través de proveedores locales. Llegarán a donde sea que esté. Con un alcance de 4800 Km, no necesitará repostar con demasiada frecuencia", escribe el productor.

Hace una semana, Glickenhaus desafió al notable escéptico de las celdas de combustible Elon Musk a competir con su Cybertruck contra una versión de hidrógeno de Glickenhaus. 

Al abordar las preocupaciones de seguridad, Glickenhaus cita el uso de hidrógeno líquido en aviones . “Los tanques son livianos y a prueba de choques. Se transporta por todas partes por las carreteras”, explica. "En caso de rotura del tanque, no es peligroso".

Uno de los desafíos para almacenar hidrógeno líquido es su temperatura: -423 grados Fahrenheit. A temperaturas adecuadas para los humanos, simplemente se evapora. Sin embargo, Glickenhaus dice de su automóvil: "No se necesita enfriamiento adicional. El tanque será autónomo y a prueba de choques".

Por otra parte, como antecedente, BMW construyó un automóvil experimental de hidrógeno líquido en la década del 2000.

El modelo se parece parte al Ferrari Modulo y parte al Lancia Stratos HF. Tiene una barra de luces LED en la parte delantera, un perfil de cuña extrema y un espacio interior de tres asientos. Glickenhaus dice que es un homenaje al Syd Mead, diseñador futurista, con algunas aportaciones del propio Glickenhaus.

Fisker publica el render de una nueva camioneta eléctrica.

El director ejecutivo y diseñador de automóviles, Henrik Fisker, ha publicado una ilustración de una camioneta eléctrica que promete una eficiencia líder en su clase y un diseño radical. La camioneta renderizada cuenta con guardabarros musculosos, unas ópticas en el techo que funcionan como un stop de freno y luces traseras que se extienden hacia los perfiles laterales. Se anuncia como un vehículo de estilo de vida.

 ¡La imágen final será mucho más radical! ", dijo Fisker. Pero hace aproximadamente un año, Fisker tuiteó una imagen de una camioneta llamada Alaska y luego la borró rápidamente. 

Por otra parte, un denunciante afirmó que la compañía está montando un espectáculo una cortina de humo para obtener más efectivo de sus inversores chinos.

Además la línea de tiempo proyectada sitúa la producción de este vehículo alrededor de 2025. Entrará en un mercado muy concurrido, con 10 posibles competidores llegando al mercado de camionetas EV , algunos provenientes de jugadores mucho más establecidos. 

La empresa californiana Alpha Motor Corporation presenta un nuevo vehículo eléctrico.

 

La semana pasada, una empresa llamada Alpha Motor Corporation de Irvine, California (EE.UU) presentó algo un poco diferente: el coupé eléctrico Ace .

Alpha lo presenta como "un vehículo personal de tamaño ideal con un alma electrizante". El Ace con tracción trasera tiene dos asientos (con dos "asientos traseros compactos para almacenamiento ocasional"). Su motor eléctrico tiene una autonomía de más de 400Km de rango de manejo, y hace un tiempo de 0 a 100Km/h en seis segundos. Este no es el único proyecto de Alpha. También está trabajando para el año entrante en un vehículo utilitario llamado Icon, que comparte su plataforma eléctrica. 

Todavía no hay muchos detalles disponibles, pero Alpha dice que planea más variantes de sus modelos eléctricos en los próximos meses, por lo que esperamos obtener más información al respecto. Parece que Alpha planea comenzar a entregar vehículos en 2023. Por lo que vemos aquí, es una pequeña coupé urbana, de stilo retro e interior minimalista. 

La empresa Polestar espera la aprobación de sus ópticas inteligentes.

En Suecia, cuando las noches se alargan más que los días, se anima a los propietarios del auto eléctrico Polestar 2 a dejar las luces altas encendidas todo el tiempo. No tienen que preocuparse por cegar a otros conductores gracias a una tecnología llamada Pixel LED que desactiva elementos de iluminación individuales. Los conductores estadounidenses aún no pueden usar esta tecnología pero la compañía Polestar está lista para implementarla a través de una actualización de software tan pronto como cambien las regulaciones.

Los faros LED Pixel están equipados con 84 LED individuales que forman lo que Polestar llama una matriz. Cada LED se puede controlar individualmente, por lo que los conductores pueden usar sus luces altas en todo momento y dejar que el sistema atenúe automáticamente las luces que corren el riesgo de cegar a otros conductores. El sistema puede reconocer (y por lo tanto atenuar las luces) hasta cinco autos, ya sea que se muevan en la misma dirección que el conductor o en la dirección opuesta.

