Toyota aplica su tecnología de hidógeno a un catamarán.

El transporte marítimo también es un gran contribuyente a los gases de efecto invernadero. Tomando el conocimiento que ha obtenido y la tecnología que ha desarrollado para el vehículo Mirai de celda de combustible, Toyota ha desarrollado un sistema de celda de combustible para aplicaciones marítimas . Su primera entrega se dirige al Energy Observer , un antiguo catamarán de carreras que se ha convertido para funcionar con una combinación de energías renovables en una nueva misión: mostrar al mundo que los viajes por mar pueden ser más ecológicos a la vez que crean oportunidades económicas.

Como complemento de la energía eólica y solar, la energía del hidrógeno parece ser un complemento natural para el transporte marítimo. Después de todo, si una embarcación puede aislar su propio hidrógeno del agua de mar a través de la electrólisis, es esencialmente energía libre. El Energy Observer utiliza células solares y turbinas eólicas como parte de su combinación de energía para proporcionar propulsión y alimentar el electrolizador.

Por supuesto, con la energía eólica y la solar disponible, el hidrógeno no es la fuente de energía más eficiente. Este catamarán utiliza un sistema de gestión de energía para optimizar la eficiencia. Cuando puede, la embarcación utiliza energía solar y eólica para impulsar directamente su propulsión. Para interrupciones breves como el clima nublado, la energía almacenada en las baterías de iones de litio se hace cargo, mientras que el sistema de pila de combustible de hidrógeno alimenta el barco por la noche y durante otras interrupciones prolongadas.

Toyota luego trabajó con el equipo de Energy Observer para instalarlo y probarlo en el muelle. Ahora, el sistema se somete a pruebas de alta potencia en el mar antes de que el catamarán continúe en su misión oficial de seis años para visitar 101 puertos en 50 países para difundir la información sobre energía limpia. Hasta ahora, el barco ha registrado tres años, 18,000 millas náuticas, 25 países y 48 puertos.

"Estamos muy orgullosos de embarcar el sistema Toyota Fuel Cell System en nuestros viajes oceánicos y probarlo en las condiciones más difíciles", dijo el fundador y capitán de Energy Observer, Victorien Erussard. “Después de tres años y casi 20,000 millas náuticas de desarrollo, el sistema de suministro y almacenamiento de energía del Energy Observer ahora es muy confiable, y esperamos con ansias el siguiente paso del proyecto: obtener un sistema confiable y asequible disponible para nuestra comunidad marítima. Creemos que el sistema Toyota Fuel Cell es el componente perfecto para esto, producido industrialmente, eficiente y seguro ”, confirmó Erussard.

A pesar de todo, Harley Davidson no baja los brazos y apuesta a su futuro eléctrico.

Harley Davidson puso la motocicleta eléctrica LiveWire en stand by el año pasado, y a pesar de sus dificultades financieras en el presente , el fabricante de motocicletas de Estados Unidos quiere que todos sepan que todavía tiene muchos planes para su futuro eléctrico. 

Para comenzar este año, el fabricante de motos publicó dos imágenes en una página de su sitio web dedicada a la movilidad eléctrica.  Harley dice que "une la tecnología EV a su rica historia de carreras y a la legendaria XR750". 

Por otra parte, está destinada a cumplir tres propósitos, ya sea como "una moto urbana, como un producto de recorrido de alto rendimiento o para tramos cortos". En comparación con el dibujo de hace dos años, da una mejor visión de su faro LED, presenta una batería mucho más grande, un asiento y carenado más realista, y un  espacio integrado para la placa de patente.

Harley bautizó este - scooter? - eléctrico como su "concepto EV liviano" hecho para "reimaginar el viaje urbano". El manubrio retro sostiene los frenos para ambas ruedas y está instalado sobre una horquilla que sostiene dos amortiguadores telescópicos, además sólo un tubo superior soporta el asiento curvo, mientras los hierros tubos dobles bajan hasta la batería y el motor. Los neumáticos son de medidas generosas comparando su estructura liviana.

La página del fabricante promete un "compromiso con una línea completa de vehículos eléctricos de dos ruedas diseñados para establecer a la compañía como líder en la electrificación de la movilidad en los próximos años".Veremos que suscede con la gente de Milwaukee....

Revian entregará sus vehículos eléctricos para este año.

                                Camioneta RT1

Rivian mostró el sábado su camioneta y la SUV en un evento en el Área de la Bahía de San Francisco y dijo que cuando se revelen sus precios pronto serán más bajos de lo que se había anunciado previamente.

El fundador y director ejecutivo de Rivian, dijo a Reuters que la camioneta R1T de rango medio con un panel de vidrio que puede cambiar de azul a transparente era de aproximadamente u$d 69,000. Puede viajar 480 km con una carga completa. La SUV R1S de rango similar se venderá por alrededor de u$d 72,000.

230 millas.

No se sabe cuántos compradores potenciales han gastado hasta ahora u$d 1,000 en un depósito reembolsable para mantener su lugar para un Rivian, pero la reacción había sido "realmente positiva".

"Así que estamos entusiasmados con eso. Pero ahora tenemos el desafío de que muchos clientes de pedidos anticipados no van a obtener los  autos tan rápido como les gustaría porque hay una cola muy larga", dijo el director ejecutivo de la empresa.

                                SUV R1S.

Rivian, fundada en 2009, hizo furor cuando presentó su primer modelo prototipo en el Auto Show de Los Ángeles en 2018. Ha recaudado 3.600 millones de dólares y cuenta con Amazon y Ford como inversores.

Según la empresa, Rivian está trabajando en desplegar una red de estaciones de carga en ubicaciones clave como parques nacionales, pero que los vehículos pueden cargar en la mayoría de las redes de carga disponibles en la actualidad.

Las primeras camionetas R1T se entregarán a partir de finales de este año, seguidos poco después por los SUV R1S, confirmó Revian.

Cobra 289 pero en versión bicicleta eléctrica vintage.

Programada para publicitarla con el lanzamiento de la película " Ford vs. Ferrari " , la bicicleta eléctrica Vintage Shelby se mostró oficialmente a fines de 2019. La pintura metálica azul N6 es un homenaje al Shelby Cobra  289. El asiento y las empuñaduras también imitan el volante y los asientos de aquél clásico original de Shelby.

"El Shelby Cobra es un ícono estadounidense, y queríamos expresarlo en nuestra nueva bicicleta eléctrica", dijo Vintage Electric , empresa que diseñó la bicicleta.

La compañía ofrece cinco modelos diferentes: Cafe, Rally, Tracker , Scrambler y Roadster, y al igual que el Roadster en el que se basa este modelo de Shelby, ofrece entre 64 Km y 112 Km de alcance con una velocidad máxima de 58 Km/h (la compañía lo llama "modo carrera"). Por lo general, se limita a sólo 32Km/h.

El motor eléctrico del modelo Roadster posee 750 vatios con lo que obtiene un empuje extra en el modo de carrera de  3.000 vatios totales. El paquete de baterías de 48 voltios se puede recargar en 4.5 horas, lo que lo hace ideal para los viajeros de corta distancia que no quieren viajar en automóvil y que a su vez no quieren caminar. 

La bicicleta eléctrica Shelby tendrá un lanzamiento limitado de sólo 300 unidades.

Ferrari adelantó un video: "Fabricando el SF90 Stradale ".

Se tarata de un video de casi 10 minutos que la empresa italiana de superdeportivos Ferrari lanzó y que tituló "Fabricando el SF90 Stradale ", y ofrece una mirada de ensueño a la producción de su primer híbrido enchufable antes de su lanzamiento este año.

Lo que vemos no es exactamente secuencial: el modelado digital 3D y la realidad virtual se muestran al final, después de haber visto el superdeportivo en construcción,  pero no obstante es una mirada interesante desde el punto de vista artístico, y una preparación minuciosamente detallada de la fabricación de un superdeportivo italiano de 986 caballos. No todo es tecnología, aquí está la mano del hombre claramente con su toque artesanal ,y casi diríamos de cirujano...

El video comienza con una imagen del taller de fundición, donde el aluminio se vierte en moldes y vemos manos enguantadas y robots ensamblando piezas para el V8 biturbo de 4.0 litros, su V8 ​​más potente hasta el momento con 769 hp.