En la parte de atrás, las luces son igual de inteligentes, ya que 288 LED atenúan automáticamente cuando sienten que está oscuro afuera para garantizar que los conductores que siguen por detrás no estén cegados.

En Europa, cada modelo de esta marca viene de serie con tecnología Pixel LED. Polestar no puede ofrecer la función en los Estados Unidos porque es ilegal. La ley federal establece que cada automóvil debe tener luces altas y bajas separadas, por lo que sistemas como Pixel LED de Polestar, Matrix Beams de Audi y otros no cumplen con las normas. Si la ley cambia, los propietarios en Estados Unidos podrán recibir la función a través de una actualización de software inalámbrica.

Apple piensa en el 2024 para lanzar su vehículo autónomo.

Apple fabricará vehículos para el mercado masivo y Waymo de Alphabet Inc. es uno de sus rivales con sus taxis robotizados.

Parece que Apple creó un nuevo diseño de baterías de bajo costo y alta autonomía. Pero fabricar un vehículo es algo complejo incluso para para la millonaria Apple. Tesla tardó 17 años antes de tener autos rentables.

"Si hay una empresa en el planeta que tiene los recursos para hacer eso, probablemente sea Apple. Pero esto no es un teléfono celular", dijo una persona que trabajó en este Proyecto denominado Titán. Por otra parte, se supone que la compañía dependerá de un socio para construir vehículos.

Pero hay que tener en cuenta la pandemia, que postergará el proyecto seguramente para el 2025 o más allá de ese año.

Ford invierte en Argentina u$d 580 millones para fabricar el modelo Ranger.

El titular de Ford, Martín Galdeano, anunció inversiones por 580 millones de dólares para la fabricación de la próxima generación del modelo Ranger en la planta que tiene en el norte de la provincia de Buenos Aires.

El proyecto de inversión incluye un plan de desarrollo local de autopartes, que proyecta una producción de origen argentino del 41 por ciento para la fabricación del modelo Ranger, por el que Ford destinará el 30 por ciento de la inversión prevista.

También incluye la modernización de la planta de General Pacheco, en el municipio de Tigre, y la exportación del 70 % del volumen construido en la misma.

"Estamos empeñados en que las automotrices vuelvan a ser la nave insignia de la industria nacional, con mayor incorporación de insumos nacionales y en alianza con los trabajadores para generar mayor empleo", expresó  el presidente argentino Alberto Fernández durante una reunión con el directivo de Ford.

El presidente calificó como "emblemático" el modelo que la empresa comenzará a fabricar en General Pacheco.

En la actualidad, Ford emplea en Argentina a 2.800 personas y se prevé que este año fabricará alrededor de 37.000 unidades del modelo Ranger.

Ford Mustang Mach-E GT Performance Edition: casi tan rápido como el GT500! Estará disponible a mediados de 2021.

 

El crossover eléctrico Ford Mustang Mach-E no está técnicamente relacionado con el Ford Mustang, pero ciertamente puede acelerar como uno. Pronto obtendrá una variante más rápida, apropiadamente llamada Performance Edition, que casi puede superar al poderoso GT500 de 760 caballos de fuerza en línea recta.

Basado en la versión GT, el Performance Edition está propulsada por dos motores eléctricos que generan 480 caballos de fuerza. A modo de comparación, el Mach-E GT normal logra 480 y 600, respectivamente. Esas cifras reducen su tiempo de cero a 100Km/h en 3.5 segundos, que está dos décimas de segundo detrás del GT500 antes mencionado y tres décimas de segundo más rápido que el Mach-E GT. La velocidad máxima del Performance Edition no se ha publicado.

Ford construyó el modelo Performance Edition con un paquete de baterías de iones de litio de 88 kilovatios-hora que almacena suficiente electricidad para unos 410Km de autonomía, aunque esa cifra no ha sido certificada por la Agencia de Protección Ambiental (EPA). 

Más allá del tren motriz, el Performance Edition gana cubiertas de 19 pulgadas con frenos Brembo, una suspensión MagneRide más deportiva que también se ofrece en el Mustang de dos puertas, una parrilla gris específica y llantas de 20 pulgadas pintados de negro. En el interior, los pasajeros disfrutan de asientos deportivos delanteros y molduras con aspecto de aluminio en el tablero. Varios colores tomados del Mustang, incluidos Grabber Blue y Cyber ​​Orange, están disponibles para elegir.

Si bien el Mustang Mach-E está programado para entrar en producción en México a fines de 2020, la GT y GT Performance Edition no estarán disponibles hasta fines del verano de 2021. Eso es un poco más tarde de lo que Ford anunció. El GT comienza en 62,700 dólares antes de incentivos gubernamentales. Todavía no sabemos cuánto costará la Performance Edition.