A partir de ahí, nos llevan a través de las diferentes etapas en la construcción de un vehículo - no están en orden- como por ejemplo: instalación de la carrocería, el taller de pintura, el modelado digital y de arcilla, el ensamblaje de piezas interiores, etc.

Otros datos a destacar en el SF90, incluyen cuatro modos de propulsión controlados por botones en el volante, incluyendo hasta 24 km en modo eléctrico, con tracción delantera que depende de los dos motores obviamente eléctricos. Los modos híbridos activan un tercer motor electrónico ubicado en el eje trasero, entre el motor y la transmisión de doble embrague de ocho velocidades. El SF90 también es el primer Ferrari en utilizar la tracción total, que según la compañía fue necesario para aprovechar al máximo la potencia híbrida.

El video indica que se acerca el lanzamiento, y seguramente habrá que esperar turno para solicitar uno, por lo menos para aquellos lo suficientemente privilegiados para pagar uno.

Maserati: En búsqueda de la electricidad.

Maserati  se mantiene reflexionando sobre su futuro eléctrico desde hace tiempo. Se ha estado hablando de una nueva submarca llamada Blue que podría admitir versiones totalmente eléctricas del deportivo Alfieri , el sedán Quattroporte y el SUV Levante . Sin embargo, ahora el fabricante de automóviles italiano anunció el testeo de su primer propulsor totalmente eléctrico, y que serán instalados en los nuevos deportivos GranTurismo y GranCabrio.

Todavía no ha publicado especificaciones para este tren motriz eléctrico. Por otro lado, el sonido de los vehículos también se está desarrollando en las instalaciones de Módena, Italia.

El GranTurismo se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007 y se produjo hasta noviembre de 2019. Maserati también anunció recientemente que presentarán un nuevo modelo deportivo de dos asientos, que originalmente pensamos que sería el muy esperado Alfieri que se reveló en 2014, pero no es posible dado que apareció con un motor central instalado recientemente . También podríamos ver una versión híbrida del sedán Ghibli y un segundo SUV en el futuro cercano.

Y, en un reciente evento de manejo en Colorado, los representantes de Maserati mencionaron repetidamente un gran anuncio de producto en mayo de 2020, pero no proporcionaron detalles adicionales. ¿Podría ser que se tratase de un nuevo modelo montado en esta plataforma EV a lo que se referían?

Cruise Origin: el transporte de pasajeros autónomo.

El sueño de la automatización: un vehículo autónomo que no necesita conductor y no tiene volante ni pedales. Eso es lo que Cruise está tratando de lograr con este vehículo para un próximo servicio de transporte en asociación con GM y Honda. La experimentación está ocurriendo en San Francisco y más recientemente se ha expandido a Phoenix, Arizona. 

Pero el nacimiento del vehículo fue en Michigan. "Nos encanta el desafío de desarrollar un vehículo autónomo", dijo Jason Fisher, ingeniero jefe de General Motors en el proyecto Cruise Origin. "Un minuto en San Francisco es aproximadamente una hora en un entorno menos complejo", agrega Fisher mientras explica lo difícil que es implementar este tipo de vehículos en este campo elegido y cuánto trabajo deberán realizar GM, Honda y Cruise Automation antes de que el proyecto transite las calles publicas.

El director de diseño de GM, Stewart Norris, también participó. "En nuestro estudio de diseño avanzado, hemos pasado mucho tiempo en los últimos años mirando la movilidad urbana", dijo Norris. Las tres compañías han investigado qué quieren los clientes de un servicio de transporte. Eso significa hablar con muchos clientes relacionados, como por ejemplo Uber. Luego analizan sus ideas y comentarios para crear un vehículo que ofrezca lo que la gente pide, con la suma de ser electrificado y autónomo.

Aunque la empresa ha estado probando tecnología autónoma en el Chevrolet Bolt EV durante varios años, reconocen que la configuración autónoma del recién revelado Origin aún no se ha construido. Por lo tanto, es probable que no veamos un vehículo completamente autónomo como este durante una década. Por ahora, transportará a visitantes y atletas en villas olímpicas durante verano de EE.UU en 2020. Al igual que llevar a la gente al aeropuerto. 

Fisher dijo que el interior ha sido diseñado para ser lo más modular posible. Durante el evento de presentación, Cruise mostró un Origin que podría servir como un vehículo comercial.  Debido a que los EV son esencialmente un paquete de baterías, motores, controladores, cables y ruedas, puede ser más fácil expandirse sobre una plataforma creada para este fin. "El medio es muy flexible, por lo que tenemos mucha modularidad arquitectónica. Ese ha sido un requisito de Cruise como empresa para poder flexibilizar eso en el futuro", dijo Norris. 

El modelo actual del Origin podría unirse a un vehículo más grande en el futuro. Pero todo depende de la capacidad de dicha empresa para desarrollar software autónomo. Los cómodos asientos, las puertas extra anchas de estilo minivan y los interiores modulares aún necesitan un sistema que conduzca de manera segura en las calles de todo el mundo. Han construido el vehículo pero ahora falta lo más importante: construir el sistema autónomo que lo impulse.

¿Comprar un auto eléctrico o una bicicleta eléctrica?

Con una gran cantidad de vehículos eléctricos nuevos que se lanzarán el próximo año, ya no se debate si el futuro de la industria automotriz es o no eléctrico. Ford, Mercedes-Benz, Mazda y muchos otros, además de numerosas nuevas empresas, están presentando nuevos vehículos eléctricos en el mercado con vistas al 2022. Pero el transporte eléctrico no se limita solo a cuatro ruedas: las bicicletas eléctricas están experimentando un increíble crecimiento en las ventas . Eso es cierto no solo en lugares como los Países Bajos, donde la gente ha usado tradicionalmente las bicicletas como una forma principal de transporte, sino también en los EE. UU. Allí se vendieron 400.000 bicicletas eléctricas en 2018 contra 185.000 vendidas en 2013.

La firma Deloitte predice globalmente ventas de bicicletas eléctricas por 40 millones y alrededor de 300 millones estarán en las calles del mundo para 2023, incluidas las bicicletas personales y las usadas para compartir viajes.

Son muchas bicicletas eléctricas y están teniendo éxito sin ningún tipo de diseño futurista; Las bicicletas eléctricas son bicicletas de aspecto tradicional con pedales, pero el conductor puede optar por un motor eléctrico con tecnología de batería de iones de litio, como en los vehículos eléctricos. Estas son más livianas que las baterías de plomo-ácido que la mayoría de las bicicletas eléctricas usaban hasta hace unos años. Las baterías de iones de litio también se están volviendo más baratas, lo que hace que las bicicletas eléctricas también sean más accesibles de comprar, con un precio que se inicia en u$d 400. Agregue a eso el hecho de que una bicicleta de ese tipo usa muy poca energía eléctrica en comparación con un vehículo eléctrico de cuatro ruedas.

Tanto Bloomberg New Energy Finance (BNEF) y la Agencia Internacional de Energía (AIE) predicen que para el 2025 se venderán entre 10 y 12 millones de vehículos eléctricos en todo el mundo. La AIE también ha dicho que circularán 125 millones de vehículos eléctricos en 2030. Por supuesto, las bicicletas eléctricas son una fracción del costo de un vehículo eléctrico nuevo.

Por otra parte, no es menos destacable el dato que entre 2010 y 2019, los precios de las baterías cayeron un 87 por ciento, según BNEF, que también predice que los precios caerán otro 50 por ciento para 2023.

Ferrari: Adelantan superdeportivo totalmente eléctrico para 2025.

Durante décadas, Ferrari rechazó la idea de producir un SUV, y ahora está trabajando en desarrollar uno bajo el nombre de Purosangue. El fabricante de automóviles italiano también rechazó la idea de la electrificación total, pero ahora el CEO de Ferrari, Louis Camilleri, dice que su primer automóvil totalmente eléctrico está a solo unos años de alcance.

Mike Flewitt, CEO de McLaren, dijo la semana pasada que la tecnología de batería para un superdeportivo totalmente eléctrico no está lista. Pero Ferrari inicialmente esperaba tener una plataforma totalmente eléctrica lista para 2022, aunque se está dando cuenta de que no es realista. Sin embargo, su ambición es lanzar un automóvil eléctrico en los próximos años, lo que pasaría mucho tiempo antes de que McLaren planee hacerlo.

"Todavía hay problemas importantes en términos de autonomía, en términos de velocidad de recarga. Así que eventualmente saldremos con un modelo después del 2025. No a corto plazo", dijo Camilleri a periodistas en Maranello esta semana. También que la plataforma totalmente eléctrica se basará inicialmente en una de automóvil GT, pero por ahora la compañía se centra en la hibridación.

Ferrari pretende que su línea sea 60 por ciento híbrida para 2022,año en que planea presentar su primer SUV. A principios de este año, la compañía anunció el híbrido enchufable SF90 Stradale de 986 hp (foto de portada). Ferrari afirma que alcanzará 100 km/h en 2.5 segundos, 256 km en 6.7 y alcanzará una velocidad máxima de 338km/h.

GM: ¿Vuelve el Hummer ?

Los rumores confirman que General Motors va a resucitar el nombre de Hummer como vehículo eléctrico para el año 2022.  GM presuntamente anunciará esta noticia en un evento protagonizado por la estrella del baloncesto LeBron James, durante el Super Bowl 2020. 

En 2004, cuando la electrificación masiva parecía que desembarcaba como alternativa, Hummer colaboró ​​con Quantum Technologies para construir el llamado H2H impulsado por hidrógeno . Los ingenieros modificaron el stock V8 de 6.0 litros del H2 para que funcionarara con hidrógeno comprimido almacenado en tres tanques de fibra de carbono, y agregaron un sobrealimentador para compensar la pérdida de energía. El ocho cilindros produjo 180 caballos de fuerza, en comparación con 325 caballos de fuerza en el modelo naftero, y la capacidad de almacenamiento de hidrógeno de 12 libras del Hummer le dio un alcance de 100km de autonomía.

"El H2H se creó con dos propósitos. Aporta atención y enfoque al viaje hacia una economía del hidrógeno, y proporcionará a GM los conocimientos clave sobre almacenamiento de hidrógeno, sistemas de suministro de hidrógeno y desarrollo de infraestructura de reabastecimiento de hidrógeno", explicó Elizabeth Lowery, entonces vicepresidente de medio ambiente y energía de la compañía. Ella enfatizó la vocación experimental del H2H y dijo que no había planes para llevarlo a producción.

El actor, entonces gobernador de California y devoto fanático de Hummer, Arnold Schwarzenegger, celebró el H2H como una visión del futuro después de probarlo. Resultó que no tenía mucho futuro, y siguió siendo un prototipo.

Avanzaron hasta 2009, menos de un año antes de que Hummer cerrara después de que el gobierno chino vetara una venta propuesta a Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Company. General Motors estuvo al borde de la quiebra y tenía preocupaciones mucho mayores que la economía de combustible del Hummer , por lo que la tarea de reconvertir esta "bestia" como nafta en un verdadero vehículo ecológico recayó en compañías externas. 

La empresa FEV y Raser unieron fuerzas para construir un prototipo híbrido enchufable basado en el H3 . Su propulsor fue construido alrededor de un motor EcoTec turboalimentado de 2.0 litros relacionado con la unidad que se encuentra en el Chevrolet HHR SS y el Pontiac SolsticeGXP, entre otros autos. En esta aplicación, alimentaba un generador de 100 kilovatios que activaba un motor eléctrico de 268 caballos de fuerza. Llevaba transmisión automática de cuatro velocidades y el sistema de tracción en las cuatro ruedas del H3, incluida la caja de transferencia. Sus constructores citaron un rango eléctrico de 65 Km, más de 160 km cada  3,78 litros de combustible  en manejo mixto ( 100 mpg) y un peso de 2594 kg. 

Para agregar contexto, la Agencia de Protección Ambiental ( EPA ) calificó el estándar H3 en 15 mpg en un ciclo combinado. FEV y Raser se jactaron de que el Hummer enchufable podría funcionar como una fuente de energía móvil, una característica de la cual hablaban la mayoría de los fabricantes que compiten por ingresar al segmento eléctrico todoterreno a principios de la década de 2020.

Aquí nuevamente, el H3 ecológico fue un demostrador, un laboratorio rodante de lo que podría ser. No había planes concretos para llevarlo a producción, aunque el Chevrolet Volt y el Fisker Karma usaban tambiéntecnología similar. No hay evidencia que Hummer haya considerado autorizar  dicho propulsor, pero trató de aumentar las credenciales ecológicas del SUV al hacer que el V8 de 5.3 litros sea compatible con etanol para el año 2010 .

Otras compañías electrificaron el H1 para casos de uso más específicos. En 2010, Nation-E fabricó un H1 eléctrico como vehículo de respuesta a desastres, y Zero South reconstruyó el modelo adaptado para nieve con un tren motriz diesel-eléctrico para una expedición al Polo Sur.

Por su parte,  Schwarzenegger le pidió a Kreisel, con sede en Alemania, que construyera un H1 eléctrico para su uso personal en 2017, y más tarde encargó un Mercedes-Benz G-Class a la compañía. 

La ironía de electrificar un Hummer ha impulsado unos pocos proyectos únicos a lo largo del tiempo. Suponiendo que los informes sean precisos, habrá más información durante el Super Bowl, que se emitirá el 2 de febrero. Hay que aclarar que los rumores dan como echo una camioneta eléctrica y también una SUV., lo cual podría existir la posibilidad de tomar la estructura de los concepts ya presentados por GM.(ver video abajo).

Hyperion Motors mostrará finalmente su superdeportivo a célula de combustible.

Hyperion Motors se dedica al estudio de celdas de combustible de hidrógeno . Su cofundador y CEO Angelo Kafantaris comentó en agosto pasado, que su compañía -creada hace nueve años- se enfoca en la "creación, almacenamiento y propulsión de energía". 

Dos de esos temas están referidos a un superdeportivo, otra área de interés en la que  ha estado trabajando desde al menos 2015. La página de Facebook de la firma publicó unas fotos muy oscuras en 2015, con una parte delantera moderna, una parte trasera vintage y enormes neumáticos. El año pasado estuvieron a punto de mostrarlo pero no pudo ser. Ahora hay fecha confirmada de nuevo: el Salón de Nueva York.

Aunque lanzó estas nuevas fotos, son aún más oscuras que las anteriores. 

Se ven guardabarros delanteros y traseros altos, y un par de de espejos laterales que parecen no contener ningún espejo. La parte trasera todavía parece algo de ciencia ficción. Las tomas detalladas muestran estructuras similares a contrafuertes en alguna parte, un puerto de reabastecimiento de hidrógeno expuesto en el guardabarros delantero y la palabra sobre el impulsor.

La compañía también está promocionándose como la "tecnología de la era espacial",  "Esta próxima generación de productos se está desarrollando con la NASA para ofrecer algunas de las tecnologías más avanzadas en la Tierra", dijeron desde Hyperion.

CES 2020: Wrangler 4xe, el eléctrico de la familia Jeep.

Jeep se mostró hermético a la hora de comunicar detalles al respecto del promocionado modelo eléctrico Wrangler 4xe. Con un diseño completamente azul -hasta sus insignias- 

Otras adiciones azules notables incluyen los ganchos de remolque en la parte delantera y trasera y una calcomanía del capó con mucho azul incorporado. 

Jeep no ha indicado ni siquiera el precio base Wrangler 4xe, pero es probable que se transforme en el Wrangler más caro.

CES 2020. La Fisker Ocean supera la velocidad del Tesla Modelo Y.

Cuando faltan dos años para que Fisker comience a entregar el crossover eléctrico llamado Ocean, todavía faltan actualizaciones. El incipiente fabricante de automóviles de California ha lanzado otros detalles después de debutar  con este modelo en el Consumer Electronics Show  (C.E.S.) de este mes.
Los diseñadores hicieron todo lo posible para obtener materiales ecológicos para crear un "interior vegano". Las superficies de los asientos fueron realizadas con camisetas viejas, fibras de poliéster y plástico reciclado. La alfombra es nylon reciclado tomado de un equipo de pesca desechado. Fisker también dice que reciclará los desechos de caucho creados durante la producción.

Las ruedas estándar vienen en tamaños de 20 pulgadas, aunque se puede optar por 22 pulgadas como opcional. Los rieles del techo y el enganche del remolque también serán a pedido.

Resulta que el precio base ronda los u$d 37,499 y no se beneficia de la tracción total, lo que significa que tampoco obtendrá un impulsor de más de 300 caballos de fuerza. 

El Ocean tiene una batería de 80 kWh. A modo de comparación, hay una diferencia de rango de 32 Km entre las versiones RWD (versión full) y  la AWD (versión base) con un paquete de baterías de 75.7-kWh. 

Un Ocean de alto rendimiento obtendrá un paquete más grande, apuntando a una aceleración de 100 Km/h en menos de tres segundos, mas rápido que los 3.5 segundos que el Tesla Modelo Y. Los detalles sobre esta versión no llegarán hasta 2021.

En los centros Fisker  los clientes podrán testearla y serán avisados a través de una app. que se lanzará el próximo año. 

Además existirá un acuerdo de arrendamiento para el cliente que incluirá mantenimiento gratuito. La empresa ejecutará un servicio en donde recogerá el crossover  y lo devolverá a sus clientes cada vez que necesite mantenimiento.

 Se preveen más detalles y especificaciones en marzo, durante el  Salón de Ginebera  .

                                Una tableta centra con comandos y un pequeño tablero

                                indicador. Diseño interior minimalista y ecológico.

Elon Musk: "Los autos Tesla pronto hablarán con la gente si lo deseas. Esto es real."

Eso fue lo que adelantó Elon Musk en su twiter:

El sistema está siendo testeado con el Model 3 y el CEO de la compañía lo quiere instalar de serie.

Además de comunicarse con los peatones por medio de voz, el nuevo sistema mejorará su eficacia a la hora de comprender y ejecutar los comandos que el conductor o el resto de pasajeros del coche soliciten.

En el vídeo se aprecia perfectamente como el Tesla Model 3 se dirige a la persona que lo graba con la expresión: "But don't just stand there staring, hop in", algo así como "pero no te quedes ahí parado, salta", algo que puede hacer gracias a unos altavoces instalados justo detrás de la parrilla frontal del vehículo, aprovechando entre otras cosas, la ausencia de radiador de los eléctricos.

El link donde se encuentra el video del auto hablando es:
 https://twitter.com/elonmusk/status/1216198285792358400.

Tesla Cybertruck: ¿Elon Musk miente sobre las reservas de su pick- up o es todo un éxito?.

Justo en el lanzamiento de la primera camioneta de Tesla, llamada Cybertruck , se abrieron pedidos para clientes, con un depósito de solo u$d 100. El CEO de Tesla, Elon Musk, ha publicado frecuentes actualizaciones en Twitter sobre cuántos pedidose han realizado. 

Sin embargo, algunos clientes se han quejado porque se les ha cobrado por valor de varias reservas o pedidos.

Asi, se cree que los números que Musk  tuiteó podrían ser un poco menores de lo que afirma. Recordar que los u$d 100 para realizar un pedido de la camioneta Cybertruck son reembolsables. Tampoco está claro si Musk  toma en cuenta las órdenes canceladas en sus estimaciones.

Asimismo, ese adelanto es muy bajo para un producto del nivel de Tesla. Para aguardar el turno para la entrega de un Tesla Model 3 se requerían u$d 1000 iniciales; y para reservar el próximo Model Y se necesitaba un depósito de u$d 2500.

Según Forbes , el patrimonio neto de Elon Musk cayó $ 770 millones después del debut de Cybertruck. Puede parecer mucho, pero hay que entender que el patrimonio neto del CEO de Tesla es de alrededor de u$d 23.6 mil millones.

Por otra parte, al comprar los clientes pueden completar la configuración deseada de su Cybertruck en línea  y se espera que la producción comience a fines de 2021; y con la versión de tres motores con tracción en las cuatro ruedas recién para finales de 2022. 

Pero según los lanzamientos anteriores de Tesla, las fechas podrían retrasarse, como pasó con el esperado Modelo 3.

Lucid Air: el nuevo vehículo eléctrico que competirá con Tesla.

Lucid Motors es una startup de vehículos eléctricos -también suministra baterías para las carreras de Fórmula E-,y se está preparando para presentarse en abril en el autoshow de Nueva York con su sedán Lucid Air, que también estará listo para la producción.

                               Interior de la sede de la empresa

Después de años de mostrar sus vehículos, el fabricante de automóviles dirigido por Peter Robinson, ex ingeniero jefe de Tesla Model S está a punto de confrontar este vehículo con la empresa Tesla y el resto de eléctricos del mercado.
Para aquellos interesados ​​en ser uno de los primeros en poseer uno,  la compañía actualmente acepta reservas de u$d 1000. Suponiendo que todo salga como lo anunció la compañía, los nuevos propietarios pagarán un  precio que comenzará en u$d 60.000.

Con un perfil de líneas estilizadas y -incluyendo sus ópticas traseras y delanteras- el Lucid Air calza unos neumáticos de talón muy bajo y sus llantas -como la gran mayoría del mercado- se asemejan a un ventilador, pero que igual lucen muy bien. 

Los asientos traseros del Lucid Air proporcionan una comodidad excelente para hasta tres adultos con un espacio amplio para las piernas.Además ofrece -inspirados en un jet ejecutivo- asientos traseros  opcionales con 55 grados de inclinación, lo que brinda la posibilidad de estirarse y relajarse.

Lo mismo sucede con su espacio delantero donde la comodidad está a la vista, asientos con cabezales ergonómicos; y dónde todo está pensado para la seguridad del pasajero. El tablero conserva la calidad que se reconoce en cada pieza del vehículo: cuero combinado con  terminaciones en madera.

Comandos al volante y  las puertas, un tablero de lectura frontal y una tablet con todos los servicios digitales.

Hay que hacer incapié en el techo, algo que llama la atención tanto por su diseño como la posibilidad que ofrece a sus pasajeros de una amplia superficie vidriada, lo que permite un gran caudal de luz natural. Aqui se puede ver también la diferencia del tono de la pintura del techo con el resto, algo que le da cierto toque sofisticado y que acompaña a este vehículo de gran nivel tanto externo como interno.

Con un rango de autonomía de 640 Km a una velocidad máxima de 320 Km/h, este eléctrico de lujo hace tiempo de 0 a 100 Km/h en solo 2.5 segundos.
Para lograr todas esas marcas, el fabricante de automóviles está apostando a sus batería de Fórmula E y un motor altamente eficiente para obtener mejores números de rango que Tesla.

Antes de que pueda comenzar la producción, la compañía tendrá que completar la construcción de su fábrica en Casa Grande, Arizona. Mientras eso sucede, hoy se están construyendo 80 unidades que se encuentran listas en un 95 por ciento.

En su sede de Silicon Valley se realizarán los testeos con vistas a su producción final antes de la presentación de abril próximo.

CES 2020: El Mercedes Vision AVTR salió a pasear por las calles de Las Vegas

Ya hablamos sobre este futurista de futuristas. Pero una cosa es verlo en fotografías y otra  funcionando... y de noche.  El Mercedes Vision AVTAR además de ser un auto que se relaciona profundamente con el ser humano, de noche parece desplegar todo su encanto lumínico y se transforma en la estrella de las calles...No se lo pierdan:

CES 2020: Imparables!:Uber y Hyundai se unen para elevar un avión de pasajeros autónomo.

Uber y Hyundai están colaborando para lanzar un taxi aéreo eléctrico. El fabricante de automóviles mostró un concepto a gran escala en el show de tecnología CES de esta semana. La compañia  espera que los taxis aéreos vuelen por los cielos metropolitanos para 2028.
Por otra parte, Uber planea tener su programa de viaje compartido llamado "Uber Air" para 2023.

Con el nombre código S-A1, este vehículo aéreo personal es totalmente eléctrico y tiene capacidad de despegue y aterrizaje vertical. Está destinado a navegar a velocidades de hasta casi 300 Km/h con una altitud de 1000 a 2000 pies. Hyundai dice que tomará entre cinco y siete minutos recargarse y afirma que el plan futuro es que sean autónomos.